起亚k5更换链条张紧器后多次跳齿为什么
正时链条一般都是免维护的，就是不需要专门去修，一般不会出毛玻如果真出什么问题，通常都是正时链条、张紧器、惰轮、导轨等一块儿换的，所以，如果仅仅是换了一个张紧器，可能是张紧器没有装好，或者配件不合格，又或者是新换的张紧器与正时链...
理论上来说正时链条和其张紧器、导链板等式不用更换的，但是不排除你的链条磨损或拉长，那就需要更换了，当然了，磨损或拉长的话，首先是表现为：发动机无力、发吐，CVT的会出现换挡迟滞，起步发抖等。如果没有上述故障或是发动机无任何异常是不...
你先测下机油压力吧..！如没有问题再倒个气门室盖试试，张紧器是固定在缸盖上的，变形的几率小的可怜，还有如果长时间磨损链条也会拉长，我就遇到过拉长的，你也已找个链条比一下长度，如果链条真稍微拉长了可能会引起发动机怠速不稳！我建议链...
我们是制作链条张紧器的，通常链条和链条张紧器是免维护的，和发动机整机寿命一样。 发动机初期异响，有可能是链条张紧器匹配出问题了，不过换链条张紧器的话只拆发动机外壳，个人换张紧器觉得问题不大
涨紧器顾名思意就是把正时链压紧，避免松动和间隙，发出噪音。因为是链条的，链条没有弹性，不像皮带可以利用弹性安装，链条安装后再用涨紧器涨紧，涨紧器明天都高负荷运转，易损坏也是正常的，但主怀疑还是个例的质量问题。
有没有跳出一个故障码 000515 霍尔传感器G40对地短路ANQ是一种配置于帕萨特B5的发动机，采用了双凸轮轴，因此他的配气机构的装配分两部分：1，1,排气凸轮轴与曲轴采用正时皮带进行装配。正时皮带位于发动机前方，在排气凸轮轴皮带轮及曲轴皮带轮...
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
1、首先使用轮盘卡将起亚K5发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：
2、找到蓝色的正时链齿，带颜色的链齿是用来校对正时链条，如下图所示：
3、将带颜色的链条对准凸轮轴上的小圆点，才能正确校对链齿，如下图所示：
4、校对完成后，使用扳手将正时轮轴卡紧，如下图所示：
5、将轮盘的卡子打开，起亚K5正时链条就装好了，如下图所示：
