p8链条短了

可以自己保养

清洗——要根水管，软抹布，硬毛刷，黄干油适量，缝纫机油或链条油少量。用抹布“拉”干净，再涂少许黄油防水。用水管接在水龙头上，把车上的尘土和泥沙冲掉，特别是，挡泥板里面，和中轴附近。并用软抹布搽拭。后在阳光下晾干。晒干后在链条上滴几滴链条油，多摇几圈让油均匀，注意不要太多，不要建在轮胎上

如果后拨导轮质量非常差，建议换掉。轴承或陶瓷导轮都不贵

自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。其中靠近地面的叫做张力轮，张力轮轴向没有滑动的间隙，主要起张紧链条的作用。顺泰外三后拨，骑行异响。发现导轮有旷量，晃动严重。只能更换。

后边加个挡泥板。

告诉你怎么样不会把水喷在身上，那就是要根距路面上的水的多少，轮胎的胎纹与粗细把速度控制在12到15KMH就不会喷了。

您说的应该是后边那个变速轮，如果那个招水的后，你骑回去及时把水清理干净，还有那个链条也要清擦干净，然后重新滴入润滑油即可。

P8车是没有设计前拨的。但是少数P8 车架上有挂耳，可以安装前拨。前提是大盘必须56T，而标准 P8大盘是53T。所以说P8装前拨代价很大。

所以很多车友采用了折中方案，即不装前拨，但是装2个牙盘，需要时候，手动换盘。比如我的车，因为经常爬山的需要，牙盘改为46T+39T。

平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。

说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据我5年的山路骑行经验，这个方案是最有效的。

P8其实在阿里算是最基层的高阶管理岗。

然并不就是说P8就一定会带人，光杆司令的P8我也看过，阿里是从P7开始有配股，所以P8的薪资收入一般在120w以上。

简介

作为能够独当一面的岗位，对于业务链条还是要有自己的充分理解，而且会参与事业部或者区域战略的制定，有一定的关键决策影响力，有能力带领团队拿结果，对于体系和流程具体较好的贡献能力。

当然，欧阳娜娜这个岗位，象征意义会大于实际意义，毕竟阿里招的一些明星高阶员工，最后发挥的实际作用都非常有限。

大行p8好。

1、大行p8的性价比较高，质量好，比较保值；而燕鸥b8价格虚高，质量一般。

2、大行p8整体看着要更加大气精致一些，款式比较好，骑行非常顺畅舒服。而燕鸥b8在骑行起来链条会有嘎吱嘎吱的声音，非常不好，并且长时间骑行还会增加颠簸度。

确实不太好换。问题出在P8配置的是X7后拨，小S的X7后拨是个好东西，但问题它是9速配件当作8速用，所以如果换X7指拨（好东西），也是9速的，配合8速的P8用确实别扭。不用X7指拨呢？X5好象也是9速的，就剩X4右指拨可选了，谈不上什么享受，价格偏贵，外观还不太理想。最近X4好象被VIA取代了，貌似外观有提高，如果能找到VIA指拨就好办了。市面上常见的微转指拨是兼容大S系统的，应该是不能跟X7后拨搭配使用。因而如果找不到合适的小S系指拨，就得被迫把X7后拨出手，然后换上大S的指拨和后拨。

首先说油的问题，楼主买的应该是链条油，这类油不能加在花鼓里，原因：第一，这类油会腐蚀橡胶密封圈，花鼓上的密封圈最好不要沾上链条油。第二，083的花鼓是密封的，还不错，一般新车不需要加油保养，即使加油也需要拆开来在里面加锂基脂，你加的水性链条油基本起不到什么作用。。。。。。再来响声的问题，如果是踩踏的时候能感觉到明显的打脚感，滑行的时候感觉不到，而且在特定档位很明显，就基本能说明问题出在传动零件上，楼主最好检查检查后拨跟链条是否过脏，导轮上有没有油泥，有的话擦干净，，然后就是检查变速器是否调校准确。。。楼主后面提到掉链条，这很有可能就是店家没有调校准确。。。务必选一家技术好的车店检查一下车。。。。