极客飒155骑行3000km需要紧链条吗
3000公里的骑行距离其实对于摩托车来说并不算短，所以一定要调整好链条的自由间隙，否则会出现异常现象、掉链等不良现象。对于链条驱动的摩托车来说，链条的正常保养和合理使用是非常重要的，因为车辆行驶时会出现很多掉链的现象，而这种现象
极客飒155骑行3000km需要紧链条吗
3000公里的骑行距离其实对于摩托车来说并不算短，所以一定要调整好链条的自由间隙，否则会出现异常现象、掉链等不良现象。
对于链条驱动的摩托车来说，链条的正常保养和合理使用是非常重要的，因为车辆行驶时会出现很多掉链的现象，而这种现象除了正常的磨损外，主要与保养不当和调整不及时直接相关，所以定期调整链条是非常重要的。
链条调整的标准应该主要是根据上下摆动幅度。当然也可以根据车链状态参考行驶公里数，但以实际摆动幅度为标准会更直观、准确。
正常情况下，如果摩托车上下链条摆动幅度在25mm左右，属于正常，这种状态下不需要调整。当然，差距太小是不够的，但这是后期调整需要注意的事情。
但如果链条上下摆动幅度超过25毫米，就需要调整。其实操作方法比较简单。首先，松开后轮轴螺母，然后通过链条张紧器参照后平叉的刻度，上下调节链条至规定值。拧紧后轮轴螺母后，足以锁定链条张紧器。在这个过程中，值得注意的是，左右链条张紧器的顺序和刻度是一致的。只要按照这个方法，链条调整可以一次成功，否则需要反复调整。
极速情况下DL250与川崎300X哪个快
铃木的DL250和川崎的X300都是入门级的牵引车，都是日本品牌的日系车型。不同的是，DL250属于豪爵铃木合资生产，而X300是外贸进口。另一个区别是两车排量差为52cc，其中DL250为248cc，而X300为300cc。动力上有一个共同点，都是双缸结构。
川崎X300与铃木DL250对比图
至于这两款车在最高时速下哪个更快，我可以根据自己的实际驾驶经验和大家分享一下我的感受。有一次自己买了一辆铃木DL250，骑了一万多公里，而川崎X300骑的时候和朋友换了车，基本能感受到他们的不同。
从速度数据来看，两车速度相差不大。三箱铃木DL250的速度其实在130公里/小时初期，拿起三箱也只能勉强达到135公里/小时，但是加速过程比较慢。川崎X300如果在国内上市，风格一致，那就是限速。
川崎X300的限速是很多车手诟病的地方。
而且这个限速是对ECU的限速，也就是如果不理解限速，当车速达到138km/h时，会出现断油的现象，在断油的过程中，车速会慢慢回落，当车速回落到133km/h左右时，会再次供油。因此，如果车辆在直道上一直用油门行驶，车辆会来回跳动，体验不是很好。
所以，如果说用DL250和没有解限速的X300相对比的话，虽然说极速的数值上二者相差不大，但是川崎X300比铃木DL250加速到极速的时间会短很多。
因为DL250没有断油，纯粹是因为动力的限制，加速到130km/h时，发动机接近10,000 rpm，声嘶力竭。
川崎X300不是因为动力不足才开到138km/h，而是因为ECU的限速，所以加速到138km/h的时候整个过程会比DL250顺畅很多，转速也只有8,000 rpm以上，相对DL250来说比较轻松。
所以，针对题主提到的情况，这两款车都是在原厂开到最高时速，川崎X300和最高时速会比铃木DL250更快，而川崎X300最高时速可以达到167km/h，没有任何限速，如下图所示。不过考虑到X300的排量和价格都比DL250高，出现这种情况也是正常的。
极客飒155骑行3000km需要紧链条吗@2019
铃木极客飒155摩托车不需要换齿轮油，它也没有齿轮油，象这种跨骑式摩托车的发动机里面是只有机油，没有齿轮油的，一般的摩托车中，只有踏板摩托车的发动机的齿轮箱里才有少量的齿轮油，而其他象跨骑式摩托车和弯梁式摩托车，它们的发动机里面都是只有机油，没有齿轮油的，自然也就不需要换齿轮油了。
齿轮油和机油是不一样的，它们不但油质不同，作用和所使用的地方也不一样。一般的摩托车中，只有采用皮带传动的踏板摩托车，才在后轮旁边的齿轮箱里有少量的齿轮油，专门负责润滑齿轮箱里的几个齿轮和轴承，而发动机的其他需要润滑的部分，都是由发动机里面的机油来润滑的，不用齿轮油润滑。发动机的机油需要润滑的地方就比较多了，如曲轴连杆、缸体活塞、气门揺臂和凸轮轴、配气系统的各个部件，对于有档位的摩托车，还要润滑离合器和变速箱的齿轮及轴承。而且由于这些部位的温度和转速否比较高，相对也不封闭，所以机油劣化的比较快，普通机油一般每隔2000-3000公里左右就需要更换一次了。
而一般的摩托车中，只有踏板摩托车才有齿轮油，踏板摩托车的发动机是既有机油，也有齿轮油。齿轮油只负责润滑齿轮箱里的齿轮和轴承，机油负责润滑其他的部分，它们的作用不一样。齿轮箱由于温度和转速都比较低，需要润滑的零件也比较少，所以它不需要经常更换，在过了一千公里的磨合期后，一般每隔一万公里左右再换一次就可以了，不用象机油那样每隔两、三千公里就需要更换。
粘度指标
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。
质量指标
按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。
选用方法
目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。
例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。
车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。
极客飒155整质量141KG，采用与隼、大R同样结构的钻石型车架，三连杆悬挂系统，刚性高，高速行驶更稳定，也实现了整车的轻量化。154.9CC排量的单缸风冷发动机，8000r/min输出最大功率10.4Kw， 6000r/min输出最大扭矩14N·m。 极客飒155的引擎采用了，只有在大排量摩托车上才能看到的倒梯形活塞裙镀技术，这样的设计的好处裙镀和缸筒的摩擦力会小一些、飞溅到缸筒壁上的机油量会更大，润滑也会更好，这样一来能够在最低的燃油下实现更高马力的输出。 前轮采用直径266mm碟盘，单向双活塞卡钳，后轮直径220mm后碟盘，单向单活塞结构，与印度版GIXXER不同的是它没有配备ABS系统，不过在实际骑行测试中刹车表现还不错，反馈迅速、制动力平稳。
极客飒155机油乳化没有解决。
出现这个问题是因为车辆的设计存在缺陷，为了废气利用，设计师在发动机的外侧连接了一根管道通往空气滤清器，当天冷的时候骑车发动机会产生较大的温差，这时管道中凝结的水珠很容易就会顺流而下进入发动机，从而出现发动机机油乳化现象。
存在共振、异响问题：
铃木极客飒在低速行驶的时候一切还是比较正常的，但是当转速达到4500-5500转/分钟的时候车辆就会出现共振问题，不论挂几档问题都依然存在；同时速度上来后还会出现“吱吱沙沙”的异响，严重影响用户的骑车感受。
所以铃木极客飒想要提升销量的话还需要针对产品做出进一步的优化，而对于消费者来说，铃木极客飒只适合日常简单代步的人群，如果你买车更追求排量和颜值，或者说买车的目的只是为了练手，将来换大排量车型的，那么铃木极客飒并不是最好的选择。
出现这个问题是因为车辆的设计存在缺陷，为了废气利用，设计师在发动机的外侧连接了一根管道通往空气滤清器，当天冷的时候骑车发动机会产生较大的温差，这时管道中凝结的水珠很容易就会顺流而下进入发动机，从而出现发动机机油乳化现象。
肯定是热车时更换。
理由有二。
一是热车后机油流动性增加，放油时可以放的干净；
二是热车时发动机运转后机油会冲洗各个角落，把“脏东西”冲下来随放油时排出。所谓热车也就是放油之前让发动机运转三、五分钟即可。
