山地自行车链条与前变速器导片剐蹭怎么办？
山地自行车
链条与前变速器导片剐蹭，调整流程如下：
1.
前
中盘
、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；
2.
前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，将左手指拨上的微调螺丝顺时针拧进，直到刚好不擦导片外侧。
3.
前大盘、后最小盘，在第2步调试OK情况下还是擦导片内侧，就将前变速器的H螺丝顺时针拧进，直到不擦为止。
4.
前小盘，后最大盘，在第2步调试Ok情况下，擦导片内侧，就将前变速器的L螺丝逆时针拧松，直到不擦为止。
不是的，应该是你的链盖没有调整好。
建议：1.把链盖往外侧调整一下或许可以解决问题了；
2. 检查链盖有没有变形，要是变形了就要整形一下了。
试一下。
1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
另外，把横上的分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。
下面是调节方法视频：
前后拨调节
