p8链条短了

约110条。

链条有两种：一是滚子链、二是圆环链。滚子链节距是每节链条两个轴心的距离。圆环链的节距是每个圆环的内长。

滚子链、圆环链这两种链条的节距既有国标、欧标、美标等常用标准尺寸，也可以是非标不太常用的尺寸。具体可询：知圆链条。

P8车是没有设计前拨的。但是少数P8 车架上有挂耳，可以安装前拨。前提是大盘必须56T，而标准 P8大盘是53T。所以说P8装前拨代价很大。

所以很多车友采用了折中方案，即不装前拨，但是装2个牙盘，需要时候，手动换盘。比如我的车，因为经常爬山的需要，牙盘改为46T+39T。

平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。

说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据我5年的山路骑行经验，这个方案是最有效的。

新款P8和P9区别在于，P8后面是培林花鼓所以滑行和骑行相对轻松，P9为滚珠，而且你试骑时是否在同一速比下？速比不同感觉也不同

但P9是9速系统，变速比P8高一个级别，详细区别：

飞轮则高了两级（P9是SRAM950最大飞轮齿34T，P8是三拓的8速32T），爬坡就相对轻松，齿感比P8要好

变速转把X9级别高于P8的3.0两级

变速后拨为X9高P8的X7一级

牙盘档次和轻量方面也比P8高点

链条也是比P8高一点

差5T应该不用截链，后拨本身带有张力调节，如果觉得链条较松可以考虑截断1~2节。

改48T性价比最高的方法是去77论坛收个2手八九新大行原装拆车盘，很便宜。

如果考虑轻量化和美观，选择LP光光盘48t不错，或者梧桐树48t盘，人气都很高。

某宝有售！

3链条和P8链条。大行412是一款定位高端的折叠自行车，按照厂家设定，大行412主要使用3链条和P8链条。自行车链条是指自行车要在起步或者需要驱动行驶时带动的主要动力传送配件，带动自行车后轮转动为起步动力和行驶路程动力。

【折叠尺寸】：28 x 56 x 81 cm【重量】：11.8 kg【建议车手身高】：142mm-193mm【车手最大体重】：105公斤【车架】：K系列，超轻量4130铬钼钢，加强Sonus管材，TIG焊接工艺，铸造Lattic铰链，整体头管【前叉】：整体前叉，13A钢，无缝熔接技术，铸造插端【操纵杆】：Radius可伸缩立管，09款内藏式折叠锁，铸造铝，无缝熔接技术【把套】：BioLogic? Ergo,AirFlo?双密度设计【车座】：SDG BelAir FX, I-beam技术【座管】：ologic内藏打气筒式座管，超大口径，6061-T6铝，铸造夹紧器【刹车】：Kinetix SpeedStop V刹【管线和导管】：Dahon LiveWire【前车轮】：Kinetix Comp,带反光条,CNC加工双层车圈【轮胎】：Schwalbe Big Apple轮胎，20【旋把】：SRAM 3.0 Comp,SRS技术【变速器】：SRAM-X7后拨,8速,Dahon专门定制【卡式飞轮】：11-32T【曲柄】：Truvativ Touro,铸造6061铝合金曲柄,6061铝合金链罩,Dahon专门定制【五通管】：密封弹筒轴承【链条】：KMC Z51【脚踏】：双向折叠脚踏尺寸: 20x16M车架: GIANT全新设计铝合金CROSS运动型折叠车架前叉: 铝合金前叉变速系统: SHIMANO 8速平把公路车变把；MICRO SHIFT前后小轮径变速器；SHIMANO 12-25T 8速卡式飞轮传动系统 VP一体式主轴；53/39五爪铝合金大齿盘；前20孔培林花鼓，后24孔培林碟刹花鼓座垫 小巧舒适型座垫轮圈: 铝合金双层高强度圈轮胎: 台湾建大20X1.25休闲胎其他: 使用GIANT专利伸缩技术的铝合金折叠系统，双重保险；可调角度上竖杆，铝合金喷砂阳极黑，多角度牛角把；VP CANE CREEK车首零件；双重软硬度把套；铝合金阳极黑座垫杆；铝合金培林脚踏；不锈钢钢丝；GIANT新开发车铃一体式刹把； GIANT新设计铝合金中置多用途折叠停车架。附送精致高分子塑料小泥除整车重量： 约11.5KG 骑行感觉与操控：P8略优于拓威品牌知名度带来的心理感觉：当然P8外观：P8价格：P8【09款的拓威2998】 前叉：p8是一体13A钢 座管：p8 6061-T6铝还内藏打气筒升级：p8非常有优势 这两台车最大的特点是折叠，这是大行的看家本事，去淘宝上买配件，或升级，全是p8的，所以建议购买P8

大行p8好。

1、大行p8的性价比较高，质量好，比较保值；而燕鸥b8价格虚高，质量一般。

2、大行p8整体看着要更加大气精致一些，款式比较好，骑行非常顺畅舒服。而燕鸥b8在骑行起来链条会有嘎吱嘎吱的声音，非常不好，并且长时间骑行还会增加颠簸度。