19款天籁钢带容易断吗
容易
扩展:日系CVT钢带为什么容易断?
鉴于CVT变速箱的自身特点,开CVT的车友应该温和驾驶,搭载CVT的车子作为家用代步车最为适宜。否则在大扭矩工况以及猛力驾驶的情况下容易出现钢带断裂。今天这台天籁所在的日系阵营正是钢带断裂的代表。首先从表面上看,日系钢带的外形就偏小,相对来说,德系的链条显得更壮实,视觉感也比较大方。结构上看,日系的链结子比较多,全部附着在钢片上。可是有一个问题,钢片对扭矩的承受能力有限。德系的链条则是由链结子依靠所有的链削子串联起来的。摩擦面是靠链削子来摩擦,日系的则是靠链结子来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下,链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到日系的钢带最爱断。
CVT变速箱维修难吗?
钢带断裂的场面实在是有些令人难堪。对于后果来讲,至少,很快就会出现车子不走的现象。以至于很多车主对此望而生畏。所以很多地方对于CVT链条断裂的解决办法是更换变速箱总成,车主似乎也找不到不接受的理由。其实,CVT钢带断裂并不是大家想的那么严重。大师傅告诉各位车友,钢带断裂一般只是钢带和压力缸损坏,通常并不需要换总成。换总成太过浪费。针对具体故障修一修就能解决。
维修总结
摩托车的传动链条大的品牌有台湾省的KMC (岳盟),日本的RK、EK、DID,意大利的Regina还有等等。
RK有两大系统:日本RK外销:特色是外包装都英文、不会写对应排气量、好取得、选择少,也是目前市场主流。日本RK原装:特色是外包装都日文、会写对应排气量、选择多,还有就是日本人好货都留给自己。
DID公司为1933年创立, 目前有2186名员工。是日本历史最悠久, 规模最大的链条公司, 也是日本四大机车厂大多数原厂车指定搭配的链条。除了机车的传动链条外, 汽机车引擎的内链条, 工业用链条等都有制造。除了日本国内的四大机车厂外, DID也打进欧洲市场, 成为欧洲机车厂指定的链条供应商。也是世界第一的重型机车原厂链条供应商。
RK的命名方式:
以420、428、520…链条系统前后面加上英文来区分外观、用途和等级。最便宜的红盒420、428、520,好一点的黄盒加重链428H、520H为无油封链,原则上一万到二万KM,就不行了,而油封链,都是oo420xx、oo428xx、oo520xx、ooxx都是英文。
428不是08A,428属于摩托车链条,08A是美标的短节距工业链条,两者节距相同,但很多尺寸是有区别,包括物理性能。
420428这些都是摩托车链条A系列是指美规工业链条,决定链条的三个要素节距内节宽度滚子外径,只要对这三个要素进行对比就可以了。
传动链:A系列传动用短节距精密滚子链、B系列传动用短节距精密滚子链。关于链条可以去“杭州东华集团”网站查询,它是国内及国际的标准制定者。
扩展资料:
A系列链条标准参数
一、变速箱打滑是什么故障
以这台日产(尼桑)天籁为例,最直观的表现是,轻轻加油门,转速表会飙高,码数表不动。师傅说,这台天籁开起来,感觉像踩空了一样。车主说,有时候三四千转了才20码。关于打滑,实际就是动力被分散,压力缺失了。发动机把动力传给变速箱,动力却没有彻底地从变速箱里传给轮胎。动力损耗在变速箱里了。
这个是阀体,作用为调节压力大小,用来控制压力缸和离合器的。这款阀体分两种颜色,一种偏灰色,一种偏白色。偏白色这个是经过改进处理的。之所以要改进处理,显然是要提高相关部件在工作时的韧性,以最大限度避免被磨损,出现泄压,或压力不均衡。
从磨损情况来看,今天这条钢带并没有断裂。动力进去后没有传出来,损耗在了压力缸和钢带之间了。一边转,一边不转,然后就产生了严重磨损。但如果继续磨损,磨损程度继续恶化,在大脚猛踹的偶然间就容易出现钢带断裂,正如我们曾多次在视频中介绍的那样。
二、日系CVT钢带为什么容易断
鉴于CVT变速箱的自身特点,大师傅多次提醒车友们,开CVT的车友应该温和驾驶,搭载CVT的车子作为家用代步车最为适宜。否则在大扭矩工况以及猛力驾驶的情况下容易出现钢带断裂。今天这台天籁所在的日系阵营正是钢带断裂的代表。
首先从表面上看,日系钢带的外形就偏小,相对来说,德系的链条显得更壮实,视觉感也比较大方。结构上看,日系的链结子比较多,全部附着在钢片上。可是有一个问题,钢片对扭矩的承受能力有限。德系的链条则是由链结子依靠所有的链削子串联起来的。摩擦面是靠链削子来摩擦,日系的则是靠链结子来摩擦。由于在不同的扭矩和工作环境下,链条和钢带的承受力不同。因此车友们更多情况下看到日系的钢带最爱断。
三、CVT变速箱维修难吗
钢带断裂的场面实在是有些令人难堪。对于后果来讲,至少,很快就会出现车子不走的现象。以至于很多车主对此望而生畏。所以很多地方对于CVT链条断裂的解决办法是更换变速箱总成,车主似乎也找不到不接受的理由。其实,CVT钢带断裂并不是大家想的那么严重。大师傅告诉各位车友,钢带断裂一般只是钢带和压力缸损坏,通常并不需要换总成。换总成太过浪费。针对具体故障修一修就能解决。
征和是中日合资的。
l 基础良好
公司年生产各种链条2000万米,年产值1500多万美元。产品畅销日本、欧美、东南亚和全国三十多个省市地区,是亚洲重要的链条生产基地。目前,征和公司为钱江摩托、宗申集团、金城集团 、众星摩托 、大运摩托等国内50余家著名摩托车生产厂家配套,并出口到韩国、伊朗、印尼、阿联酋、尼日利亚、巴西等十多个国家和地区。公司目前拥有主要产品有:摩托车传动链、摩托车和汽车发动机正时链、农机链条、工业链条、摩托车链轮等。其中摩链占中国市场15%以上。公司现有员工660人,其中技术人员60人,高级职称人员20人。公司于2003年通过挪威船级社ISO9001:2000质量体系换版认证。
2 交通便利,土地丰富
工厂位于平度工业新区,距青岛港100公里,机场70公里,火车站40公里,济青高速、维莱高速近在咫尺,交通便利。公司占地面积100000多平方米,厂房面积60000平方米。
3 国内先进的生产设备和检测技术
公司拥有日本高速冲床、网带式连续热处理炉、高精度线切割机、坐标磨床、喷丸机、高速管销切削机、全自动链条装配线和超声波自动清洗热浸油线等世界领先的生产制造设备,形成专业化大规模高品质稳定的生产方式。拥有金相、化验、链长、拉力、硬度、火花、扭曲、压出力等常规监测仪器和耐磨试验及、高速疲劳试验机等性能测试设备。
三分的节距就是3/8英寸,四分的节距就是4/8英寸,五分呢就是5/8英寸。
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英寸=25.4mm
这就好算了。