怎么拆自行车后拨
正规的做法是1，先把链条截断，用截链器比较方便，注意别把销钉完全推出，推掉的话想再上回去会很很麻烦，需要从新装新销钉。2松变速线，拧后拨上的压线螺丝就行，把螺丝拧松变速线就会脱离。3然后把变速线头上的铝帽取下，取的方法很简单，直接用钳子把铝帽夹一下，夹圆了即可拔下来并将变速线从后拨上抽出。4，用内六角螺丝刀拧后拨连接车架的螺丝，后拨就可以取下来了。
要是没有截链器的话可以不拆链条，先干上面所写的234步，都干完了后把后拨最下边的那个小轮子的螺丝拧掉，掰后拨的导板，这样也能取下后拨。
有魔术扣拆魔术扣就可以
没有就拿截链器 有的链条有方向性注意别装反 有字面朝外 比如喜马诺的高端链子 KMC的一般没有
变速的用变速链的截链器 单速的用单速的 弄错了毁链子 10速的最好用专用的
后拨内六角就搞定 一般的后拨尾钩上的固定螺丝和变速线的锁固螺丝都是内六角搞定
低端的后拨 比如SHIMANO的tourney那种的 可能还要9mm扳手 用来搞变速线锁固螺丝
剪变速线一定要用剪线钳 没有剪线钳还是把变速线卷成卷吧 普通钳子后果是变速线和钳子都搞烂 线管也是
公路车后拨换大导轮之后可能会出现链条不够长的情况，所以是需要进行加长的。
换大导轮的好处：1、使用较大的导轮，链条以较低的角度扣入导轮。由于链条的关节转动产生的摩擦，小导轮大角度转向会产生较多阻力。相对而言大导轮可以降低阻力。2、大导轮齿数多于小导轮。导轮齿数增加，面积会以指数形态向上增加，齿数越多，增加得越快。当然，面积加大，重量及风阻都会增加，后爪勾受碰撞的机会也会增加。3、导轮齿数增加，链条长度亦增加，结果亦是重量增加。导轮齿数增加，链条扣入导轮的垂直移动距离会以指数形态往下递减，齿越大，增益越小。
410套件是八速的
升级M4000后拨和9速链条
牙盘、后指拨和飞轮必须换掉
后拨和前拨可以不换
或者你只换个后拨继续用八速链条是没问题的（当然这样还是八速）
