链条太紧应该怎么办?
链条不能调的太紧,调太紧了就会有咯噔咯噔的响声,而且对链条和链轮的磨损都很大,链条调整后上下自由活动垂度在25毫米就可以了。把车支起来转后轮,会发现链条半圈紧半圈松,这是完全正常的,因为链轮看似圆的,其实是有误差的,实际上不可避免的是椭圆,而且两个链轮之间转动也会有齿数差,这时链条就是半圈紧关圈松。另外,刚刚调整过链条后,链条与链轮齿距的啮合间隙变了,需要重新啮合,也会稍的响声,不用担心,只要链条左右调链器刻度一样,而且链条松紧正常就行了。
用扳手拧松后轴两端的螺母,同时把刹车装置也松开;然后用扳手把飞轮端那一边的拉环螺母向紧处拧,这时候链条就会慢慢张紧;等感觉差不多了停止拧拉环螺母,把后轮矫正到平叉中间位置,然后紧固车轴螺母
1、加快链条磨损,动力输出不到位,容易崩断链条。齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖,严重时呈锯齿状。
2、在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机上。
造成链条调整过紧原因
1、不懂维修常识自己动手调整,误把链条调紧。此属概念摸糊,只知链条调整是保养的范畴,不知怎样调整。
2、齿盘链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异形车当地当时购不到同型号的齿盘,便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
1、电动车链条太紧容易加快链条磨损,动力输出不到位,容易崩断链条。而且对链条和链轮的磨损都很大。
2、若链条过松会导致链条动力不足的情况。故链条调整后上下自由活动垂度在25毫米是最合适的。
2、方法二:把后轴螺拧松。把后轮向后拉,使链条绷紧。把后轴螺上紧即可。
汽车发动机链条张紧器,其特征是将装有棘爪弹簧、棘爪顶杆、导向销钉的棘爪衬套和带有导向槽的棘齿杆装入已由棘爪旋起螺钉将棘爪固定于其上的前套筒中,并用弹性卡圈卡固;
将安装凸台板和装有棘齿杆锁紧螺杆、棘齿杆弹簧压紧螺帽、棘齿杆弹簧、防松螺帽、棘齿杆弹簧压垫的后套筒顺次旋在前套筒上;
棘齿杆上的棘齿的轴向长度比棘爪上的棘齿的轴向长度长出达5Cm。
2、共振清楚,说句夸张点的话,如同手动挡拖挡一样的感觉。
3、急加速噪音大,有共振现象,动力不足。
4、假如汽车驾驶中涨紧轮好了,会有无刹车无方向,后果十分严重。
这是由于涨紧轮坏了引起皮带松了甚至断了,进而影响到皮带上的转向助力、空调、发动机等统统失效。
5、专业的人员,用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。
6、假如坏的不严重,汽车在起动时会有短时间蛐蛐的叫声(吱吱声)。
涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍,即假如皮带寿命6万公里,那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮,它的寿命等同于链条,当前非常多车是免维护的,所以说终身不用换