速联nx相当于禧玛诺什么套件
综述
1、NX有11速和12速之分。11速时代已非常用。
2、NX 12速，整体上相当于喜玛诺的12速系列中的专业入门级Deore M6100，各代的Deore，比如10速时代的Deore M610，11速时代的Deore M6000，都是喜玛诺的“专业入门级”。
3、速联的优势在于低故障率排泥性好，变速响应快，主要和速联的祖传大弹簧有关系，所以如果说平时烂路草山多建议速联。
禧玛诺俱乐部及产品介绍
1、运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是:XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，更低的SIS、mf之类民用变速不在此列。
2、另外还有Zee(介于XT和SLX之间，适用重型XC和AM)、Saint(介于XTR和XT之间，适用于DH和FR)、适用于BMX的DXR，Capreo。
3、运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是:Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris，更低的用于民用的A050和SIS。
4、禧玛诺自行车俱乐部始建于2002年5月1日，吸纳广大自行车爱好者，拓展群众性的自行车活动,积极推动全民健身活动为宗旨,提高中国自行车运动的方向.现有俱乐部成员2500多名，来自全国各地。
sram不少人用起来觉得说变速不顺畅，原因两点1.调整。SRAM不需要线蹦的很紧，而且后拨导轮与飞轮之间的距离要比SHIMANO的略大，不少所谓的专业DIY车行，并没有仔细阅读过安装手册，用SHIMANO的经验来调SRAM。而9速时代SRAM的前拨确实没有SHIMANO的准。2.链条。SRAM后拨弹簧力量很大（取轮组不压后拨轮组都不会掉下来），所以SRAM的链条做的非常粗壮和硬朗。但因为SRAM的链条成本比SHIMANO的高（最低端的951都做到了7701级别的防锈水平），而且产地全是葡萄牙，所以单价贵，加上水货少有链条，很多车行用其他链条来搭配的SRAM变速。侧面稍软的链条，遇到硬朗的后拨，变速自然感觉不准了。
sram和禧玛诺的等级比较如下，分别是：
1.sram和禧玛诺每个价位通风的级别，sram都要好一点点，但是线性程度和耐久度润度要比禧玛诺差一点，而且涨油。
2.sr am堤转把式的开山鼻祖，它的变比是1: 1，由于后拨拉线比是1: 1。所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低。
3.sram和shi mano的走线设计也不一样。
玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在 中国名声比SHIMAN0略低。SRM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震(ROCKSHOK) ，制动系统(AVID)。近两年先后收购了rockshox、avid. truvativ。
SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAMI-7. 0变速系统就是针对Shi mano-XT设计的，但是价格便宜不少。SHIMAN0的变速器级别，从高到低依次是XTR，XT， LX，Deroe。
禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。经历100年整的发展（1921-2021），其子公司遍布全球17个国家，成为一家以专业制造和销售自行车零件、钓鱼具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：Shozaburo Shimano（岛野庄三郎）。
禧玛诺之所以在世界各地拥有如此广泛的爱好者及声望，主要是源于其指导自行车零部件生产的功能系统设计思想。
禧玛诺打破了以往静态的、以单独零件为核心进行设计的思想，大胆采用了以功能零件为目的、以自行车系统的综合机能为纲的动态式设计方式，树立了其独树一帜的功能系统设计思想，创造了众多的革命性产品。不断推进着自行车的改革与进化。禧玛诺集团创立于1921年，总公司设立在日本大阪府。
ls在瞎扯
前叉属于比较好的油簧，还不如加200换个气压的。
M575刹车时单独刹车，虽然和M595很像，但是，我们把他定位为鸡肋碟刹。请三思。
其他东西，中规中矩。还成。按照这个配置，没有什么好改进的。
是不是挑战者600我不知道
但是，整车的话，很多会是OE配件。与零售品有差异
