山地车车链z6和z8.3的区别

下面正时点的记号你拆下一缸火花塞就可以对了，当活塞升到最高的位置就是下面正时的记号，上面的记号要打开气门室盖，当2根凸轮都平行的时候就OK了。最好的办法就是下的时候将记号做好，这样就万无一失了

1、后离合接触不良，发动机转速起来后，蹄块咬住碗公就可以，如果比较介意去修车行换个后传动盘就好。

2、踏板摩托车的皮带过松就会导致车子启动无力和车体抖动，建议更换皮带试试，换皮带的时候顺便看看离心变速器是不是老。

3、发动机抖动，发动机固定螺丝松动或大架断裂，整车斗检查发动机固定螺丝洅检查前牙盘及牙盘座、座合轮轴承、牙盘缓冲几地方。

4、传动部分的皮带轮磨损较大或是里面的灰尘较多，拆下来清理一下灰尘，检查皮带轮蹄块是否磨损较大，蹄块回位弹簧是否有折断，可以用平板锉把蹄块表面轻轻打磨打磨，再重新装上试一下。

拓展资料

摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。a)离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；缓冲器弹簧长短不齐；离合器外壳上的齿间有间隙。b)变速器松动。引发故障的原因可能有：主轴和副轴不平行；齿轮或花键轴孔严重磨损；轴承磨损严重或损坏。c)链条变长，链轮外形变小。引发故障的原因可能有：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长；由于长期抖动冲击，主动链轮和从动链轮磨损严重，链条被进一步拉长。d)车轮摇摆。引发故障的原因可能有：车轮轴承磨损，间隙过大；辐条松驰，车圈扭曲变形；后轮轴承严重磨损；轮轴紧固螺母松脱。e)车轮跑偏。引发故障的原因可能有：前后轮安装不在一个平面上；前叉、后叉及车架扭曲变形；减震器左右不平衡。f)方向把异常抖动。引发故障的原因可能有：前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够；前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损；车轮径向跳动过大，轮胎气压过高或过低；前叉内管弯曲变形。g)燃油供给装置堵塞。引发故障的原因可能有；燃油开关堵塞；燃油滤清器积物过多；化油器浮子室浮子受卡。除以上原因，操作不当也会导致摩托车行驶期的抖动。值得一提的是，要弄清楚摩托车振动和抖动概念的区别，摩托车振动是由摩托车本身的特性所决定，与设计、制造和装配紧密程度相关，摩托车行驶抖动是由摩托车装配，特别是操作使用等原因引起的，振动与抖动均能影响摩托车乘坐的舒适性和安合性，前者是固有的，无法避免，后者可通过正确使用和维护得以减轻。

两款发动机都是全铝结构，EA211为正时皮带，工作噪音小、动力损失较小，但皮带寿命较短，每8W公里需要更换，Z6是静音正时链条，终身免维护、不会打滑，但传动阻力较大、油耗稍高、性能略降。

EA211是可变进排气正时，这比Z6的可变进气正时要强，但Z6有可变进气涡流，实际差距并不大。原版的EA211有缸内直喷、闭缸技术和双增压技术，国产的全都没有闭缸和双增压技术，自吸版都是电喷，涡轮版的才是直喷。就技术来说，国产的EA211十分普通，比马自达十年前的Z6略强，最大的突破是终于从铸铁的EA111换成了全铝。

两款发动机的调教明显不同，EA211是低转发力，倾向拥堵路段挪车，前段提速快，后段加速乏力；Z6是高转发力，倾向通畅路段飞奔，前段加速乏力，后段动力充足。单以同排量的1.6发动机来说，EA211市区更省油，Z6高速更省油。