一般摩托车的链条松紧度多少比较合适
作为链条摩托车常见的传动形式,它具有前期成本低,后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点,比如在使用过程中容易出现异常噪音,需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂,所以链条的合理维护非常重要。
根据链传动过程中的实际情况,它必须有一个上下浮动,否则整车传动过程会有明显的震动,这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是,这里需要注意的是,这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点,尽可能靠近链条的中间位置,而不是链轮稍前的位置。
如上图所示,测试链条振幅时,尽量保持在中间位置。在这种状态下,链条的松紧度将是最合适的,既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出,链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动,不影响车辆的乘坐质感。
但是在实际使用中,我们会发现很多情况下,链条调整越勤快,松动的可能性就越大,而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时,会在末端拧紧后轮轴螺母,但实际上这种操作方法是错误的,很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧,从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。
避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后,锁紧后轮轴螺母,然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样,链条的松紧度才能保持在调整好的状态,不会因为后续的操作而改变,所以操作方法会直接影响链条的调整效果。
摩托车链条松紧标准是:用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条,用力后,链条的同比位移量应为15至25毫米。
链条作为摩托车比较常见的一种传动形式,它具有前期成本低,后期维护容易的特点,使用过程中容易出现异响,需要频繁调整上下自由行程,如若不然就会有掉链和折断的可能,所以链条的合理保养很重要。
1、按照链条传动过程它必须要有一个上下的浮动,不然整车的传动过程就会有明显的震感产生,而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右,这个幅度的标准应该以链条落差最大点为标准,尽量要靠近链条中间位置,不能以链轮略前位置为标准。
2、测试链条幅度时尽量要保持在中间位置,这种状态下链条的松紧度就会最为适合,既不会存在过松现象,也不会有过紧的可能。
3、链条的传动过程中必须要有一个间隙,这个预留间隙的最大好处,可以缓解车辆传动过程中产生的震动,不至于影响车辆的骑行质感。
摩托车链条调松紧方法如下:
1、首先将摩托车撑起,用大撑,活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母,调节顶丝至松紧适宜,两边刻度保持一致(不太专业的最好去维修店进行处理)。
2、应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉可能受过损伤,检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正。
3、拧紧顶丝锁母,再拧紧车轴大螺母即可。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)。
摩托车链条松紧标准:
一般情况下,链条调整好后,应该有上下20~30毫米的活动量,也就是链条的下垂度标准,用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力(约20牛顿)挑动链条,用力后,相对位移量应为15—25毫米为佳。车型不同,链条的可浮动范围也不同,一般越野摩托车较大,需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。注意事项:
为了防止链条变松、链条拉长,还是需要定期保养的,定期调试、定期涂油。如果经常行驶,最好每隔200公里涂一次油,但不要太多,每隔1000公里清洗一次,如果路况好的话,没什么油泥污垢,那么就可以延长清洗时间;如果路况不好,灰尘多,那么就要缩短清洗时间,不要拖,要及时清洗。
摩托车链条的更换周期:
摩托车链条应每3年或2万公里更换一次,并按要求定期调整。在调整过程中,要求保持良好的直线度和紧密度。所谓直线度,就是保证大小齿盘和链条在一条直线上,只有这样,齿盘和链条才不会磨损过快,链条才不会在行驶过程中脱落。摩托车链条调节过松的现象一般很少见,但长时间行驶不调节,链条会因磨损或变形而变长。无论新旧链条和齿盘,只要链条从齿盘上脱落一次,就不能按要求重复使用,因为在脱落过程中,链条会被齿盘压弯变形。
摩托车链条的维护方法:
平时开车,尽量选择好的路段行驶。比如有淤泥的路段要尽量避开。要定期检查链条是否被淤泥堵塞,定期清理。定期保养链条,一般每300公里保养一次。保养链条时,先涂链条油,再刷一遍油。在刷油的过程中,一定要用细软的刷子慢慢刷。
2、用适当工具顺时针拧调整螺栓。
3、左右两边的调整螺栓拧相同的角度,到链条垂度为2-3cm时锁紧轴母。
4、转动轮子复查垂度正常,锁紧调整螺栓的锁母。
5、检查一下后刹车的间隙。
6、根据实际调整情况,跟车型和车辆的技术状态有关,如果车况极好,后平叉无松弛现象,看标尺调整即可,如果后平叉摆动严重,那就得根据实际需要调整了。可以支主支架,将车辆摆放的非常竖直,按行进的方向转动后轮,观察链条和链轮的结合,使链轮正好走在链条的中间而不是偏向某边即可。
主要是后轮的两个紧固螺母百松动造成的,请马上对其进行紧固,但在紧固前,先要检查度链条的完好情况,如有损伤,建议更换;先预紧一下,问调整链条松紧后,再全部紧固。
适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm~20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落。
链条调整刻度调好外,用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉若受过损伤。
扩展资料:更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规),这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品,特别是齿盘不合格品,偏心失园的较多,一旦购得更换,便会发现链条忽紧忽松,后果难料。
经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙,因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨,且上下运动灵活自如,只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。
后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的,同时配有缓冲胶套,由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定,所以特别易出现松旷现象。
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将后轮支起,拧松后轮中部的横穿螺丝,松开两侧调节螺钉的固定螺栓,往后拧几圈,再拧紧调节螺栓,一边拧一边观察链条松紧度,感觉合适以后把两边的位置调均匀。
另外,链条不要调整过紧,会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短,适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm~20mm为宜。
链条一般为金属的链环或环形物,多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处),机械上传动用的链子。
扩展资料:
注意事项:
在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后,务必要加上润滑油,且加润滑油之前要保证链条是干燥的。首先将润滑油渗透链条轴承部位,然后待之变黏稠或干燥。
这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油,刚开始感觉起来像水,容易渗透,但过些时间则会变黏稠或变干燥,能起到持久润滑的作用。
上好润滑油后,使用干布擦拭链条上多余的油,可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前,记得清洁链条相互连接处,确保没有脏污残留。链条清洁后,在组装魔术扣钱,亦须在接轴内外上些润滑油。