*宝上有卖家给kmc的自行车链条加的钛合金标签，他的意思是说链条材质还是颜色？
说的是给链条镀一层钛合金涂层。这种后期镀钛的不建议买，因为小厂或私人设备的镀钛工艺不过关，钛料品质也不能保证；而且链条出厂时都被灌注了链条油；这两点都导致镀层很容易被磨损和脱落。。。建议买大品牌厂家直接加工好的镀钛链条。但是品质信得过的大品牌，目前就是禧玛诺（SHIMANO）、速连（SRAM)、KMC（桂盟）、YBN（雅邦，和kmc是一样的真台湾牌子，进入国内较晚所以不如kmc知名）。其中，禧玛诺没有镀钛条、速连仅有鼎级条是镀钛（那个镀钛是真心好看同时高耐磨）、kmc没有、ybn有（我正在用其12速镀钛条，与速连GX飞轮的兼容性很不错，强度也很好，耐磨度尚不知）。
你那个KMCx10sl是金黄色镀钛和镂空使的清洗简单减少摩擦 让链条和稳定貌似KMC顶级产品还有就是超贵不要说180以下连200都不知道买不买到比这个低级的KMCx10你也可以去亚邦和禧玛诺 但是容易买到假货 建议在官网买或官方正规店里买现在越出名品牌越容易买到假货你是玩竞速还是普通骑行 一般链条很少蹬断 除非你踏频过150持续很长或齿轮比过大使劲加速度齿轮比过大使劲加速度会坏链条 变速器 严重会轻微损坏中轴和花鼓 还有你的膝盖
11速链条厚度1.5mm。11速链条技术运用上延续了上一代KMC顶级竞赛级X10SL的技术，包括最新的X2.0技术、双X桥形链片、内外片倒角、链片镂空、表面镀钛处理等，在顶级型号X11SL中还可以看到链条销钉中空技术应用，可以说已经达到了链条轻量化的极致了。
11速链条特点
11速链条抗拉扯的刚度令人满意，预想镂空链条疲软的感觉并没有出现，传动系统间的力量传到反馈直接。链销之间的精度控制蛮好的，润度无话可说，链条“唰唰”的声音消失了，踩踏阻力可以进一步减低。
11变速在目前使用中能得到较好的兼容效果，单片齿片的上下感觉能维持原有细腻的感觉。因为这套系统为单盘片11速系统，变速全凭后飞轮来调整齿比，链条使用的扭曲度会比所有车都大，但这条KMC X11L能游刃有余地接受了这种极限状况。
第一,问题毫无价值
第二,打字排版用心回答,不被采纳,最后楼主来一句:奥,原来是这样啊.(我知道你哪样啊,喷!
我也用 x7,链条我也用 ybn.
你这个问题就是装配和微调的原因,还有就是后拨拉力和限位螺丝调整...
以下是我回答新手问题,没有被认证的,复制给你补补脑,呵呵呵
后拨使用1档位注意事项:
现在很多山地车的飞轮都没有挡链盘,在调整后拨链器限位螺丝时,一定要准确.
哪怕调过限位螺丝一点,在剧烈的颠簸和转动中都会导致链条掉入辐条和飞轮之间的缝隙,发生事故
限位螺丝调整时,要正置自行车,不要把车子倒过来,那样调整不准确,倒置车子无法正确测试后拨链器拉力...
由于目前市面山地车多数以铝合金车架和快拆结构轮组,这样就导致剧烈运动和不正确安装使用后,轮组定位不准确,如果轮组定位发生改变,要重新检查,后拨链器导链精度,
经常使用1档位飞轮齿片齿片,一定要经常检查后拨定位\导链精确情况,因为有时因为摔车\刮蹭等会导致连接后拨链器的'尾钩'发生变形,如果不及时解决,强行变速到1挡,会导致辐条刮蹭后拨链器倒链板...
