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以后提问请注意以下的要点
1、题目要切中要点，让人一看 就知道你要问啥，
2、问题尽量描述清楚，不要简单一句话了事，语焉不详，
3、尽量配上硬件设备照片或软件使用过程的截图，有必要的录制视频发上来；
4、回答问题以后，如果答案正确，确定最佳答案，以便遇到同类问题的朋友参考，
创意诠释：全案以水墨手法勾勒出G字，右上方以中国印章刻画出3字。在整体造型上美观协调，颜色搭配和谐，富有中国元素和强烈的视觉效果；阶段性Slogan突显了该标识与3G的映射关系。（2）传播诉求：G3是3G时代移动生活方式的领先者，为消费者提供一种便捷高效和精彩丰富移动生活方式；G3也是中国移动基于自主创新知识产权的移动通信技术标准，推动民族科技创新的产物。3G的速度和效率满足客户随时随地沟通与分享的需求，进一步延伸他们的视野，拓展其沟通方式，让生活更加充满激情和快乐。
Abdominal bench 腹部训练椅
Abdominal 腹部前屈机
Abdominal 腹部训练器
Adductor 夹腿机
Adjustable bench 可调式哑铃椅
Allen wrench 通用扳手
Arm curl 二头肌推举器
Back machine 背部训练机
Barbell 杠铃架
Bi-axial chest press 双轴上斜推胸机
Bicep curl machine 二头肌训练机
Bicep 二头肌训练机
Cable column 复合拉伸机
Cable cross 复合飞鸟机
Calf 小腿训练机
Caplug 盖塞
Chest mid-row 滑船机
Chest press machine 坐姿推胸机
Chest press 胸部推举机
Chest 复合胸部训练器
Cord bracket 夹线板
Counter-balanced smith machine 史密斯机
Countersunk socket set screw： 埋头螺丝
Cover center section： 盖板中心部分
Crank plate： 曲板（保留英文）
Crutch tip：
Cycling equipment健骑机/ 健身车
Decline Olympic bench 奥林匹克下斜椅
Dip chin ab 单杠提膝器
Dip station 双杠练习器
Display lower： 显示器下盖
Display stem： 显示器支撑杆
Double tier dumbbell 双层哑铃架
Dual cable column 双臂训练机
End cap 后盖
End plaque cap 瓷花后盖
endurance training 耐力训练
Flat bench 扁平椅
Flat bench 哑铃平椅
Flat Olympic bench 奥林匹克平椅
Flat/incline/decline bench 可调式哑铃椅
Flush head press in stud： 埋头大头钉
Freeweight dumbbell 负重哑铃
Freeweight 负重
Full dog point socket set： 专用螺丝
Functional lift 复合抬举机
Hamstring 低拉机
Hip abductor 腿部外弯机
Hip adductor 腿部内弯机
Hyperextension 腹背训练凳
IEC Free plug， shutter snap fit： 通用插头
Incline Olympic bench 奥林匹克上斜椅
Incline press machine 上斜推胸机
Incline trainer 上斜跑步机
Inner thigh adductor machine 腿部内弯机
Lat high row 高位滑船机
Lat machine with mid row 高拉训练机
Lat pull down 高拉机训练机
Lat 复合高拉机
Lateral shoulder raise 肩部侧推机
Leg curl machine/seated leg curl 屈腿训练机
Leg extension machine 腿部伸展机
Leg extension 腿部伸展机
Leg press machine 腿部推蹬机
Leg press 腿部推蹬机
Leg press/hach squat machine 倒蹬/斜蹬机
Logo wheel： 轮子（带标识）
Military press 肩部推举机
Multi-hip machine 臂部复合训练机
Nutsert 螺母
Olympic weight tree 铃片架
Outer thigh abductor machine 腿部外弯机
Overhead Tricep 三头肌高位训练机
path of motion 动作路径
PEC machine/butterfly 蝴蝶机
Pedal leaver arm： 踏板臂
Plate loaded squat 挂片式深蹲机
Poly “V” drive pulley： V形驱动滑轮
Pozi美国百老汇舞台的专业舞者，也是知名节目主持人更是健身专家
Preacher curl bench 屈臂训练凳
Pro-smith machine 安全杠铃练习机
Quadricep 复合腿部训练机
Recumbent cycle 卧式健身车
Reps. （repetition） 组
Ribbed insert： 扶手连杆
Roller member pivot： 辊构件枢轴
Roman chair/back hyperextension 罗马凳
Rotary torso machine 旋转训练机
Row 复合划船机
Rubber boot： 橡胶支座
Rubber bump stop： 橡胶缓冲器
Rubber earring moulding： 橡胶基座
Runner assembly 转动组件
Seat carriage 座位滑动架
Seated calf machine 小腿训练机
Seated calf machine 坐姿小腿练习机
Seated chest press 坐工推胸机
Seated row machine 坐姿划船机
Sets 套
Shoulder press machine 肩部推举机
Shoulder 复合肩部训练机
Single tier dumbbell 单层哑铃架
sover machine 双臂交叉训练机（大飞鸟机）
Squat rack 挂片式深蹲架
Squat 蹲式复合训练机
Standard weight tree 铃片架
Standing bicep 站式肱二头肌训练器
Standing hip/multi-hip machine 臂部复合训练机
Standing tricep 站式肱三头肌训练器
Step hole trim L/hand： 左踏板孔饰物
Step hole trim retaining block： 踏板孔饰物固定块
Step 负重踏步机
Stepper 台阶器
strength training 力量训练
Stretch corner 伸拉角
Stretch zone 伸拉中心
Toothed belt idler plate： 皮带惰轮锯齿板 （保留英文）
Treadmills 踏步机
Tricep press down machine 三头肌训练机
Tricep 复合三头肌训练机
Upper back 背肌训练机
Upright cycle 立式健身车
Utility bench 三角椅
Vertical knee raise 单杠提膝器
Vertical leg press 垂直蹬腿练习器
Wab board 腹肌板
Weight stack 配重片
weight training 负荷训练
Wiring loom： 接线器
2-tier horizontal dumbbell rack 哑铃架
45 hyperextension 腹背训练凳
6.3 Amp time Lag glass body： 6.3 Amp保险丝
说到车标的好看难看，其实更多的有先入为主的思维框架。卖的好的车，或者豪华品牌的车，你都会觉得好看，而卖的不好的车，你就会认为难看。
比如我就认为奔驰的车标很难看，如果不是因为它是奔驰，我实在不觉得它好看在哪里，大众车标也是如此，VW的排列像个牙没长齐的怪物，哪儿好看了。下面我就列出几个品牌的车标，大家看看到底谁更难看吧。
兰博基尼：一头牛你能好看到哪儿去，我们国产车也模仿过，直接被列为了LOW的行列，看来不是我们模仿的不好，而是起根儿这头牛就非常难看。
布加迪：又是一台豁贵豁贵的超跑，车子虽然贵，但它的logo，实在不敢恭维，你可以想象一下，如果把这个车标，挂在中国品牌上，你会怎么想。
阿尔法罗密欧：我相信很多人都不同意这款logo入选，但如果你看了它的山寨logo，立刻就会有同感，那就是吉利英伦。虽然这个logo已经被弃用了，但当时可是重金设计出来的。
国产车标最丑的几个品牌，主要是跟年代感有关，在当时的年代，寓意也与现在不接轨，感觉很土，但实际上还有很多 汽车 品牌如果离开国产车身，还是可以接受的。
海马 汽车 ：这种没有经过独立设计，仅仅是修改了一下马自达元素的车标，肯定是好看不了。我不明白海马为啥还不懂得藏拙，非要把这个破车标做得大大的。
金杯 汽车 ：它的车标太具有年代感了，那个年代拥有一个金杯就相当于得到了冠军，如此直给的车标，跟现在的什么是多麽的格格不入。
吉利 汽车 ：虽然吉利 汽车 经过了N多次的修改稿子，最终留下来的居然是六块腹肌，我无法理解这六块彩色方块代表什么寓意。这个粗壮的大金边边，如果能细一些，可能观感就没那么突兀了。
红旗车标：虽然够老，但寓意很清晰，设计很恰当，哪怕是一个60多岁的老车标，放在今天，依旧是一个值当收藏的艺术品。
蔚来 汽车 ：作为中国最年轻的 汽车 品牌之一，在logo设计上确实选择了国际套路，每一个笔画都与几何图形完美结合，蔚来 汽车 的车标没有模仿任何品牌，但却走进了国际化。
乐视 汽车 ：先不管乐视的FF 汽车 到底能不能成功上岸，但FF的车标确实是目前最好的国产车标，两个F，躺在一起，实际上是躺在规范的几何图形中，并且与车身非常完美的融合，也非常国际化。
车标在国际上的设计基本上以寓意为主，要么是一个区域的市徽，要么是个贵族的家族徽章，要么是几个品牌的联合。而中国是以视觉效果为主，所以大多看着都很山寨，不如国外有三菱，中国就要弄个五菱。国外的丑，属于为了寓意而放弃没敢，中国的丑，为了模仿而放弃寓意。
大家好，我是风子，我是一名 汽车 修理工。在我的修车职业生涯中，有修过国产车，也有修过合资车，也修过进口车。作为一个有着10多年的 汽车 修理工，各式各样的车标都见过。茶余饭后之余的会和同事八卦一下某某品牌某某车标之类的。
国产车标很丑吗？为什么会有这种想法呢？我们国家的 汽车 工业起步并不算太晚，但是我们国家的 汽车 工业发展却比较慢。早些年国民生活水平不高，能买车的都是政府机关等，导致 汽车 消费市场不大。能造车的也就那么几家厂商。就那么几家厂商造的车也不咋样，都是摸着石头在过河。在当时饭都吃不饱的时候，谁还关心你车标的美与丑。
随着国民的生活水平的提高， 汽车 逐步走进千家万户。消费市场大了，谁都想进来分一杯羹。这个时候不管是骡子是马，总得把车造出来占领市场在说。所以各大厂商在给 汽车 取名字和选车标这块就变得五花八门。反正就那么个意思，好看不好看都不要紧的，赚钱才是王道。导致这一现象的主要原因就是 汽车 刚走进大众家庭，大家对车有种热烈的期盼，是车就好，只要是自己的，还在乎车标的美和丑。
随着消费水平的进一步提高，选择大了，需求小了。大家在买车时不在是以往的那种期盼的眼神，讲究精挑细选，货比三家，想要买到自己心仪的车。这个时候美与丑就显现出来了。为什么很多人觉得国产车标很丑，那也是有一定的原因的。每一个行业的发展必然会有那么一段野蛮时期。我们国家的 汽车 工业水平发展也是近20多年，且是较为迅猛。有很多是新兴起来的品牌。他们没有国外那些老牌 汽车 企业那么深厚的文化沉淀。一个车标它不紧紧是车标，更是一个企业的文化内涵的展示。
国产车标真的很丑吗，不能一概而论。就当下而言，还是有一些车标在设计上还是很多企业文化内涵的赋予。相信随着国产车的不断发展，车标也会越来越有内涵。我是风子，我是一名 汽车 修理工。用通俗易懂的词汇解说问题，用客观端正的态度评论问题。
提到某些国产 汽车 的车标，就好比是遥控器不小心按到了某个地方电视台的抗日神剧，真的能把你雷的外焦里嫩。当然每个人都有自己心目中最丑的国产车标归属，而在壹车热评的眼里，最丑的车标非北汽莫属。
这不现在过年了，很多农村都在开始忙着杀猪了。
至于为什么某些国产车标的设计咋就这么丑？这个问题不仅困扰着题主，有段时间也让壹车热评比较纠结。咱们都能抄出“保时捷泰”这种车型了，为啥宝骏的新车标却改的像个扳手？这难道是在暗喻你的车将会无止境的修下去吗？（这点纯属壹车热评个人解读）
一款车标的设计和 汽车 的外形一样，也是需要工艺、技术与理念支持的，它代表了这个企业的 汽车 文化或者发展 历史 。例如宝马的前身是一个以生产飞机引擎为主的企业，所以在它的车标图案中就可以看出当初飞机螺旋桨的影子。
其实壹车热评一直觉得在我们的国产车企里，绝对拥有很多顶尖的设计和美工大师，在他们手稿里肯定都藏着一些没有被某些领导们赏识的作品。
这个问题也在某种侧面上也反映我们很多企业在做大做强之后，容易出现一些管理上的共性，譬如管理方式的闭塞，不容易接受外界的批评和好的建议，真正的决策者很难听到最底下市场所反映的某些呼声，这里面最典型的例子就非比亚迪莫属了。
当年这个靠着低价位+高配置闯入市场的国产品牌，在牢牢占据市场一角之后，多年来似乎完全听不到对消费者对于它车标和车型设计的不满。这也导致比亚迪从当年红极一时的后起之秀，落到如今徘徊在2-3线品牌的地位。
不过好在比亚迪如今转变了思路，请来了奥迪的设计师艾格，同时也将自己的车标进行了全面革新，这也让比亚迪目前重新焕发了青春，销量也开始稳步回升。
说了这么多，其实大家也不用过于在意我们国产车标现在存在的一些问题，毕竟小小的车标它也是需要 历史 发展传承的，而且这其中还涉及到一些传统文化延续的问题。
特别是某些国产车标由于诞生的比较早，在企业理念的潜移默化之下，后期的设计师们对车标的设计理念如果没有革命性转变的话，想要有多大改动那也是比较难的。
当然我们国产车的车标也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如：红旗、观致、传祺、魏派等等，而且国外 汽车 也有一些我们觉得很难看的车标，例如：雪佛兰、讴歌、大宇、利斯特等等。
最后壹车热评想说不论现在的国产车标表现如何，首先将我们自身的产品质量和品牌做大做强才是最关键的一步，毕竟跟那些拥有厚重 历史 感的老牌合资车企比起来，我们还显得过于稚嫩了点。
这就好比只要地主家里不缺钱，再丑的闺女都不愁嫁是一个道理，日久生情嘛！
车标好看与否，主要是 汽车 质量的反映。
先不说认为国外的车标好看，但是国产车标有几个还真挺丑的，比如宝骏，众泰。
我不是黑他们，而且感觉真的挺丑，一个马头，一个字母Z。打眼一看就感觉这两车标毫无设计感。
有网友把宝骏510的车标改成法拉利车标，或者改成保时捷车标，整车立马就上升了一个档次。当然，除了这两个外国标确实比较好看之外，还有人们对这种高端品牌的认可。
另外，不是所有的人都感觉国产车标难看，也不是所有的人都认为外国车标好看。兰博基尼的车标不是也没有设计感吗，它就是一头牛，而且这头牛在以前还是拉拖拉机的。玛莎拉蒂的三叉戟，网友们也是亲切的叫它粪叉子。所以，车标这东西，就是萝卜青菜各有所爱。
国产标有的像吉利，奇瑞，领克，wey，这些车标都是很耐看的。
之所以人们感觉车标难看，从根本上还是对产品质量的不放心。国产车在前几年确实质量不尽如人意，这样就算再好看的标人们也不买账。
外国的月亮比较圆，但是国产的月亮离我们近啊。
相信不久的将来，国产车标也会树立美学新高度！
我个人觉得吧，大家外国车标漂亮的主要原因是外国车壕啊…然后大家自然对价值高的东西赋予更多的好感，比如如下这位
不好意思，放错图了
类似这种简约的车标还有很多
要真的单纯从图标设计上来说，我倒觉得海马也没有比奔驰的丑啊。
更何况合资或外资车子也有车标比较丑的，比如大众的，(纯个人意见哈)
国产类似这种朴素(土）的也有，例如汇众
还有和上一位傻傻分不清楚的上汽大通
不过，包子有馅儿不在褶上，一辆车的价值也不是在车标设计上嘛，大众的车子还是不错的，大通也新出了一款私人订制的7座SUV，还在ANCAP上获得了五星碰撞的好成绩，也是为国产 汽车 鼓足了士气。
现在国产车都在崛起，宝骏，吉利，广汽等车企的销量成绩真是引人瞩目，我觉得还是该给国产车足够的鼓励吧，不用纠结车标的。要不车厂都要学奇瑞了，车标都敢抄。。。。
其实也不存在国产车标一定比外国车标丑这个概念，各花入各眼，插座君就曾经总结出不少最美国产车标，确实在设计上别出心裁。
人们对车辆是国产还是合资有先入为主的概念，看到某台车的那一刻你知道这是一款国产车，那么即使它的logo再好看可能都让人有些欣赏不动。抛开对兰博基尼和布加迪等品牌的固有印象，但看车标，只能说嗯…五颜六色，设计复杂，但远远没有简洁大气的银色车标让人看着舒服，可是它售价摆在那里不是吗？再说定位稍低点，但仍然被国人认为是比较高级的大众，“VW”两个字母上下叠在一起，实在很难过度解读…
有一部分车企某种程度上也被车标耽误了，比如雪佛兰带有某种意味的十字架，比亚迪早年的“BYD”字样，宝骏的“驴头”等备受吐槽的设计，不管是国产车还是合资车，可能都面临过类似的困扰。当然还有比“丑”更隐晦一点的，比如海马这种仅仅把马自达logo稍加改造就贴上去的，北汽这种车身设计再好看都能被一个车标“毁天灭地”的“猪鼻子”，还有力帆那个名为船帆实为镰刀的迷之生物…
因此人们对于美丑的判断可能也包含了很多的价值因素，当你在大街上看到一个不认识的车标，发自内心地赞赏/嫌弃的时候，再去确认一下它本身的价值，或许看法就变了呢？
1.国内设计起步晚，不被重视(尤其视觉表现)
2.国外设计师或设计机构具备一定独立性，且被客户尊重，而国内客户是天，说什么都是对的且不尊重设计本事，想怎么改就怎么改，狂妄自大目空一切。
3.创始人(客户 ，业主)能量很大，自己画的，然后找个设计师归置一下OK，”我事业这么成功，画个标致还不是跟玩似的”
4.设计是一门科学，在国内遇到博大精深，传承千年的文化体系，没两下子你彻底蒙圈。举例说明：“客户对车标设计的要去是：高端大气有档次， 时尚 年轻有活力”看到这个设计要求无语吧。
其实有很多国产车的车标也不丑啊！就像现在奔腾t77新换的红旗车的车标，我觉得很好看啊！
鄙视那些喷车标的!别克三个用过的套套，奔驰丁字裤,奥迪4个套套,BMW爸妈亡,宾利顶着个大B,巴
博斯爸爸死,没见你们喷！一群崇洋媚外的傻逼。BYD,毙外敌,博艺德，念一念,读一读是不是这样。
早期的车企大老板都是五六十年代的老人，他们，车标设计都是按照他们的意思定夺的，设计师没办法。那时候的老板审美标准一般，加上想傍一下出名国际车企的标志，导致抄袭严重，四不像。只考虑意义上符合，形象上的VI应用估计都没考虑过。直到最近开始国际化，设计审美上来了，才慢慢做出一些新的改变。比如比亚迪新车标就很有现代设计感。
以上只是本人的一些拙见，其实各大车企车标都有其产生的背景，也会随着时代的变化而变化。只要他们还存在…越往高端发展，就会变化的得越好看。
保时捷macan前机盖怎么打开
保时捷Taycan前舱解锁的方式很酷，只要把车解锁或者携带车钥匙，就可以在LOGO前挥动手掌解锁。如下图所示。
保时捷Taycan发动机罩锁的开关(红色扳手)位于LOGO下方的左侧。触摸开关后，向右拉，打开前舱盖。
保时捷Taycan的前盖由两个气弹簧支撑，前盖的重量比较轻，所以打开起来非常方便，慢慢打开的时候非常高级。
保时捷macan启动按钮在哪
保时捷taycan车辆的启动按钮仍然设计在保时捷车主熟悉的位置，位于转向柱的左侧。这个位置主要来源于勒芒耐力赛，车手在起步时可以单手发动车辆，另一只手挂挡，缩短发车时间，争取好位置。
保时捷taycan换挡杆非常小，设计在转向柱的右侧。操作模式和手感与992相同，位置布局基于保时捷918 Spyder的设计。 保时捷macan前机盖怎么打开 保时捷macan启动按钮在哪@2019
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第 24 名
巴西作为公认的“足球王国”，LOGO顶上的五颗星让这个设计蓬勃生辉。LOGO设计中的CBF巴西足球的一个机构，负责巴西全国足球联赛和各级别国家队的管理，地方足协则负责地方级联赛的管理。巴西体育部虽对CBF有指导和建议权，但在足球领域的实际权力均掌握在CBF手上。LOGO以盾牌为主题，意旨CBF如同盾牌一般保护巴西足球的发展，展示巴西足球的严肃性、独立性和权威性，不受其他因素所干扰。
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根据PCauto数据，吉利金刚后备箱容积为450L，开口比较大，有点小，但对于普通家庭来说足够了，放在地板下的备胎也是全尺寸的。
外观上，吉利金刚大胆突破以往传统的弱线设计风格，取而代之的是采用与现代建筑技术美学同步的“工程雕塑美学”手法，再以钻石切割刃为主轴打造出犀利的造型，形成硬朗的整车风格，给视觉带来新的冲击。坚定而稳定的正面造型。菱形断面的立体棱线自然从水箱盖中央向上延伸，引领全车，就像全车的脊梁。大气硬朗，整车刚毅稳健的特征线一气呵成，力感倍增，具有国际名车的设计风格。宽大的镀铬横条搭配象征阳光的logo组合，配合菱形大灯组，形成大气独特的金色头盔前脸，宛如翱翔的雄鹰，自信大气。简单且充满张力的侧面造型。低前高后的斜角动轴车身设计更具动感，符合空空气动力学建模原理，可引导气流，有效降低风阻。金刚的阻力系数只有0.29，低阻力系数也是低油耗的保障。高腰的立体棱线从车身两侧切入，形成了深邃的斧形断面，具有强烈的现代雕塑感，让车侧更加浑厚饱满。豪华车配备的侧转向灯和 后视镜 一体化组合，使整车侧面更加完整、简洁、豪华。饱满厚实的尾部造型。在延续凌厉线条的同时，采用了立体层次感水晶钻石的超广角造型设计，质感表面的尾灯与拼接的组合自然。立体的脊线自然从后车标中央向上延伸，与导流罩上的中间脊线相呼应，形成整车清晰的特征线，十分迷人。
