五本猛鸷190的通病是什么

官方并无确切回答。

最开始检查到小链条涨紧器有"顶"不住小链条的情况，解决后异响明显减弱甚至消失，最近才看到贴吧中有网友更换凸轮轴后，反应异响完全消失.如果网友说的是真的，最起码在该网友的车上凸轮轴的轴承存在缺陷.2019年9月20朋友购买的190x没有异响，该款发动机异响问题应该被解决。

五羊本田猛鸷190X是一款紧凑型的入门级拉力车,这款车主要的特点就是整体做工细致，配置丰富，动力够用，燃油消耗量小它作为一款平时代步或者偶尔小长途的车型还是比较适合的。

这款车轴距1355mm,整备质量141kg,油箱容积14L,最小离地间隙160mm,座高估测在795mm左右,因为座高没有官方数据只能估测。

按照CBF190车身参数结合其它拉力车，五羊本田猛鸷190的座椅高度应该在795mm左右,如果是这样的话身高160cm的车友驾驭这款车还是有一定的难度，双脚着地可能是很难实现的。

上图是升仕310T低座版795mm座高测试图片,图中小哥身高165cm,从图片中可以看出对于这款车，双脚着地还是可以轻松实现的，但160cm的身体高可能就有点勉强了。

但好在这款车整备质量不是很重，即便无法实现双脚着地，只要驾驶技能娴熟也是可以驾驭的，只不过心理上感觉有点不安全，其次平时的停车也会有诸多的不便，所以最好去实车感受一下。

如果对这款猛鸷190的外形比较感兴趣，其实新大洲本田的战鹰CBF190也是适合题主的，因为这两款车从整体外形上来说有很多的相似之处，并且发动机是同款。其次CBF190的座高只有770mm,这样一来双脚可以轻松实现着地,虽然这款车的整体品质要略差于五羊本田猛鸷190那么一点点,但整体表现还是不错的,所以这款新大洲本田战鹰190X也可以关注一下。

我觉得开起来没有困难，停下来可能会有困难

我1米64的男生，脚前半部分完全能着地。骑起来还是可以的。放心买没问题

反正会有些累

如你是老骑手，应该没问题的。

本人骑的是新本CBF190X,此车与五本基本是一样的，只是两家厂生产而已。

本人身高167，停车时双脚尖能着地。由于，本人早先骑的是本田125，有些经验，因此，撑握此次无忧。

如你入手，建议倒车时老老实实下车后用双手倒，不然会翻车的。

此回答，不知对楼主是否有用。

这个问题不好回答，因为人跟人的身体比例不同，我的比例比较普通，身高174，试的时候基本可以，和我同去的朋友是大长腿，身高和我差不多，腰线比我高，他很轻松，腿还有弯，如果换个腿短身子长的，可能就够不到。所以，还得你自己去试。

这个还是要自己去试骑一下的，毕竟人的身高比例不一样，前一段时间我去看车，店里有猛挚也有战鹰，我1.71净身高，只能前脚掌着地，猛挚车把要比战鹰低一些，身体要稍微前倾点

没问题的

上车试下不就得了。

有，不好骑，推车累，倒车累。

我是1983年就学会了骑摩托车的。那时候摩托车极其稀少，全县仅仅是电业局、邮电局才有几辆，而公安局的长江750是摸不着的。我是溜舔住邮电局送信的“摩班”师父，用绿皮幸福250学会的。

1988年左右，摩托车就多了。但是维修摩托车的地儿却不多。有时候进城给商家搞电视保修，抽空蹲在修摩托车的摊位上，看了几次，就基本上会修了。尤其是修幸福250电路故障，我敢说不比他任何一家修理店差——他们能修好的我也能，他们修不好的我能修好。

1993年，老婆要参加全员培训班。我每周二得早早起床送她进城。骑自行车显然是不行的，跑了两次累的要死。让老婆一个人去又不放心，于是决定买辆摩托车吧！

新的太贵了：本田嘉陵70得近9千，雅马哈80得6300。幸福250C型车也得4600，摸着不多的钱，想着老家还有两个老人、三个侄子侄女得我供养，只得放弃买新车的想法。在四处打听之后，买了一辆西马250旧车。坏的不能骑了，因此1100元就到手了。

找辆摩托车拖回来，花了一下午整理电路。然后拆洗空气滤清器、化油器，拆开偏箱检查离合器片、摩擦片，看大鼓、小鼓磕碰情况并整形修复。换了机油，调整点火大盘和白金。忙完己经十点多了。虽然很累，但我十分高兴：咱也是有车的人啦！

第二天早上5点多就醒了，赶紧起床。今天清理油箱、检查前后避震、前后轮、链轮轴承等活计。该除锈的除锈，该加油的检查、加油。又拆下链条来，泡到煤油中清洁、除污。甩干后加上石墨矾油……

到了下午，找来的旧电瓶经修复、充电，已经充足了：6股细铜丝一搭正负极，“呯”地一声就断了——起码能提供20A的电流，肯定没问题。

按捺不住激动的心情，手上的油渍都没有清洁，就打开电门，脚踏起动。居然一脚成功！250发动机欢快地运转起来，尖嘴消声器发出清脆的“呯呯”声。

心里那个高兴劲儿啊！真是没法心形容。女儿才3岁多，听见声音出来看，我抱着她，连亲十几口。身上洁白的小裙子被手上的黑色油污弄脏了，又拿手指头，在女儿鼻子上一抹，左右脸上一抹，顿时成大花猫了。周围的人哈哈大笑。

老婆闻声岀来，看见女儿的窘样，先笑后骂。我乘她不备，脸上也给抹了一道子，她骂了一句，笑着回去了。

心里那个高兴呀！

次日又早起。趁天尚黑，调大灯至25米接触地面，又调整链条垂度为2.5Cm。安装缺少的前后转向灯，拆下油门线、前后刹车线，加油润滑。保证使用可靠、手感好。

天亮后，调喇叭衡铁使声音清亮，微调点火大盘，使油门猛加时发动机转速反应最快。提升加速性能。越干劲儿越大，边修边唱，心里那个美哟。

外出试车，性能优越。不比幸福250差，就是油箱外观丑点儿。进城在维修摊点上找了个一边摔扁了些的幸福250C型油箱，拿回来装上土填紧，用个纸袋装了些干黄豆，放在油箱扁了的位置。倒上水，几天后基本上鼓起来了。再用改锥把子从里面顶顶，不细看根本没问题。

换了油箱，又换了新护板，套了个黄色的新座套。装了对本田CG125的倒车镜，擦净消声器和轮圈上的污渍，整车焕然一新。看的我爱不释手，一有空就擦车，弄的铮明瓦亮的。人们都说，车比你老婆也亲。的确有那么点儿意思。

从此，这辆西马250在我手里服役了六年。我骑着它陪老婆参加完了3年的全员培训班，风雨不误，一次不拉。也练就了在摩托车上支起正支架睡觉的本事。老婆的同学们戏称，次次不误，你也能领毕业证啦。

后来我用它跑长途，倒腾农药、瓜菜种子。挣的钱用来养车还有富裕。就在这辆车全部收回投资后不久，因为购买之前就长期未审车，交警查的严了，就不骑了。

我今年57岁，第一辆摩托车 是1982年嘉陵50，是皮带传动。第二辆是嘉陵70，第三辆是进口的铃木125，93年买了一辆轻骑100 二冲程，雅马哈进口发动机，一直骑到2016年，23年发动机没有坏过，后来由于6V灯泡买不到，车就卖了。我理想的摩托车是雅马哈飞致250，由于年龄原因，孩子反对我骑摩托车，只好在2016年买了一辆建设雅马哈天隼125。一辈子就爱摩托车 ，骑上我心爱的小摩托……自由自在。

第一次入手属于自己的摩托车，心情是非常兴奋的，迫不及待的想骑，买车两三个月内每天都会很关注自己的爱车，每天都想抽时间骑着它去溜达，市区郊外大街小巷都留下你的足迹。技术逐渐熟练后会想骑着它去远方，摩旅一把，于是你会开始存钱做准备，开始百度查找路线，开始加入摩旅群，天天关注摩旅群聊天，然后加入摩旅大队伍来一场说走就走的摩旅，一路上体验到了摩旅途中的艰辛，体验到了团队协作互帮互助的重要，体验到了一帮人一起吃大锅饭，那饭是真香，同时也欣赏到了心心念念的美景，增长了自己的见识。摩旅过之后你会有更大的想法，去更多的地方，甚至摩旅中国，然后你又会开始努力挣钱，计划更大的摩旅计划，有可能计划换更大排量的车……先说这么多吧，码子不容易，路过的客官给个赞呗[大笑][大笑][大笑]

37岁，才拥有自己第一辆摩托车，光阳like150，5个月骑了3000多公里无问题，除了减震偏硬，噪音略大其他无完美，动力比125强不少，市区油耗2.7上下。希望能陪我13年。

2019.2.1自己花钱买的第一辆猛鸷，刚刚买回来就差晚上抱着睡了。

人生第一辆摩托车天剑，已经整整12年了，还是很好，一直保养得很好，可惜明年要报废了，后面佳御今年3月购买，希望还能陪我13年

——我曾经买过六辆摩托车，第一辆大概在八四年，那时候，刚从部队回来，也有一个正三轮驾驶本，便买了一辆国产飞星250一脚踹，马达力量很足，就是有时候弹脚，不过感觉很气派！

拥有了一辆自己的摩托车后，心里很美，经常骑出去兜风臭（翩），感觉马力大还不错，后来又换了一辆红色幸福250，动力也行，骑起来很稳，平衡性还凑合。好歹也有了自己的机动车。

今年28岁了拥有了第一辆摩托车，一款仿的雅马哈nmax155的国产车，虽然明知道骑不住但还是购买了三个月骑了4700多公里，我闲暇时间比较充裕，一天七八十公里，这个小车也没啥毛病50块钱230公里，喜欢街车也同样喜欢拉力，但是我更钟情于无级变速，而且我还喜欢体积大的，所以在有限的资金里我只好委曲求全，购买了这款，争取明年结婚换一辆250大绵羊，光阳赛艇，宗申rt3都在考虑范围，不要把喜好弄成压力，有多少钱办多大事，即使是国产组装车，只要你爱惜多保养也还可以，祝骑士们出行平安，身体 健康 ！一定要合法上路，佩戴好护具！

这是我的第一辆摩托车，花12800买的，贼喜欢这车，125的排量动力一点都不弱，后座宽大，几乎能坐三个人（当然我没带过），买来之后自己改装了前后减震，骑上非常舒服，周末放假想去哪就去哪，开车的人永远体会不到骑摩托的乐趣，不知道宝贝能陪我多少年，也许13年，到了那一天送到车管所等着被人大卸八块，我心肯定是痛的，如果不停产的话我可能还会再买一辆，但我肯定会永远怀念的，就跟怀念初恋一样。

第一辆摩托车，是小高赛，而且还是二手的，600块。那时候不会骑，直接过去买，练了下就骑回来了。太激动了，感觉太美妙了，一瞬间爱上了。但是质量是真不行，老坏。心碎。后来陆陆续续买了好几辆都是无牌无证的。

直到今年，因为厌倦了开车，堵车，报名把驾照考了。科二三考完当天就去定了了车，然后过了一周，科四考完立马提车。考驾照和买车期间，那兴奋的不要不要的，提车那天晚上压根没睡好，就想着天亮去骑车，5点出发跑60公里吃面，后来感觉好累好累。到目前为止提车一个多月，跑了3000公里，兴奋感也慢慢降低。

虽然只是辆巧格，但是用途真的很大，很方便，

最后晒下照片。

我自己就买了一辆，是9月份买的。这个车呢，你讲的热衰我感觉有点严重，一次骑行世界一长明显能感觉的本来就提速疲软的猛鸷更加废。其他缺点是有换挡不顺畅，低扭不行。没有推背感，速度要达到50迈以上才能发野。油耗划到1.8毛一公里（公路），原装档杆只能前跳勾。脚很疼，网上买了可以后踩的档杆。没档显。个人感觉热衰有点重。就想到这么多缺点。优点呢：外形高端大气而不显奢华。整车塑料感有点强。但都是好塑料感觉。骑行几个月了，没有哪要散的感觉。起起来操控感很好，你要是以前骑过125的话，你会感觉猛鸷起起来也很轻巧。没有想象中的笨重。80麦以前几乎没有震动感，80后逐渐加强但都不大。60后动力明显提升。超车不难。80麦上下巡航也很不错。很稳当，没有漂移感觉。骑行坐姿也很好，长时间（我最长连续好像有两小时左右）骑行不累人。刹车离合也很灵敏。但是就是高速刹车后轮容易抱死（告你个诀窍，只要刹车时不拉离合就不会出现抱死现象）。个人建议，如果不是长时间骑行的话，猛鸷还是灰常不错滴

去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

刚从西藏自驾回来，谈谈我的感受。我曾经2次摩旅西藏，2次自驾西藏，根据我的经验其实什么摩托车都能去西藏。

首先，西藏这两年发展很快，现在的几条主要进藏路线都已经修的非常好了，318、317、109、214、219，包括以前的大北线（现在规划进了317国道）几乎都是全程柏油路面，各种摩托车都可以毫无压力的行驶。而且现在路上的配套设施也都比较齐全，停车区休息区观景台比比皆是，加油站也比较多，除了个别偏远地方加油站比较少，大部分路段加油都已经不是问题。而且大多数加油站对外地来西藏摩旅的朋友也都取消了登记制度，检查站也只要刷身份证即可，只要带着身份证就可以畅行无阻（去边境地区需要边防证）。

其次，各种摩托车在西藏的区别在于骑行的快慢、爬坡的力度、维修的难度。由于西藏高原缺氧的问题，排量大的车比排量小的车动力损失要小，电喷车比化油器车对油气比例调节的好，动力损失小。在平路上排量小的车速度就跑不起来，在爬坡时排量小的车就爬的很吃力。如果不在乎这些，排量的车也是可以去西藏的，我第一次去西藏就是骑着国产的125踏板，只是慢一点而已。

第三，如果需要走一些土路砂石路烂路的话，那么对车的要求就会高一些了。比如丙察察、墨脱、阿里中线，这些路线山高路陡，路况差，首先不适合重车跑，比如大排量的巡航车，因为很容易摔车，而且摔车以后还不容易扶正。其次不适合排量太小的车跑，比如排量100以下的车，虽然轻便但是动力不足，再加上高反，遇到路面差的坡路就会爬不动。这种地方比较适合150排量左右的车，有一定的动力，又好操控，还扶得动推得动的车。我曾经骑着春风650去墨脱，车子加上边箱行李就比较重，一路摔车好几次，在那种湿滑泥泞的坡路上，一个人根本无可奈何，都是靠别人的帮助才能把车扶起来，有的坡度太大的地方，油门大了轮胎打滑，油门小了就憋灭火，几个人硬推都推不动，还不如当地门巴族的125/150来去自如。

总之，西藏的大部分路面什么车都能跑，具体选什么车，其实是要根据自己的经济能力和个人喜好来决定的。如果要便宜的，125就能满足。如果想要舒适点，太子车踏板车都可以。如果喜欢速度，排量越大越好。如果喜欢爬坡有劲的，大单缸最合适。如果担心续航，就选择油箱大油耗低的车。如果担心不好维修，就选择化油器车。如果是致力于长年长期摩旅，我建议你选择一款油箱大油耗低动力足车轻皮实耐用，可以长期摩旅的车。

有钱买宝马1600.不太有钱就买DL250.再想省点就买雅马哈飞致250.再想省点就买本田190，如果再穷点就买，普通150摩托车，再穷逼点就买CG125.再穷逼点就买70c嘉凌，再不行就骑单车，走路了。

你好，我是一名摩旅者，2016年骑摩托车去西藏 旅游 。

关于去西藏 旅游 选什么摩托车才好? 1:摩托车性能

选择一辆好的摩托车很有必要，个人建议:优先选择电喷摩托车去西藏 旅游 是最好的，而且现在电喷摩托车非常成熟克服高原反应了，不会出现半坡死火的问题，2016年去西藏时同伴的摩托车是化油器，上坡时出现无力死火，摩托车有很严重高反，尝试很多次才通过。 骑摩托车去西藏 旅游 ，常规进藏路线有4条分别是:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，在318国道上摩托车多少有点高原反应，电喷摩托车也不例外，电喷比化油器好太多了，电喷摩托车好处就是在高原不会出现摩托车着火难。 第一次去西藏 旅游 的兄弟，个人建议在香格里拉市买点抗高原反应药品备用，进入318国道基本很少有摩托车修理店，最好两个人结伴走互相有一个照应。

最后注意:

骑摩托车进入高原前一个星期不要洗澡，注意下雨天落石、山体滑坡、路滑、路结冰等问题。

去西藏 旅游 能最佳时间:5月-6月，9月-10月。

西藏雨季:7月-8月。

好了先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝去西藏 旅游 的兄弟平安顺利，开心快乐。

作为摩旅发烧友可能西藏是必选之地,一般情况下只要性能出众的任何一辆摩托车都可以去西藏，但不同的车型会有不同的驾乘效果和摩旅体验，所以选择一辆靠谱的摩托车出发很重要。

1.舒适度，驾乘舒适度一定要好抗疲劳程度一定要高，不然走了二三百公里就会腰酸背痛无法骑行。所以这一点很重要总结下来就是减震效果要好，坐姿设计一定要合理。

2.续航能力，续航能力一定要长不然频繁的加油很麻烦，摩旅不可能成为你始终寻找加油站的过程，续航能力最直观的体现就是油箱容积大，所以选择时尽量选择油箱容积大的车型。

3.发动机排量，虽然说小排量摩托车也可以摩旅但大排量的骑行感受会更棒，毕竟完成一场长途摩旅所需要的时间和精力还是蛮多的，所以在驾乘体验上最好不要留有遗憾。

以上三点的前提条件肯定是车辆的综合性能一定要超级棒，不然完美的摩旅体验是无法完成的。通过以上的介绍综合考虑选择车型是最好选择拉力车其次是街车或者太子车，排量尽量选择在250cc以上的电喷摩托。

2019年在拉萨的摩旅俱乐部，我曾经有过一次和摩友们的激烈争论。当时，俱乐部的二十多名摩友所骑的摩托车款式各异，从二十多万最新款的宝马r1250gs到几千块的二手杂牌125。而他们所持的观点基本上也像自己所骑的摩托车一样，形形色色。

在摩旅的路上，对于选车的观点基本上可以归结为三类：一类为摩旅装备拥护者，主张大排量，非400cc以上排量不摩旅；一类为摩旅精神拥护者，主张在摩旅路上，更重要的是人，而不是车；而最后一类则是骑墙派，觉得装备和人同样重要。而持这三种不同观点的三类人，对于摩旅西藏又分别持有相对应的三种不同的选车标准：

大排量派

这类人大多属于比较有钱的摩友，但闲余时间不多，喜欢宝马f750gs、r1250gs，铃木dl650、dl1000，本田cb500x等车型。这几款车型都属于摩旅西藏的极品，长途拉力各方面的性能几乎可以说是无可指摘。如果你也属于该类型的车主，那以上几款车无疑是你的最佳选择。

中等排量派

中等排量派主张250cc以上，400cc以下的适中动力。持此观点的摩友大多人到中年，中等身材，收入中等，讲究实用性。这些摩友普遍喜欢铃木的dl250、gw250，雅马哈的飞致250，光阳ct300等车型。这些车型普遍久经耐用，保有量大，维修保养成本比较低，市场定价合理，而且在市场上拥有良好的口碑。所以如果你是属于该类型的车主，那你完全可以根据你的喜好闭着眼睛在这几款车中选择一款。

小排量派

小排量派主要由两类人构成：其一为老年人或者即将步入老年的中年人。其二为经济状况比较窘迫而又喜欢摩旅的各种人群。这两类人普遍鄙视装备党，他们认为只要精神足够强大，就算一路跪拜也能到西藏。小排量派对摩托车排量没有什么要求，只要能走，不要半路抛锚就行。所以对于小排量派来说，能上本田猛鸷190x就已经是天花板了，实在不行的话铃木gz150也是理想的选择。当然，这两款也是我在摩旅西藏路上比较常见的摩托车，而且车主们大多对其赞誉有加。所以，如果你是属于小排量派的话，不妨考虑一下这两款摩托车。

结论

总而言之，众多摩友之间的相互鄙视是一种很正常的现象，其偏激的观点都源于自身的经济基础和价值观，并没有所谓的对错。摩旅西藏选什么摩托车，关键还是要以你的经济收入和个人喜好为基础。我以上所列的高中低三档摩托车，都是属于摩旅西藏路上比较常见，而且在车主心目中口碑都非常不错的车型，你可以根据口袋里的银子，从中选一辆。

祝你摩旅愉快！

可以选国产品牌，125排量的，跨骑摩托车。豪爵，新大洲，等品牌125摩托车，技术性，可靠性非常强，性能优越，国内摩托车厂商，对125型摩托车，加工技术已经消化多年，国产125型摩托车，在质量上值得信赖的。

万元以下的摩托车，我还建议，还可以选择二手摩托车，因为性价比高，在价格上有绝对的优势，在摩托车型号排量上选择上，会有更多选择，但是要遇到合适自己的车型，也是要看运气和耐心的。

最后，说一下买 二手摩托车，一定要过户， 因为去西藏摩旅，过检查站时，摩托车，是需要要三证合一的，也就是驾驶证，行驶证，和摩托车户口名字，必须是一个人的名字，否则会有扣车可能！

选车型，推荐雅马哈飞致250。推荐理由:1.单缸机，皮实耐用。2.电喷，高反微，爆发力强超车动力强劲。3.邮箱大，一箱油可以跑500km。4.真空胎。5.车型低调，安全度高。

去西藏摩旅对摩托车的要求有以下几点：1质量要稳定。不能把你扔在半路上。2要电喷车。动力稍大一点的，防止高反。3续航里程要大。4要正规渠道购买的车，能上牌的。5骑行坐姿要舒服点的。这里推荐几款合资车，豪爵铃木DL250,GW250.雅马哈飞致250.本田190系列等等。希望能帮到你。

去西藏摩旅，相信大家有各种推荐，我就推荐下面几款！

1、 豪爵铃木的DL250 ，这款车定义就是ADV款式。是在GW250基础上开发出来的，双缸水冷、油箱容量加大到17升，增加长途续航能力；后链条盘加大，增加低扭、通过性更好；坐姿舒适；车辆稳定性好。其250系列是国内销量最大的产品，质量稳定、售后网点也多！

2、大冶 升仕310X ，这款是休旅车。单缸水冷、国产品牌，配置很高，并且有很多黑 科技 ，现在处于停产整改期间，到5月份恢复量产，可以试驾，看看市场反馈！

借摩友西藏之旅图片。

其实很多车都能去西藏，选车最主要就是试驾，以及车友的口碑！

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有没有摩旅车型不带三箱非常帅的

适合摩旅的车型主要以ADV，休旅车，巡航车，大绵羊为主，但只要自己喜欢其它一些车型也都符合这种使用需求，所以有没有三箱并不能成为是否能够摩旅的唯一标准。

相对比较专业些的摩旅车辆之所以非要加装三箱，无非就是起到了扩展可利用空间的作用，因为摩旅的道路上要应对的一些事情比较多，随身的物品相应的就会比较丰富一些，在这样的前提下，没有一个相对比较可观的可利用空间，那么就会显得不实用，所以理论上摩旅车辆没有三箱，等同于干活不带工具，下馆子不带钞票，炒股没有资本，一切只停留在想象当中。

当然这是一个彰显个性的年代，走不一样的路凸显自我是这个时代的特色，也没有什么规定，说摩旅车辆必须要装三箱，只要钱到位完全可以轻松上阵，什么帐篷，必备物品都可以从三箱中移到钱包中。

在这种需求下我们完全可以将ADV，巡航车，休闲旅车它的三箱或边箱拆除掉，也可以选择大绵羊车型，甚至也可以选择一些偏实用的颜值型摩托车，所以能够符合这种需求的车型还是会比较多。

总而言之，摩旅的车型千千万，有三箱会更实用，如果认为它是个“累赘”，完全可以将目标车型上的三箱拆除掉，也可以选择那些本来就没有三箱的车型，比如太子车，街车，复古车等等高颜值的车型，都可以作为的摩旅车辆，只不过在骑行感觉上会有所差异，坐姿的骑行设定和抗疲劳能力不同而已。

要什么三箱 我骑500x就不带三箱，连尾箱都不用。影响操控啊。一个礼拜左右的摩旅。我就带一个萝卜防水包。

出去摩旅你别往无人区跑又不露营，又不用烧饭。没那么多东西的。一套雨衣(分体雨衣这个很重要)，一包工具(主要是扳手螺丝刀，长途摩旅我最怕掉掉螺丝了，最高纪录开着190x出去8000公里掉了8个螺丝，高速开的多油门到底振动大。)，几套换洗的内衣(最好拿个网兜，洗完了挂车上，一会就干了)，身份证，充电宝，还有一套便服(这个可有可无)就够了。最占体积的骑行服穿在身上呢，不管天气多热别脱了。

摩托车都很帅，不需要三箱可以拆了啊，需要再装上，跑长途三箱很有必要

如果说是想要去摩旅，不带三箱，那你是不是有专门的后勤保障车呢？如果是那样的话，当然可以随便选一款，任意一款能够骑起来很帅，动力很足，那都可以当做摩旅的车型啊

可能你觉得摩托车加上三箱之后比较笨重但是三箱还是非常实在的，你的帐篷啊，睡袋啊，睡袋啊，以及各种生活用品，如果你是没有保障车的话，都需要放到三箱里面的

想要摩旅啊，其实也并不见得非得要带三箱你像adv还有那种修旅车型还有中大型踏板车是都可以进行摩旅的，只不过你需要把所需要携带的东西妥善安置好，当然还有一种极端的可能，就是你指骑摩托车不在外边住宿，那样你每一次都去酒店住宿，自然而然，就不需要带着很多的睡袋啊，帐篷啊，等等，很多东西了

其实所有的带三箱的车型都可以，很方便的把三箱拆下来如果你实在觉得三星不好看，可以出发之前把三箱拆掉，这样就满足了你的想法了

骑什么车去摩旅不重要，重要的是骑车去摩旅的人！

楼主没有说预算是多少，我斗胆推荐一下我个人觉得比较合适的车型，哈雷公路滑翔定制。

2020款公路滑翔定制售价暂 时尚 未公布

19款的售价是385800起

20款公路滑翔有以下六款颜色可以选择，

亮黑色、河石灰、台球红、梭鱼银斜纹、枫蓝/午夜黑、焦橙/流动银

配置方面

114立方英寸（1868CC）

V型双缸，四冲程，风冷M8发动机

最大功率：66kw

最大扭矩：166n/m

油箱容积：22.7L

座椅高度：695mm

整备质量：371kg

最小离地间隙：140mm

前胎规格：130/60B19/61H

后胎规格：180/55B18/81H

改装方面

世界上没有两片相同的树叶，同样也没有两台相同的哈雷。

哈雷的改装分为四个方面

一、风格

二、功能

三、性能

四、舒适

一、风格改装

也可以说是外观改装，比如说改手把脚踏、传动盖板、定制彩绘、轴帽等等，随着这些小装饰件的添加你的摩托车越来越近精致，越来越像你的风格，你也就越来越爱不释手。

二、功能改装

功能改装很好理解，比如说给车子加一个LED护杠雾灯、带转向灯的后视镜、边箱流动尾灯、行车记录仪、警报喇叭等等，这类改装能实现你原车没有的功能。

三、性能改装

提到性能相信大家都很了解吧，刷电脑、改进气、改排气、高性能火花塞、大流量节气门等等，不过哈雷有一套很系统的性能改装方案，在这里就不过多说了。

四、舒适改装

提高骑士在骑行过程中的舒适度，比如说离合器减轻套件、折叠靠背、10寸风挡、电动充气座椅等等。

关于改装我推荐楼主先改舒适，然后再改风格，只需要先改一些长途必备的备件就可以舒舒服服的摩旅了。

离合器减轻、折叠靠背、10寸风挡、腿包、散热风扇。

以上这些总价大约25000左右

改完这些基本上就可以摩旅了，这将是一次完美的体验。

以上是我个人总结，如果有说的不对的欢迎评论，愿意与大家共同交流。

1.五羊本田21款猛鸷CB190X，价格16680。

最大功率12kw/8000，最大扭距15.4Nm/7000。整备质量150Kg，油耗容积14升，平均油耗2.2升左右。新款猛鸷更注重车辆的驾驶舒适性、实用性与通过性，加高车把30mm，加宽30mm，全地形轮胎，前轮ABS，全车LED灯光，USB充电口。

2.豪爵铃木DL250，价格26580。

全球同步销量车型，豪爵铃木代工。双缸水冷。碾压同排量所有拉力车。最大功率18.4KW/8000转，最大扭距23.4Nm/6500转。前后ABS，智能芯片防盗钥匙，坐高795，整备质量188Kg，油箱容积17.3升，长途续航里程500公里以上。

3.本田Wing CB400X ，价格42500。

直列双缸四气门水冷，最大功率33KW/9000，最大扭距37Nm/7500，车身长度2.085米，整备质量195Kg，坐高807，油箱容积16.5升，官方油耗3.6升，续航里程450公里。

以达喀尔拉力赛事技术回馈开发的本田CRF1100L Africa Twin ，具有高度Off Road性能，并且结合日常On Road使用需求的复合性车款，实现 “True Adventure”的绝佳魅力。新一代CRF1100L Africa Twin，不但动力输出全面提升，车重也进行轻量化，更有丰富的 科技 配备，引领骑士引领至冒险的道路

车长 车宽 车高

2,310mm x 960mm x 1,355mm

油箱容量 18.8L

轴距 1,560 mm

座高 830mm

装备重量 236 kg

引擎型式 水冷并列双汽缸

变速型式 往复式6档

内径 x 行程 92.0mm x 81.5mm

压缩比 10.1

排气量 1084c.c.

供油方式 PGM-FI 电子燃油喷射

最大马力 97HP/ 7,500 rpm

最大扭力 10.5kg-m / 6,000rpm

前悬吊系统 45mm SHOWA 倒立式前叉

后悬吊系统 单枪避震器

前轮尺寸 90/90-21

后轮尺寸 150/70R18

传动方式 链条

有本田RRR

买台宝马水鸟ADV，不挂箱子就行了 足够颜值和霸气 摩旅舒适、动力够、续航长、路面适应性也好 然后出门带好钱包就好[大笑]

首先，让大家看一个新闻：一个车主近万元的进口摩托车，上了9把锁，依旧被偷走了。

据车主称： 锁上9把锁每次要花2分钟

第一把锁是原车配备的“锁孔锁”，插入车钥匙才能开；

第二把锁是龙头锁，锁死后，车子只能原地转圈；

第三把锁是站架锁，没有车钥匙启动车辆，哪怕暴力将锁孔钻坏，站架锁也会牢牢锁住车辆，后轮永远处于悬空状态，无法行驶。

前面这三把锁，均为原车配套，没有花钱。

第四把锁，是陈敏花80元购买的一把U形锁，锁住后轮；

第五把锁，是价值60元的碟刹锁，用于锁住前轮；

第六把锁，就是那把超重、超粗的链子锁。这把锁花了380元，是从淘宝上购买的“玥码”锁王。厂家宣称，锁获国家专利，抗液压剪力度16吨。

以上六把是机械锁，剩下三把则是高 科技 锁。

第七把锁，是陈敏为爱车配置的“铁将军”双向报警器，花了400元，遥控范围150米。和普通报警器不同，即便是小偷触响警报，主人听不到，车主手中的遥控终端上，依然可以发出震动和警报，提醒车主注意。

第八把锁是一把发动机电子锁，花了700元。这把锁作用是锁死发动机。位置很隐蔽，大约一个手指甲大小，为人体感应开锁。“一般人如果不知道开锁的位置，即便是把车偷了直接串线打火，发动机也发动不了。”虽然这把锁最贵，但陈敏很满意。

第九把锁，就是陈敏最引以为豪的GPS联网系统。这把锁连硬件加第一年服务费240元，一共花了700多元。这把锁通过GPS卫星联网，车子的行车轨迹、停放地点都一目了然。截至目前，他已经续费两年。

所以只是上锁白搭，给大家总结一下我个人的经验吧。目前偷车有几种主流的作案手段：

一、技术流：往往几秒钟就可以打开一把锁，这类作案人员往往比较聪明，爱学习，更有变态者专偷开锁有难度的车，，到了那种天下无敌，独孤求败境界，就问你怕不怕。

二、工具流：各类破拆工具，包括老虎钳、起子、钳子等。而实际上，很多高明的偷车贼们，破锁都有专用的一字或者十字改锥，再问你一遍怕不怕，什么U形锁，钢丝锁，轻轻一剪，推车就走。

三、搬运流：你上了好几把锁，没关系，我先运走，找一个没人的地方，慢慢开锁。算了，不问你怕不怕了。 作案的一般开着大金杯。

当然，上多把锁有用吗？当然有用了，可以淘汰水平低的小偷，毕竟技术会很高的也不是哪里都有，即便是技术高的，也可以延缓他开锁的时间，有些小偷一看上了好几把锁，就没心情开了，明白吧。为了防止小偷直接把车搬走，建议车一定要跟电线杆等锁一块，可以在车上隐蔽的地方加一把暗锁，小偷不知道锁在哪，就放弃偷车了。最后说一下我的一个习惯：我一般在链条上加一把铜锁，不过健忘的人不建议这样做，因为有一个我给忘了，把车启动后把齿轮崩了好几个。。。。可长点心吧。

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对于摩托车的防盗是一个老生常谈的话题，摩友们所采用的方式也是五花八门，但简单归纳一下的话，主要分为以下几大类。

1.机械锁具，给摩托车加把锁是大多数摩友所采用的防盗方式，这种方式简单直接，能够起到震慑别人的作用，因为当不怀好意的人，看到目标车辆上锁以后，它至少要多思考一下，确定这把锁是否能搞得定，所以这是一种最简单的有效的办法。

2.电子防盗，电子防盗依然属于锁具的范畴，只不过它的规格会更高，相比传统锁具防技术开启的能力会更强，比较常见的有电子芯片防盗器，GPS追踪器，双向报警器等。

3.暗火开关，这是一种老司机比较惯用的手法，它只有车辆所有人才知道具体的开启方法，而具体的操作就是在车辆的特殊部位，安装一个熄火开关，当启动车辆时打开开关就可以，而平时会处于关闭状态，即便有钥匙车辆也不会正常启动。

4.防盗意识，防盗意识是实际用车过程中很容易被忽略的一种看不见的“东西”，因为车辆被丢很多时候都是因为不注重使用细节而造成的，这些细节就包括，及时上锁，选择合理的停放地点，不过多显摆，只要低调一点做好防盗措施，就会降低车辆被盗的几率。

以上四项基本上涵盖了摩托车主动防盗和被动防盗的所有内容，根据骑士分享的经验来看，要想做好摩托车的防盗工作，最起码要具备以上四项中的三点，在显著位置加装一把能够有一定性能的防盗锁，安装一个或者多个防盗器，车辆停放时选择好地点，不进行过多的装饰就可以有效的起到防盗的作用。车友们还有哪些关于摩托车防盗的小技巧呢？欢迎留言讨论。

摩托车防盗建议以下几个办法：

一、买合格的U形防盗锁，锁到其他护栏，水管、建筑物上，防止整车抬上 汽车 拉走。

二、安装报警防盗器。

三、自己加装一个媳火开关，隐藏起来，自己知道就行，别人启动不了。

四、安装一个GPS定位器，要安装隐蔽一点，不容易被发现的地方，这样好跟踪找回摩托车。

五、油路开关关上，一会就媳火了。

六、火花帽可以扒掉拿走，让盗车时启动不了。

希望可以帮助到你。

虽然是二手本田猛鸷，但也值个万把大洋，起初买U型锁碟刹锁，但想到大金杯心里就嘀咕，后来看到有凯励程和i车保，对比了价格，再看看自己车身价，果断选择了一家下单，三年保险总价千把元，好处在于一旦丢失车子原价赔付（前提:报警然后没找回来），从此出门就锁个龙头，一旦有什么异常，手机app以及绑定的微信第一时间会有报警，这下彻底安心，当然这种防盗方式见仁见智，我就觉得花点小钱让自己出门省点心，毕竟车是拿来骑而不是让自己揪心的。

首先，摩托车防盗的话，GPS是最好的。现在市面上有两种，一种是自带电池，另外一种是需要连在摩托车的电池上才能使用。我的电动车也装了个GPS，我买的是自带电池的GPS，需要半个月充一次电有点麻烦。你可以在网上找一下有没有那种要自带电池，而且另外还可以在摩托车电池上充电，如果摩托车的电池没有电或被拆除，他会连续工作几天。现在偷车的很少了。我们这边有很多偷电动车电池的摩托车，几乎没什么人偷。因为摩托车不好销赃。不过偷摩托车里也有比较少。你可以买把好点的锁，一般不会丢车。如果你装报警器的话不太建议装报警器，因为报警器长时间放在那里不骑的话会导致电池漏电，会把电池的电压放到很低，导致充不了电，会把电池给弄坏。这是我的看法。

首先要明确一点，所有的防盗措施只是增加盗贼的难度从而放弃，因为从心理学角度来说，盗贼技术开锁超过3分钟未得手，就会焦虑，超过5分钟就会放弃。当然，暴力或者抬车不在上述之列，可参看第4条。

1、加装着火车暗开关。

2、加装防盗报警装置。

3、购置好的碟刹锁（有的碟刹锁自带报警装置）。

4、加装摩托倾斜角度报警装置，用来对付抬车贼，此装置只要摩托车倾斜角度大于设定值（如15º）就启动报警，除非盗贼能始终保持垂直角度将摩托车抬上其运载车。这个难度相当大。

5、加装gps。

6、养成良好的停车习惯，如外出时长，尽可能选择有偿服务的停车场，并启动上述若干措施。临时停车，也要启动上述若干措施，不要怕麻烦。你若怕麻烦，盗贼就不麻烦。

回答完毕，谢谢！

我给我的摩托车买了盗抢险

摩托车防盗，我个人观点，我的车不贵也98O0的，停车要选人走动的地方，锁车用粗的U型。记着锁之前找路灯杆铁珊栏坚固的东西，记着穿过后轮连着铁杆一块锁紧，那样话，龙头锁加报警器加后轮锁，估计一般偷不了，不信试试

找一根电线，一头穿过摩托车或者电动车车轮，另一头插进报警器，报警器放在家里，电线通电，只要小偷弄断电线，报警器立马报警，如果不弄断电线，车子就偷不走了。

质量好、省油的摩托车品牌有如下所示：

1、铃木FW110。

从外观上看，虽然FW110是一款弯梁摩托车，但外形却充满优雅动感，SR运动贴花，机身流线型设计，整体外观质感更是给人一种流动的美感。

在功率方面，FW110配备了由铃木开发的单缸四冲程发动机。实际排量为113cc，最大功率达到5.5 kW和7500 rpm，最大扭矩为8.5 Nm 4000 rpm。性能强劲稳定，整车的超低质量为104公斤，1.4升油耗兼具燃油经济性。

2、雅马哈飞致250。

从外观上来看并没有什么特殊之处，但是千万不要小看其朴素的外观，要知道不少人都选择使用它去自驾游。选择它的人们表示，其朴素的外观下蕴藏着巨大的能量，不仅很省油，而且质量可靠不需多加担心。选择这样的摩托车去自驾游，绝对是一个不错的选择。

3、本田猛鸷190。

之所以说它的外观炫酷，还是因为其采用黑银红三种颜色作为主色调，打造出一种炫酷的视觉效果。其次它的前部尺寸相对较小，给人一种速度感很强的视觉效果。质量上来看，也是值得夸赞的，不少人选择使用它进藏旅行。

它的排量稍微小些，只有190CC，但是特别省油，是他的卖点。加上个头高大，非常适合那些向往一款外观霸气的爱好者。可能唯一的缺点就是其功率和排量只能在载一个人时发挥到极致，载两个人的话就没有那么好的驾驶享受了。

4、铃木GW250。

这款摩托车的人气也是非常的高，被人们用来作为自驾游的交通工具的可能也是非常大的。最高可以达到18KW 的功率能够满足人们对快速度的要求，双杠引擎让车子在任何时候都动力满满。不得不说这款摩托车之所以被人们偏爱还是有理由的。

5、五羊本田国四小火箭。

省油利器，可谓是代步好车，国四小火箭外观设计潮流时尚，运动感十足，三角左右转向灯组成V型前脸，配备高亮度大灯，或许是出于该车型的定位所限，并没有采用时下非常流行的LED灯具，略感遗憾。

动力版小火箭配备双缸前碟刹，带来稳定可靠的制动效果，保障骑行安全，一般情况下，碟刹比鼓刹效果会好很多，搭载全新125发动机，配五羊本田的i–FI智能电喷供油系统，精准喷油，充分燃烧。

排放达到严苛的国四标准，发动机压缩比为9.0：1，最大功率为6.1kw/7000r/min，最大扭矩9.4N.m/5000r/min，中规中矩的调校参数。国四小火箭的油箱并没有太大改善，3.7L的容量，不过好在比较省油，官方油耗为1.5L/100km，续航里程可以达到二百公里。