我的自行车从一档换挡二挡，链条就卡卡响，新车，求大神帮帮

初步断定是前变速器（牙盘上面那个弧形的装置）限位没调好，这里涉及很多调试一定要去修车的地方调个人没经验的话很麻烦。

解决方法：如果处于这种紧急情况，有螺丝刀或者扳手的话（我是随身带着一个5mm扳手的）挑起穿过链条用扳手或者螺丝刀将他往下偏4点钟方向用力往下压（也可以把后拔往前掰一点减少螺丝刀用力）对准牙盘位置待大约确定好链条与牙盘同一位置后，慢慢放松螺丝刀的力让链条与牙盘重合如果出现牙盘下面与链条重合牙盘上面不重合倒转牙盘即可纠正，完成纠正。之后把前变速器放在不要靠近掉链的档位稍微往里面一点保证能顺利踩踏到修车的地方。

我的山地车也经常这样，只要把踏板向后摇，然后链子就松掉了，用手拿起链子，放在第一档的那个齿轮上，然后把踏板向前移，用力，然后嗒的一声就归位了，可能一次成功不了，但试多几次就成功了，以前骑车上坡也是调档数没调好掉链子，用这个方法就没事了

1、将档位推到2档，将左手指拨的变速线上的螺丝逆时针以1/4单位慢慢调整，边调整边旋转脚踏，直至链条可以成功挂上中盘后再向顺时针旋转半圈。

2、将链条挂至牙盘最小轮上，顺时针旋转L螺丝，以半圈为一个单位，直至触碰到链条为止，再向逆时针旋转1/4圈。

注意，以上所有调整前请将链条挂至飞轮中间档位。

另外如果你没有十足把握，还是建议你去车店找专业技师调整，以前我在维修时曾碰到过因调整不正确导致整个一个档位的牙齿全部磨损而导致整套变速器报废的现象。

是啊，我刚开始玩车，对变速基本一无所知回答：你用的前后变速分别是几档变速？补充：是这样的，不论是几档变速你都要把限位螺丝调到与他自身齿轮平行的位子，然后把链条和钢线绷紧这样才能让变速变得更准确。还有一点就是：千万不要在你发力时换挡，这样万一链条卡住不仅会损坏链条，还会有卡住的危险，所以换挡时不能“踩”得太用力。就是这样。望采纳。

是变速限位问题

把链条放到3档，不要转动它，看下这时你的链条是不是已经靠前变的外侧，

可以试着调节前变指拨的微调螺丝，将线拉紧，或者拧紧低速位限位螺丝（L），使链条居中

h到l,,这个是什么啊，山地车的应该是1-3档牙盘，7-1飞轮。变档的时候是必须与链条摩擦的，在变速结束后不应该发生摩擦。“前轮的档变了后要后轮的档变来配合”这个句话也是对的，当你最大牙盘（3）的时候后面可以带7，6，5（不知道你的是几飞，7的最小的飞轮片），中牙盘（2）可以带5，4，3。。。。最小的牙盘带3，2，1。最好这样选择。如果你按着这样的方式变速，在变速完成（手指对指拨工作结束）还出现磨链，蹭链的现象需要调节变速。变速不准不仅仅是hL的问题，线管，钢线的张紧度，变速器的回弹速度，变把的回弹等。。。可以参考网上的视频做调节，，，一辆车在运动的过程中难免会发生问题，变速不是说调过一次就永久不需要调，这是不对的，零部件是会老化的，在外界的影响下，我们会经常对变速进行微调已达到完美的变速效果，保养是必须的。。。。

首先要说的是，链条飞轮的应该是成直线的，你的变速是靠变速器把链条上下拨动的，如果变速器是偏的，那自然会跳链子。

而且，变速器的调试时一项慢工作，每次调的时候都不要调的角度太大，一点点的调，边调边试。

跳链的还有一种可能就是，你的前牙盘磨损太大，导致挂不住链条了。

你的车后变速器上有两个螺丝，一个旁边写H，一个写了L，变高速档上不去就把H螺丝拧紧，变低速档上不去则拧L螺丝，你的情况应该是后变速器位置太靠里了，你可以拧紧L螺丝，或者更直接的办法你把接到后变速器上的线管上那个旋钮往下拧，在1档状态下可以明显发现变速器往外移动，你自己掌握，移动差不多了在骑一下试试，如果拧过头了发现变6档掉链就再把旋钮往回拧一点，当然这个办法是在你车况很好的情况下可以用，要是你的变速系统已经生锈那就没救了。

保证链条与后齿轮啮合。将链条卡住前齿轮下方的几个卡扣上，抬起后轮，握起撑子顺时针方向转动，等链条安装上以后就可以骑了。

掉链一般常见于单速自行车，变速自行车的掉链比较少见，而变速自行车的掉链，一般是因为变速没调好，在速度比较快的时候通过颠簸的路面也有可能把链条抖出来。至于因摔车导致的掉链，就不说了。

链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。

前拨和后拨都有微调螺丝，一个写着H，一个写着L，前3掉链可能是你的H螺丝太松，拿十字螺丝刀把H螺丝顺时针方向拧紧一点，你会看到前拨往车架方向移动，调节到你认为何时的位置就行。后面如果只是28才出现跳链的声音，那可能问题和前拨是一样的，同理解决。

前拨的H螺丝负责控制链条在最大齿盘3上时的松紧调节，L螺丝负责链条在最小齿盘1上时的松紧调节。后拨的H螺丝负责链条在最小飞轮8上时的松紧调节，L螺丝负责链条在最大飞轮1上时的松紧调节。

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