GL8（陆尊）轿车正时链条拆卸与安装

转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

别克正时链条发动机是免维护的,如果没有异响是不需更换的.

希望上述回答对您有所帮助，谢谢！

查看更多[别克GL8]信息：http://www.webcars.com.cn/buick-gl8/

正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。

正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

两年

一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。所以你不必担心的。只有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松

如果没大修过一般换个新的时规齿就行。大修后出现的这个问题要重新配轴瓦间隙。我厂专业解决这类问题。修复后不复发。联系人杨先生13710553603.欢迎来电咨询 看不到呢？……猪头 你好！谢谢分享！ 您好，故障码需要到维修站用电脑读取，如果您有好的排除故障的经验也欢迎分享。 我是新疆乌鲁木齐市的一位陆尊车主，我平时主要干旅游接机会议等业务，陆尊的舒适性得到客户的青睐，但是入手的陆尊在跑了17万公里的时候出现加速无力冒黑烟的情况，找到朋友修理厂拆开看需要大修，就更换了凸轮轴，凸轮轴链轮，链条，活塞环，大瓦小瓦等进行大修，没想到装好后出现了热车熄火打不着车，车主没法开，反复修了很多次钱花了2万多还是不行，自己决定要把车卖了，在绝望的时候无意间从网上发现了山东青岛崂信苏师傅的帖子，他说有修复好发动机提供才7500元，而且都换的新配件，质保18个月，将信将疑支付宝转款给他，5天后收到货，装车果真是没问题了，车子一直跑到现在也有4万公里了，真是庆幸，陆续又介绍了几个吐鲁番、昌吉的朋友给他，都没出问题，在这里特别感谢青岛崂信的苏师傅，给我们车主省下了很多钱，以后再遇到这种发动机再也不大修了，直接找青岛崂信苏师傅（一八七零五三二六零零五，你懂得）置换！！！ 再也不找别人修发动机了！！！！！ @2019

你好，我来帮你解答这个问题，这个在发动机上称之为配气正时，简单的两就是曲粥很凸轮轴配合工作，也就是说活塞跟气门配合工作，正时没对好，就会导致气门跟活塞不能很好的配合工作，在发动机工作的时候，气门该打开不萌很好的打开，该关闭不能很好的关闭，发动机做功事导致发动机功率下降，工作不稳，发动机会抖动，希望可以解答你的疑问，望采纳

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

一、大修那些项目？

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤

4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换)

9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。

烧机油的主要原因

两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决方案

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

不大修解决烧机油问题

各类车型烧机油汇总及解决方法

【太平洋汽车网】滤网在凸轮轴前面正的油道空里面，需要拆开正时盖，正时链条，松开固定正时齿轮的三颗T30的螺丝，取下正时齿轮。用小起子把滤网取出来。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。

（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）