KBC083 P8 爱好者请进！（后花鼓响！！！）
首先说油的问题，楼主买的应该是链条油，这类油不能加在花鼓里，原因：第一，这类油会腐蚀橡胶密封圈，花鼓上的密封圈最好不要沾上链条油。第二，083的花鼓是密封的，还不错，一般新车不需要加油保养，即使加油也需要拆开来在里面加锂基脂，你加的水性链条油基本起不到什么作用。。。。。。再来响声的问题，如果是踩踏的时候能感觉到明显的打脚感，滑行的时候感觉不到，而且在特定档位很明显，就基本能说明问题出在传动零件上，楼主最好检查检查后拨跟链条是否过脏，导轮上有没有油泥，有的话擦干净，，然后就是检查变速器是否调校准确。。。楼主后面提到掉链条，这很有可能就是店家没有调校准确。。。务必选一家技术好的车店检查一下车。。。。
加一节。
链条的最合适长度是大盘+最小飞时，后拨的两个导轮垂直于地面。
SHIMANO-HG73链条，强度更甚！是改装爱好者的神器牙盘，使用了台湾的浩盟铝合金牙盘，较之原厂也算是小升级。前拨，使用了LITEPRO定制版的不蹭链条版前拨，告别恼人的蹭链，让骑行更加顺畅吧飞轮，选用了原厂标配的日驰飞轮，耐磨，好用，升级32T平路爬坡俱佳，完美省力爬坡后拨，直接升级SHIMANO专业训练级105级别后拨，骨灰级玩家首选，超原厂入门级TIAGRA9。
车链子掉了只需要用手把链子盘回齿轮就可以了，需要把后面的张紧轮松开，具体操作步骤如下：
1、右手握住张紧轮。
2、向前推动张紧轮。
3、左手拿起脱落的链条。
4、盘在齿轮上。
5、转动脚踏板就装回去了。
注意事项：
1、操作时要注意周围路面安全。
2、不要让齿轮夹到手。
清洗——要根水管，软抹布，硬毛刷，黄干油适量，缝纫机油或链条油少量。用抹布“拉”干净，再涂少许黄油防水。用水管接在水龙头上，把车上的尘土和泥沙冲掉，特别是，挡泥板里面，和中轴附近。并用软抹布搽拭。后在阳光下晾干。晒干后在链条上滴几滴链条油，多摇几圈让油均匀，注意不要太多，不要建在轮胎上
自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮轴向有可以滑动的间隙，在变速时起到为链条导向的左右。其中靠近地面的叫做张力轮，张力轮轴向没有滑动的间隙，主要起张紧链条的作用。顺泰外三后拨，骑行异响。发现导轮有旷量，晃动严重。只能更换。
所以很多车友采用了折中方案，即不装前拨，但是装2个牙盘，需要时候，手动换盘。比如我的车，因为经常爬山的需要，牙盘改为46T+39T。
平时链条挂在46T牙盘上，进山前，用一角卫生纸拉住链条挂在39T牙盘上。出了山，再费一角卫生纸，把链条挂在46T牙盘上。一天也就换2次盘，还是很合适的。
说实在的，P8根本就不是一个适合爬山的车型。如此改造，根据我5年的山路骑行经验，这个方案是最有效的。
