马鞍前面那个绳子是在马的什么位置
你说的马缰绳，扎住马上唇的一圈绳索或皮带、附带交织而成的手柄，作为控制装置。
骑手的手应随马颈的运动而微微的向前或向后移动，保持压力的一致。如果手僵硬，那么缰就会在运动中交替着一松一紧，也就是在一下下的拉马的嘴。如果在马颈向前运动时，缰却反向拉紧，这就等于做了一个与运动冲突的扶助动作。
西部马是通过缰在脖子上做出的暗示来转弯，马会从脖子贴住缰的那一侧转开，转向另一侧。如果骑手需向右转，首先应向右看，然后把手放低，向右移动手使左缰贴在马脖子左侧上，释放压力。
将钢丝绳置于面前，呈现Z型的为右捻钢丝绳
，如下图
左捻钢丝绳则出现S型，与上述图片相反。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考
1、将吊钩下降到地面的水平高度，让钢丝绳保持松弛的状态。
2、卸下卷筒护罩。
3、将钢丝绳从固定端处卸下。
4、按照导绳器篇章拆下导绳器。
5、按照钢丝绳压块篇章取下钢丝绳。
6、将新的钢丝绳从包装箱中取出。
7、检查确保新钢丝绳和起重机原钢丝绳是一致的。查看钢丝绳的证书以确保钢丝绳的直径和承载力符合要求。
8、用钢丝绳压块将钢丝绳末端固定。
9、通过起升电机将钢丝绳缠绕到卷筒上。
10、将钢丝绳正确的穿过滑轮和吊钩组。
11、安装好楔形套和导绳器。
12、更换好钢丝绳后，调整和检查起升限位开关。测试钢丝绳的作业情况。如果钢丝绳打结、并导致吊钩旋转，则必须卸下楔形套组件、并顺好钢丝绳，防止再次打结。
1、在拉取安全带之前保持身体正直，如下图所示：
2、将安全带拉至肩部正中央，继续向下，如下图所示：
3、安全带继续下拉要经过胸腔，如下图所示：
4、将安全带卡口卡到卡扣里，如下图所示：
5、最后，安全带的下端要放置胯骨上，而不是放置腰部，如下图所示：
6、汽车安全带系带完成，如下图所示：
