请问刹车油可以给自行车链条上油吗？
可以，制动液特性有润滑作用。
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluidk粉，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
合格达标的制动液有几个特性：
1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力；
2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；
3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。
随着户外运动爱好者的逐渐增加，越来越多的人会选择自助游，特别是自行车的爱好者，会骑着自己心爱的自行车翻山越水，去欣赏远方那道优美的风景。适当的自行车运动，对健康也是有帮助的，选择自行车旅行比其他别的骑行工具更方便，自行车比较轻便，纵然是爬山涉水，也可以把自行车驮过去，骑自行车无牵无挂，不必担心油的耗尽，也不要担心车到半路坏了，在一般情况下，一辆好的山地自行车是很少出毛病的，即使出了点小问题，自己一般都能解决。
自行车的山地骑行技巧——基础篇
选择自行车在山地间穿行，难免会碰到曲直的道路或是陡峭的山壁，这些相对于一般的自行车爱好者，难度就比较大了，需要掌握一定的自行车基本技巧，才能完成山地间的探险之旅。
一、骑自行车的一般姿势要为自己找到一个正确的姿势，也就是找到一种舒适的感觉，每种自行车的骑姿都不一样，但要注意的是：要降低身体重心，双手要紧握，双脚要有力，臀部要稳坐。
二、转弯技巧（最简单的）人和自行车要融为一体，要往转弯处倾斜。
1.把身体重心往弯内倾斜，人和车要保持同样的倾斜角度。
2.转弯时外侧的膝盖要适当的加点力度，内侧的膝盖要往外侧靠点，这是调节转弯时轨迹的好方法，减少压力的同时缩小弯度。
3.内侧的手要紧握车把，外侧的手稍微拉起手把，不要太用力，小心会摔跤。
4.转弯时要减慢速度，不要急于求成，这样的话只能适得其反。
5.一定要观察前方是否有障碍物。
三、自行车的上下坡骑行技巧上下坡这是最常见的山路之一，掌握了这一技巧，会适当的减少疲劳，下坡时是一个最好的例子。
1.上坡骑行技巧
很多自行车爱好者，看到坡度就使劲的用力蹬，其实很多时候是做了无用功。不但没有达到坡顶，还把自己累坏了。上坡要用正常的踏蹬动作，一般使用站立式骑法，这样的话有利于节省体力，如果坡度不是很大的话，就要运用到惯性原理，很轻松的就能踏完这段坡度。上坡时速度是个关键的问题，一般都要提前加速，然后才能有足够大的惯性去完成这段坡度，如果是一段比较长的坡度，自己要量力而行，适当放慢速度，尽量不要停下来，如果等再次踏上自行车的时候会感觉到更累，而且处在上坡段，也不利于第2次启动，尽量的交换站立式和稳坐式，调整用力的部位，让肌肉得到放松。如果上坡段有很多车的时候，要保持一定的车距，坡度很陡的话，难免发生车辆倒退的现象，以免发生不必要的碰撞，
2.下坡骑行技巧
下坡时选择使用刹车那是必然的，如果坡度很平缓或是距离很短的话，那就可以使用一般在平地上的速度，为了让下坡后还能保持这种惯性，那就要勇敢的踏蹬，但要注意安全，不要让车速过快，那样就很难停下车子，特别是转弯的地方或是车辆多的时候。在坡度比较陡或是距离很长的路段，要在刚开始下坡时就要准备刹车，而且前后闸要同时使用，如果是只使用前闸就会有出现翻跟头的可能，如果只使用后闸就有出现掉头或摔跤的可能，特别是在坡度够陡的时候。要时刻保持车子和身体上半部分在一条直线上。
四、刹车技巧
刹车在自行车的骑行当中经常用到，比如在下坡时、前面有障碍物或是要停下来的时候，都要运用到刹车这一步骤，刹车时的这种动力，如果运用的不好，就会让你不由自主的脱离自行车，那样是非常危险的。
一名好的自行车手都知道，刹车时只能先轻松的压制前后刹，然后才能加紧力度紧压，如果一开始就用力过度的去刹车，由于车子的惯性，就有可能导致突然摔倒。
在一般情况下都是前后刹同时使用，使用后刹比前刹多，但也不是前刹不要用，
a.在使用前刹时要将重心适当的往后移，才能保持整个车子的稳定性。
b.转弯时要减低前刹的力量，如果是一个下坡的地方急转弯，尽量要使用后刹车，前刹车会产生侧滑而失去控制。
c.刹前车是要有度，千万不要过度用力紧急刹车，那样会导致车子立即停止，而由于惯性，最后只有摔倒一种可能。
使用后刹是减速的一个基本步骤。
a.使用后刹的目的是达到稳定降速，不会导致由于紧急刹车而产生的摔跤的可能。
b.使用后刹时有点被“拖”住了感觉，千万不要不适应而选择松手。
在刹车的时候，如果由于惯性过大，而一时停不来，千万不要用脚来使其减速，或是下车，那样的话十有八九会摔跤！
五、自行车的一些小技巧
a.不要放开双手骑自行车，山地比较曲折，有可能出现前胎被阻而停止下来，或遇到紧急情况，由于双手离刹车握把太远，还不得不寻找它们的位置。如果双手觉得比较累的话，就可以一只手骑车子，另一只可以活动活动。
b.不要一到上坡的时候就使劲的踩蹬踏脚板，一定要知道齿轮的变换，使劲的蹬，也是做无用功，一定要保持施力的稳定性。
c.不要紧绷着自己上半身，只知道一个劲的踏，那样骑不到一段路程就感觉到全身酸痛，一定要注意放松手心、手臂及上身的肌肉。
d.注意力要集中，特别是碰到比较好的风景或是比较壮观的场面，眼睛盯着别的地方，那样很容易使前胎弯曲，从而导致自行车脱离轨迹，风景虽好，但要注意安全，如果实在抵不住诱惑，就干脆停下来休息片刻，随便观赏下风景。
e.下雨的时候一定要把速度放慢，山路在下了雨之后都会出现泥土松弛的现象，要尽量避免走泥土比较多的地方，小心自行车往下陷，最好走沙地，下雨的时候很有可能碰到泥石流，一定要注意安全。
该答案来自极限户外网官方网站
常用的刹车油可以分为DOT3、DOT4、DOT5.1等标号，不同标号代表刹车油的等级，标号越高刹车油的沸点越高，抗高温的能力越好。建议一定是找当地一家靠谱的车行进行更换，专业的事情最好交给专业的人去做，刹车油正常使用基本上使用一年没有问题
但先不管你是支持用柴油、煤油的一方，还是反对此类溶剂的一方，我非常建议各位，把链条原厂说明书看过一遍，再思考看看。
接下来我会告诉你Shimano, Campagnolo, SRAM,这些有做链条的单车零件公司，他们的链条说明书了写了什么。
先看Shimano的说法：
请用中性洗剂去清洁链条，不要用强碱强酸这类的洗剂，例如除锈剂，这会使链条受损。
再来看Campagnolo的说法：
在上油之前，用刷子或衣服，沾满适当的清洁剂，彻底地清洁传动系统。
不要用高压水柱去喷你的车子。高压水柱，即便是浇花用的软水管，都可以渗透油封进入你的campagnolo零件，使得零件受损。在洗车时，建议用水和中性肥皂来擦拭
这是campagnolo 原厂的FAQs常见问答集，原本在CAMPY原厂2008年网站还可以找得到，但现在2009年已被移除，还好有位日本人把它留了起来。
避免使用会对金属或外观表面损害的溶剂。请定期使用干的布，干净的衣服，来擦链条。
接着是SRAM 公司的说法：
上油前，请先将链条清理干净。不要用使任何除油剂(grease型的除油剂，黄油除油剂)或酸性洗剂。清洁剂在几分钟后要用水洗去。最后水份干了再上链条油。
我们警告不要让链条浸泡在任何溶剂（煤油，汽油，SimpleGreen(美国知名的清洁剂)，生物可分解型除油剂），不管时间长短。并请确实遵守各个除油剂产品的稀释浓度配方。
看完了这些制造商的说词，不知各位有什么想法？？
其实你可以看到，不同厂商之间，对于链条洗剂的看法，仍有些小差异。不过大致上都是同意，使用中性洗剂，然后用布擦，或用刷子去刷的，没有厂商说用浸泡的。
一般消费者要怎么把grease加回去？千万不要跟我说去加链条油喔！因为，一般市售的链条油，黏度都很低，比不上原厂的固态黄油。一般链条油可以渗透到链条内环轴承，但固态黄油grease，是很难塞进去链条的内环轴承！那么用高温高压方式去煮链条？别闹了，那是工厂或狂人才在做的事，怎么可能每个人都有这闲时间和闲功夫啊？只有自己辛苦点，一点点上。
1、如果前轮的碟刹太紧，可以找到摩托车下泵上的放气螺栓，使用8号扳手，将螺栓拧松一点。先不要向外进行溢油，接下来，来回捏动刹车手柄，让刹车泵可以进入一些空气，这样前轮的碟刹就会松一点的。
一般情况下，前轮的碟刹内进入一些空气，就会变松。如果这样做没有效果的话，可以踩或捏住摩托车的刹车，然后放气的螺栓松开，放一点油处理，这时，再将放油螺栓拧紧，再松开摩托车的刹车。
摩托车前轮的碟刹会变得松一点，因为刹车油太多，摩托车前轮的碟刹就会变紧，所以适当的放掉一些油，摩托车前轮的碟刹就会变得松一点。
车的各个部分；而目标性养护则是有目标的保养一个或者几个部分，达到预期保养效果。
首先来说全车养护。全车养护一般半年到一年一次，强度大的半年，甚至三个月。
（频繁养护主要针对越野，普通骑行一年一次就可以。）全车养护涉及前叉保养，传动部
分清洗，保养，车架检测，轮组修正，更换刹车油，变速线，更换轮胎。
前叉保养：前叉保养主要是拆卸分解前叉，清洗前叉各个部分。内管可以用软毛巾擦拭，配合使用泡沫清洁剂，
然后使用特弗龙保护剂或者其它保护剂保养内管。压缩弹簧清洗后抹黄油，并且更换适合自己的避震油。有条件可以更
换油封，尘封，或者加装外置尘封，更换吸油海绵。前叉控可用酒精和棉签清洁。（中高端前叉可以保养，低端前叉如
XCM，XCT等没有保养必要，多次保养的成本可以换叉了，而且保养效果不明显。）
传动部分：传动部分是自行车的动力部分，零部件多，清洁保养量大。保养时需要拆卸链条，飞轮，前拨，后拨，牙盘，
中轴。具体保养方法是准备汽油或者煤油，对牙盘，飞轮，前拨，后拨，链条进行浸泡，并用小刷子清理掉油泥，杂质。
有条件可以拆卸牙盘齿片，飞轮导向轮来保养。浸泡清洁后，用水稀释洗洁精进行清洁，直到没有汽油或煤油残留为止。
然后用干毛巾擦干，最好用吹风吹干水分，然后在后拨拉力弹簧位置，牙盘防水螺丝位置，飞轮固定螺纹位置（不是塔基连接处，飞轮顶部小固定圈）依次抹黄油。链条每一个连接处滴链条保养油后擦干净（链条上油安装后进行）。中轴不需要浸泡和清洗，用干毛巾擦净后在螺纹以及防水圈位置抹黄油，车架五通位置擦干净后抹黄油。
轮组保养：轮组保养主要分为花鼓检测和轮组修正两大部分，花鼓没有内部问题就不需要拆卸，过多拆卸花鼓容易破
坏密封性。轮组使用后有一定误差，通过编圈解决。塔基位置干毛巾擦净后上黄油。
刹车：V刹主要是更换刹车线，刹车块；机械碟刹主要是用水清理夹器，更换来令片，更换刹车线；油碟主要是更
换来令片，清理夹器，更换刹车油。刹车油可以选择矿物油或者DOT油，矿物油传力效果较差，DOT油虽然传力效果好，但是有强烈腐蚀性。
车架主要是擦拭，检查硬伤。保养结束后更换变速线，重新安装调试后保养就完成了。目标性保养参照整车保养方法。
非专业人员请勿私自拆卸保养，特别是前叉和传动，非专业人员或者技术不过关的，不要拆卸。
