传送链条往一边偏,怎么调整过来

对于大部分常见的摩托车来说，传动链条是在车的左侧的，国外也有一些摩托车的传动链条在右侧，但这样的摩托车在国内很少见到。

对于传动链条在左侧的摩托车，在车的左侧，也就是链图标一侧观察时，车轮在往前进方向转动时，是在逆时针旋转，往后退方向转动时，是顺时针旋转。如果是链条在右侧的摩托车，就正好相反了。

1、一般有三个螺丝固定电机，把门卷在一起用绳子捆起来。

2、拉离合到门不动停止，或者在门下垫点东西拉着离合直到门不在下落的时候停止。

3、松动固定电机的螺丝，再点击一侧的螺丝扭几圈把链条紧好就可以了。

一、输送机在出厂时，输送带都经过试机调整，使用中一般不会出现跑偏问题。但由于种种原因，输送带跑偏又是使用中较常见的问题。这里京博橡胶简单分析一下其原因及排除方法：

1、输送带出现延展，需要张紧。

2、输送带两侧张紧未调平衡，需要重新调校。注意，调校时只能点动输送带并及时观察调整效果，防止带侧在机架上挤死损坏带边及带卡死。如果真卡死了，就得把张紧全部松开，人工扳带到中间位置。

3、输送带带卡松动或脱落，需要更换。

4、V型托辊边支架受意外撞击移位，需要重新调校。如选用固定支架的输送机，则无此可能，但固定支架不能进行输送带局部跑偏的修正。

5、机架受以外严重撞击变形。此故障不易发生，一旦发生，就需要对输送带进行整体重新调整。

6、输送带严重磨损，需要更换。

二、

1、调整张紧机构法：胶带运行时，若在空载与重载的情况下都向同一侧跑偏，说明胶带两侧的松紧度不一样，应根据“跑紧不跑松”的规律，调整张紧机构的丝杆或配重；如果胶带左右跑偏且无固定方向，则说明胶带松弛，应调整张紧机构。

2、调整滚筒法：如果胶带在滚筒处跑偏，说明滚筒的安装欠水平，滚筒轴向窜动，或滚筒的一端在前一端在后。此时，应校正滚筒的水平度和平行度等。

3、调整托辊支架（或机架）法：如果胶带在空载时总向一边跑偏，则应将跑偏侧的托辊支架沿胶带运行方向前移1-2cm，或将另一侧托辊支架（或机架）适当的加高。

4、清除粘物法：如果滚筒、托辊的局部上粘有物料，将使该处的直径增大，输送滚筒导致该处的胶带拉力增加，从而产生跑偏。应及时清理粘附的物料。

5、调整重力法：如果胶带在空载时不跑偏，而重载时总向一侧跑偏，说明胶带已出现偏载。应调整接料斗或胶带机的位置，使胶带均载，以防止其跑偏。

6、调整胶带法：如果胶带边缘磨损严重或胶带接缝不平行，将使胶带的两侧拉力不一致。应重新修整或更换胶带。

7、安装调偏托辊法若在输送机上安装两组自动调心托辊（平辊或槽辊），即能自动纠正胶带的跑偏现象。例如：当胶带跑偏与某一侧小挡辊出现摩擦时，应使该侧的支架沿胶带的运行方向前移，另一侧即相对地向后移动，此时胶带就会朝向后移动的挡辊一侧移动，直至回到正常的位置。

8、安装限位托辊法：如果胶带总向一侧跑偏，可在跑偏侧的机架上安装限位立辊；这样，一方面可使胶带强制复位，另一方面立辊可减少跑偏侧胶带的拉力，使胶带向另一侧移动。

9、安装自动纠偏装在输送机上安装一自动纠偏装置，以防止胶带跑偏。

补充：可能存在的原因有：

1、皮带接头没有处理好，造成接头处与原皮带不是直线。

2、检查滚筒，皮带两端的滚筒可能有杂物附着。

3、检查滚筒的轴是否弯曲。

三、输送带的跑偏是带式输送机的最常见故障，对其及时准确的处理是其安全稳定运行的保障。跑偏的现象和原因很多，要根据不同的跑偏现象和原因采取不同的调整方法，才能有效地解决问题。本文是京博橡胶根据多年的现场实践，从使用者角度出发，利用力学原理分析与说明此类故障的原因及处理方法。

准确的答案是：不能

因为履带挖掘机在公路上面行走会对路面造成破坏，国外一般都要求在道路上面行走施工的挖掘机加装橡胶履带

在当地就要看路政上管不管了，一般不咋会管，短距离行走一般没问题

另外因挖掘机履带接地面积大，所以相对来讲接地比压小，大致和一个成年人站在地面上相差无几，所以只要不做剧烈转向等，一般不会对地面造成损坏

二、主要原因有以下几种：

1、链轮圆度不够，链轮不同心圆。

2、链条磨损不均匀，导致一边紧一边松。

3、 副轴变形 弯曲。

4、链条和链轮自身的质量问题。

当某个链节转动不灵活时，可拆下该链节，取出销轴，用砂纸打磨销轴外圆，直至装入后转动灵活为止，有备件亦可换一销轴，不要修整链孔，也不要涂抹润滑油。

某个（或某对）刮板弯曲变形后，取下链节，采用局部加热变形部位的方法校正，其二有可能使刮板损坏或脱落，如无法修复则必须更换。