捷安特山地车前拨有点蹭链子怎么调

山地车前变速器与链子摩擦的原因和处理方法：

1、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

2、变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

3x10高速下链条蹭拨片

首先你看下你的前拨有没有变形 拨片整体是否与牙盘共面 若有变形 维修或更换

其次是前拨未调整到位引起 将前拨H螺丝进行调节就OK

跟你大盘没多大关系

是前拨吧

首先确定牙盘是否有变形，如果牙盘变形很大的话那基本无解，只有换个硬点的牙盘了

如果牙盘没问题，再看档位的使用，比如24速 使用档位搭配应该是1-1 1-2 1-3 1-4 2-4 2-5 2-6 2-7 3-6 3-7 3-8，当然不同人说法会不一样，但遵从的都是保证链条是直的而不是偏的，比如你用1-8 或者3-1，那链条会非常的偏，磨拨片是不可避免的了

在正确的使用配比的情况下，微调前拨，手拨上应该有那个螺旋，能调整线管的长度，以四分之一圈为单位慢慢调整，这是个精细活儿，找个安静的地儿自个摆弄，一定可以调的满意

山地车在使用3×7档位时，前拨与链条剐蹭是因为高位限位螺丝过紧造成的。

山地车在使用3×7档位时，前拨与链条剐蹭的解决办法：

在前拨上找到标有“H“字母的螺丝，用十字改锥逆时针旋出标有”H“字母的螺丝，并观察前拨与链条的间隙，当前拨片与链条间隙达到2-3毫米时停止调整即可。

很好调的，前手拨有一个微调，向里边拧，把变速线拉紧一点，前拨自然就会靠外边了，这样就不会蹭到了，不过 一般的车子都不能满足任何档位都不蹭 前拨的，上万元的车子都会蹭到的。还有就是 前边大盘不能和后边大盘一起使用，前小盘不能和后小盘一起使用，伤齿也伤链条而且都会蹭。

你试试吧，实在调不了就去店里找师傅调

第一张导轮那位置一般不会蹭的 你应该说搞错我估计你是后拨变速没调好才感觉蹭了 前拨那里蹭的话就是变速没搞好 自己微调下就可以了 自己不知道怎么调 百度有的 一搜一大片 自己查下 懒得弄就去车店 一般调个变速都是免费的

造成这个问题的因素有很多。最常见的情况是前拨号盘钢丝老化拉伸或者前拨号盘紧固螺钉没有拧紧。以下是解决方法:调整前拨盘:前拨盘的拨片需要与盘的纵向平行，设定高度可以参考配置贴引导的前拨盘安装高度，齿盘中大盘最大齿与前拨盘的距离约为1~3mm，以保证前拨盘可以移动空。调整下螺丝:调整后变速到最大齿，通过前拨将链条挂在最小盘来调整限位螺丝。开始时，主要针对“L”调整下部螺丝。调整高螺丝:将后变速调整到最小齿，通过前拨将链条挂到大板最大齿来调整限位螺丝。高螺丝的英文logo是“H”。调整前线的张力:调整“L”和“H”之间的间距，以调整前线的正确张力。目前传动传动比为中板最轻的一档，调节左手指盘上的微调旋钮即可调节张力。逆时针转动旋钮，换档线的张力会增加，前拨盘会推向市场。顺时针转动旋钮，换档线的张力会减弱。最佳位置:前拨盘与链条之间的最佳位置为0~0.5mm。

调限位螺丝就好了。再不懂的可以百度“变速器限位螺丝”就可以找到相关调节方法。限位螺丝只要调节拨片和牙盘的相对位置。相对位置调好之后再微调螺旋钮螺丝，螺旋钮螺丝一般位于指拨变速线的入口处。

【 H螺丝 】是用来调整链条在最大齿盘片时的左右定位。如逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管向箭头“1”的方向平行移动；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管向箭头“2”的方向平行移动。重要提示：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致拨片太朝外链条容易脱掉，掉到曲柄与大盘之间，对链条曲柄变速前拨片都有伤害！

【 L螺丝 】是用来调整链条在最小盘片时的定位的。逆时针（旋出）：前拨片臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好距离。太靠近，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，会磨损五通周围的漆面，我的车子就有这样的情况，掉了很大一块漆

【前拨调整要点】a前拨变速器的变速其实就是靠前拨链器（前拨片）机械拨动链条变动运动齿片，其实你只要用H（高速比齿）螺丝将拨片调到刚好能让拨片拨动链条上到最大牙盘，又不至于把链条拨出最大牙盘，让拨片内壁距离最大齿盘1-2mm，拨片内壁不蹭链就行（如果最大齿盘和拨片内壁距离过大，很容易把链条拨出最大牙盘掉落在曲柄处）b最小齿片也是一样的原理让拨片内壁距离最小牙盘不超过1-2mm，同样距离太大，变速时拨臂会把链条拨过头掉到五通出损伤车漆面！