准备摩旅骑行西藏，请问各位最省钱的必须装备推荐？
摩旅装备
很多装备也是看个人需求和个人喜好。
比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。
雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。
雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。
最省钱的骑行西藏装备推荐；
1.必备的骑行防水鞋，2.膝关节、肘关节护具，3.骑行手套、头面罩防风沙尘的、头盔，4.雨衣，5尾部软连挎包，这几样买下来便宜点的500元左右好点的1000元左右。
6.睡袋买好点的保暖效果好1000元左右算好的了，便宜的200-300的也有但是进藏用不太好，住宾馆自己带着也卫生，如果你喜欢露营的话还要配上帐篷防潮垫。
7.速干内衣眼镜，费用100元以内的就可以，高原出汗后衣服不容易干会把人整感冒。
8.补胎工具这个某宝上8-9元包邮。
9.多功能充气充电设备，价格在150-180元，便宜的就带一个几块钱迷你手动打气筒就行，以防万一扎胎，高原手动打气比较费劲，有这个充电宝就可以少买几个了，如果你要沿途录视频手机是比较费电的，充电宝也要配一两个，价格50-80元左右，我自己用的是小米充电宝，没出过问题。
10.急救医用包15元左右一个，除此之外还要买点高反的药、止泻药、健胃消食药、消炎药、vc等。
11.食物和水自己做饭的话，带上一个小型燃气炉，50元左右，气罐价格不等，网上买10来元一罐，实体店户外用品店卖到30-80元的都有，买一个便携式水袋食品级pp材料的8-9元一个5l的。
12.太阳能发电板旅行便携式的，价格99左右，好点的也有200多元以上的，这个主要是怕自己的充电设备没有电了可以备用，可选可不选，你摩托车上电瓶装置能充电的话，可以不考虑这个设备，必须要配的装备综合算下来便宜点的买下来需要1500元，好点的需要2000元以上，根据自己的情况选择。
你的问题太宽泛了，西藏这么大，你要说明具体路线，每个不同的线路情况不同，补给点能力也不一样。还有一个重要问题，你是否全程住宿，或者全程露营，或者一半住宿一半露营，还有你是否打算自己做饭吃，你要确定这些事你就知道要带哪些装备了。请认真考虑行程及旅行方式，你的问题才能有具体答案。
摩旅进藏是比较辛苦的一种方法，不过也是一种不错的体验，关于装备方面我建议：
一，车辆方面首先要保养及检查，
出发之前必须对车辆进行检查保养改换的换改修的修，确定好车况是良好的，毕竟有车才有远方，日常的保养主要包括：
1，电瓶：随着高海拔地区一般温度都会降低，电瓶的性能也会随之衰减，所以要是使用一年以上的电瓶建议要重点检测与维护。
2，刹车片：走川藏线经常穿山越领，上坡下坡没有刹车的结果是非常严重，这个也要重点检测与维护，最好就是自己备一套刹车片，路上可以随时更换。
3，链条：链条的松紧磨损情况也是要注意，必要时也可以带上备用链条。
4，刹车油的检查。
5，轮胎：必须检查轮胎的磨损情况，如计划往山南阿里大北线，注意更换龟背胎或者菠萝胎，此外别忘记了带上打气筒。
6，避震：注意检查是否存在漏油的情况，并视情况更换避震油及油封，实在不行更换新的避震。
7，全车的螺丝固定情况，车跑得多了，难免有些螺丝会有些松动的记得进行紧固。
8，对整体的车灯喇叭这些进行检查。
二，必要的改装，按照实用为原则进行一下改装比如加大工具箱，加大加装储物箱
三，头盔选择轻便可以避免阳光紫外线直射眼睛的。
四，骑行服装：进藏天气一天可能会出现四季，骑行服也要准备一些春夏秋冬的避免出现感冒，在高原地区出现感冒那是非常严重的。
五，还要准备手套防水鞋，有些道路非常的泥泞，一双好的防水鞋就是非常有必要
六，雨衣及防水包，这两个物品一起可以确保里面装的东西不会被大雨淋湿的。
七，生活用品
1，衣物从头到脚的准备：首先是头套，头套功能实在是多多，能保暖，能遮阳，能延长头盔的使用内衬的使用，这个基本每天换，所以最好就是速干透气的。
2，内裤袜子若干，短袖、长袖T恤各2件，休闲裤一条，普通外套一件，羽绒服一件，休闲鞋一双。
3，补给：感冒药，大部分地区晚上都很冷，进入318后很大一部分宾馆并没有暖气空调，经常睡电热毯上，盖两张被子。洗澡时需要特别注意，一不留神被寒气侵袭，总要冲包板蓝根喝喝，视轻重程度吃感冒药，然后赶紧休息睡觉，保证体力和精力的及时恢复。
止泻药，尽管饮食注意。但很多地方卫生情况是你无法控制的，而且一路的饮食以川菜为主，重油重辣，对于肠胃不是很好的人也是一个挑战。
抗生素，高原安，红景天。红景天的作用据说是提高血氧含量需要提前两到三周左右吃，如果出现明显的高反，可服用高原安。
氧气罐，红牛，高原地区缺氧氧气是特别需要的，不过不能一开始就直接吸氧，因为氧气也会有依赖的，还有水也要准备充足。
防晒，洗漱用品这些也有必要准备一些。
兰州对我们浙江人来说是一个很神秘的地方。第一次接触兰州是因为兰州拉面。特别好吃。兰州市西北城市。虽然没去过，但是有山有黄河，空气湿润。以后一定要去一次。兰州有兴隆山枫景园。兰州水车园。世界第一梨园青城古镇。吐鲁沟国家森林公园等等。
摩旅是一项具有一定危险性的运动，长途骑行更是危机四伏。既然选择长途摩旅，就需要在每一次出发之前做好充足的准备，那么出行之前和行进当中，需要准备哪些东西呢？
（1）规划路线：路线是最值得花心思去规划的事情，规划好就能大致掌控整个旅程计划，让你对自己前进的方向和目的地有一个更清晰的了解。
（2）检查车辆：因为这是关系到人身安全的重要事情，务必仔细检查车子的轮胎，确保车上所有的灯都能正常工作，检查路线是否正常，防止存在线路老化和磨损等情况，检查离合和刹车杆，看看是否有松动，车子的支架和踏板是否稳定。检查链条，更换机油。
（3）检查证件：行驶证，驾驶证，身份证和保险单，如果是去西藏等地区还要带上边防证。
（4）修车工具：摩托车专用简易扳手套装，迷你打气筒，轮胎自补液，链条清洗剂，链条油
（5）旅行装备：头盔，GPS，骑行服，手套，雨具，蓝牙耳机，行车记录仪，充电宝，打火机。如果打算露营的话，还要带上帐篷和汽油炉。
（6）买一份意外险：长途摩旅，风险无处不在，就算你万分小心，也不可能做到万无一失，购买一份人身意外险，对自己和家人都是一份保障。 摩托车没有 汽车 空间大，能够携带的装备有限，无用的东西会挤压正常装备的空间。
做好了骑行出发前的准备。下面就谈谈骑行过程中我们还需要注意哪些事项：（1）随时检查车辆状态，在摩旅途中休息的时候，检查车胎是否有异物插入，螺丝是否有松动，链条紧不紧。
（2）全程用导航：虽然有些路你熟悉，但依旧会涉及堵车，修路之类的突发状况，摩托车随时要抄小道走
（3）食物：车上随时都要有水和食物，尤其是去内蒙，西藏，新疆这些人烟稀少的地方。
（4）困了累了尽快休息：人一旦困了就会反应迟钝，一旦打瞌睡，必须赶紧休息。其次，尽量不要夜间骑行。建议露营的摩友，不要选择在隐蔽的角落，尽量选择有人能看见的地方。
（5）不要和当地人较劲，出门在外，和气生财，该认怂时就认怂。
作为一名真正的骑士，心中都会有一个骑行四海走天下的梦。长途摩旅，不仅是一次身体上的旅行，更是一次精神上的释放，目的地只是一个借口，更多的是享受在路上的感觉。
摩旅去西藏还是比较艰辛的，那边气候反差太大，加厚的衣服是不可缺少的，进去藏区能补给的地方也不是很多，所以呢一般必备的修补轮胎的设备，喝的水，吃的东西，雨具，头盔与专业的骑行服一套，氧气罐也是不可缺少的，要准备一些日常用药，西藏那边一定要注意保暖，我们平原过去的，一定要记住，不可感冒，不可感冒，不可感冒。其他的也就没啥啦，祝楼主一路顺风，安安全全。
更新一条吧 最最最重要的装备里别忘了胎压检测 虽然很小也很不起眼 但是长途摩旅还是安全第一 没了安全 其他都是浮云 千万别忘了胎压检测！其他装备大家应该都能涉及的到了 就不再重复了
专业挑选
长途摩旅，路上都要用到什么？
答案可能千差万别，毕竟追求的舒适度和个性体验不一样，行李准备也不能一概而论。
而且，即便是保障品，有很多东西也可能是到了旅行结束都没用上。
但，总有一些东西——哪怕用上的概率微乎其微，但也不能不备；而且不同于 汽车 自驾，摩旅行李的极简化，也是提升旅行舒适度的必要条件。
所以，我就结合自己的新疆之行，给大家列个摩旅物品清单，仅供参考！
也欢迎大佬们补充
装备参考：
详细说明：
一、骑行装备：
1、骑行服视行程而定，一般春秋骑行服（拉力服）即可。
如夏季摩旅新疆，冬季服是不用带的——途径高海拔或雨雪路段，常服+薄羽绒服（或雨衣）基本都是可以应对的。
2、无论什么季节，一定要带上冬季手套。在高海拔/雨雪路段非常有必要！
二、骑行保障
1、备用离合线和链条，虽然应用概率极小，且需要些动手能力，但确实是专业摩旅玩家的必带装备；
2、链条油和清洗剂，链条是长途摩旅最为重要的保养件，且动手门槛极低！日行300公里以上的话，建议每次出发前简单上下油；若有雨雪行程，建议清洗链条并上油；
3、油桶/抽油管：备用油桶视自己油箱容量——车辆续航在350公里以上，备用油桶可以考虑不带；抽油管属于必备项，但最好选择细管（能从 汽车 油箱抽油那种）；
4、塑料扎带和绝缘胶带，必备的低成本保障件！一定要准备，能够随手解决旅途中的不少小麻烦；
三、衣物
1、鞋袜除臭喷雾，长途旅行很有用——倒不是说喷了就免洗了，而是可以做到临时的除臭杀菌，对长途旅行极其便捷友好；
2、宽松泳裤，休息时换掉骑行裤，或者下河降暑，一条宽松的泳裤/沙滩裤太给力了！另外，凉拖，虽然酒店都提供，但自带更卫生些，而且路上露营什么的也都方便。
四、洗漱用品
吹风机，我本次出于快速吹干衣物的目的带了——但其实必要性不大，酒店一般都有，毕竟也不是每天都用的物件；
五、日用品
塑胶手套，无论是做机械修护、保养，还是作为手部御寒防水的工具，都很有必要；另外，保鲜膜也是膝盖御寒的利器；
六、电子设备
仅提醒一点，备用件！
电子件可靠性一般差于机械件，这是真理！所以摩旅，最好带个备用钥匙。
七、医药用品
驱蚊水！希望其他的都用不上，但驱蚊水是必备的。
八、打火机/现金：
这个不多说了！
火，永远是人在户外生存的终极保障；而现金，永远是人在 社会 交往中的终极保障。
最后，祝大家开心上路，平安归来
不少车友从尝试骑行到不知不觉爱上摩托车旅行，从菜鸟变成车迷，参加了车友俱乐部，组织车队,进入专业摩托车论坛交流学习。每逢节假日大家集体骑摩托车出行，带着夫人或者孩子，亲近大自然，零距离体验速度与激情。
摩托车作为廉价便捷的交通工具，普及率是很高的，拥有一辆摩托车对大多数人来说也是比较轻松的，属于低门槛的那一类。很多车友已经不满足摩托车只是个买菜的代步工具，而逐步将摩托车转换为旅行工具，一些发烧的车友甚至日行千里游遍全国。
可以想象一下：当你骑行在人迹罕至的旷野，没有玻璃窗的阻隔，树上的蝉声、身边的泥土青草芬芳、阳光白云在大地上投下斑斓的光影，都是最直接的传递到你的感官。骑着心爱的摩托车穿行于祖国大好河山之间，用车轮丈量祖国广漠大地，探索人生中从未探索过的每一片土地，摩旅每一天都是精彩的也是未知的。
论摩旅的优势，摩托车旅行的成本非常低廉，大伙AA饭，加个油住个小旅店啥的，一天百多元基本也够了，大多草根阶层都承受的了。
摩托车通过性极强，可以延伸到汽车不能到达的地方，比如乡野小径、山巅荒漠。在任何触动你神经的地方，随意的驻足欣赏。当然，也基本不必担心堵车。玩摩托车旅有个前提别使用太旧的摩托车，同时得具备基本的摩托车养护常识,至少紧链条换火花塞之类起码水平要具备。
现在由小编同大家分享一些心得体会:
一、出发前，每个队员必须有强烈的时间意识
说好几点出发就是几点，出发时间是点火启动车辆时间，而并非准备时间，很多车友都是等领队说出发了，才开始穿戴头盔护具上车，这是很不好的习惯，记住参加团队活动，你的时间不再是你的私人时间，而是团队时间，你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。
二、抛开独行大侠
大多摩托车旅行活动都是民间自发组织的，往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在，群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者，他们大多是义务的，奉献的。所以新驴参加活动，不要把他们当做旅行社导游，摩旅过程中要求这要求那的，把旅途中各类不满挂着嘴边，把一切不愉快统统在算在领队身上，切记，他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些，他们和你一样是驴友而不是盈利者，新驴应当感激老驴的义务奉献，没有他们辛苦研究路线提供攻略，你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。
三、如何跑好车队
这是个看似简单却非常困难的话题，也是困扰所有民间车队的头号问题，车手驾车技术水平不一样，排量不一样，一个车队摩托车排量可能从弯梁车，125到250都有，一天几百公里的大部队长途行进，如何协调肯定是个难事。我的实际见解是，速度快的如果跟大部队时候尽量压低速度，不要脱离队伍，在路线已知的情况下，你可以爽一把速度，但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队，千万不要一口气狂奔到底。速度慢的尽量提早出发，前提是要熟悉路线。队伍的中坚力量是不快也不慢的摩托车，这些车辆是比较好处理的，领队一定要安排好头车和押尾车，并严重嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑，也不要一路走马观花心不在焉把尾车拖的离大部队太远。编队行驶中一定要拉开间隔，无论如何一定要保持足够车距（至少30米以上），而且跟前车不要走成直线，一定要略错开左右，以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾，本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。经常关注后视镜，观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说，没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。
四、队伍行中会出现一些常见现象
1、比如山区驾驶，几个弯道之后，不见了前后队友，这个时候很多人会害怕掉队，于是会超出自己能力驾驶，激烈过弯，希望能够追上队友，这是完全错误的，一定按自己的水准节奏来跑，不要怕掉队，队友就在不远处，只是你暂时看不到罢了。
2、还有就是国道省道超车，尤其是超越大货车，不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的，大部分道路也不允许，轮到你超车时，千万别慌张，一定要按正常规则来，弯道上坡，盲区是绝对不要去超的，不要为了赶上前面车友而冒险，切记！
3、旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手，任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近，尽量远离。
有条件的车队最好配备手台，喉麦，维迈通之类设备，对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中，出现意外时尾车可以随时联系到头车，喊停整支队伍，如果没有手台可能头车还在一味狂奔而丝毫不察觉。
进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯，大量的车流阻挡视线，车队无法及时全队通过，车队往往断成几截，这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整，队员迷路跑散了再重新聚拢，在陌生的城市是很困难的一件事情，要耽误大量时间。
五、针对新手队员
要单独进行旅行前简单培训，首先要具备完整的护具，头盔，骑行马甲，护膝，手套。敢裸奔骑摩托车参加活动，必须当场劝退。尤其是头盔，是绝对不能逾越的底线，任何人必须戴！车辆在出发前一天进行调整维护，加满燃油，磨损过度的轮胎及时更换，这个是很必要的。不然会在未来的旅行中拖所有人后腿，尽量把一切导致意外的可能性降到最低。
六、关于旅途的细节
领队不是万能的神，可能安排食宿标准和你的期待有差异，也许点的菜不对你胃口，也许走的路线不是你想象的满意，也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张，或者行进中对你的速度压制导致你不爽，请你在旅途中统统忘记吧，领队时刻考虑的是全队，而不是你一个人。7、记住，一切服从集体
你若真有强大的实力，完全可以选择单飞！一旦进了队伍，你将不是一个人一辆车，而是一个临时组成解不开的集体，你一旦车辆破胎抛锚，队伍一定不会抛弃你吧。你万一迷路在某个路口，队伍一定会想尽法子找到你，让你重新回到大家怀抱，那一刻你会体会到集体的温暖！这些虽然是老太婆的唠叨，但却是真实困扰过车队的负面因素，所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来，大家开心才是真的开心。
车队尤其厌恶的人有几种：
1、自我为中心，不听指挥，动辄擅自离开队伍自寻乐趣的。
2、满嘴喷粪，站在高处指挥这指挥那，自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的。
3、挑拨离间队伍团结的，把自己的不满在队伍中扩散制造情绪的，制造事端和舆论推翻领队的行程安排，有意见请当面大大方方提，好意见领队会采纳的，而不是在背后教唆。
4、车队中爱炫的，喜欢卖弄车技的，S形穿梭队伍，急刹车，甩尾翘头。对不起，这个是摩旅队伍，要玩车技请离开。
5、车辆夸张改造，带着炸天音响，一路高歌猛进的，甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的，你这是丢队伍所有人脸来着吧。
人生本就是一场旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的风景，以及看风景的心情；关键是：你是否在路上！
那么我们的维护就是尽量让圆环减少磨损，从而延缓链条的使用寿命，维持使用性能。定期清洗上润滑剂，尤其是走过泥沙路面的时候，链条上糊满了泥水，这些泥水里面有细沙会到链条之间的缝隙里面，仿佛像纱布一样，加快了链条之间的磨损。要注意一点的是：油封链条不能用化油器清洗剂来清洗，会把里面的油封洗坏，导致链条容易损坏。应该使用链条清洗剂来清洗，不管是什么价位的，只要是链条清洗剂都有这方面的功能。把链条洗干净以后也不能立刻就使用，而是需要上一层润滑剂，这个润滑剂不能是黄油或者发动机换下来的机油，因为黄油和机油的粘度太大，很容易沾灰尘和泥沙，反而更加磨损链条，应该选用专用的链条润滑油，不管是高级别的还是便宜的，只要是专用的链条润滑油就可以了。
外出长途带润滑油，曾经我自己又一次骑摩托环海南岛，以为刚上的润滑剂就没有带，结果刚到海口下去就下大雨，骑了一天背水冲刷了一天就有点干涩了，第二天骑的时候就不是很顺滑，结果到第三天下午才到售后保养了链条，发现拉长了不少，缝隙大了。外出摩旅尤其是长途摩旅，小瓶装的润滑剂可以带上一瓶，隔一两天检查一次链条，看看有没有干涩，如果感觉到干涩的话，可以适当添加一些，可以让骑行更加顺滑。
不能太松也不能太紧，太松加速的时候会有冲击，会加速大小齿轮的磨损，太紧链条里面的小环受力很大，也会加快链条和齿盘磨损，都是不利于使用寿命的，链条应该调到下垂的部分有2-3cm的活动范围，才有利于链条运行。
七月八月摩旅装备清单：
基本：手机两个，现金2000，身份证，驾驶证，边防证，保险，纸质中国地图。
一：住宿类
帐篷，睡袋，地丁，帐杆，风绳，地布，睡垫，防潮垫。
二：衣物类
冲锋衣二件，骑行服一件，羽绒服一件，羽绒裤一条，秋裤两条，内裤五条，冲锋裤三条（厚一薄二），骑行裤一条，袜子五双，体桖衫四件，短裤两条，脚穿高帮登山鞋，携凉鞋一双。
三：防护类
头盔一个，头套一条，厚手套一双，薄手套一双，冰袖二双，头巾三个，防风护膝一对，保护护膝一对，雨衣一套，茶色眼镜一副。
四：炊事类
套锅一副，筷子两双，大勺一个，小勺一个，炉头一个，热水杯一个，茶叶一包，咖啡三十管，调料各种一包，气罐十个，水袋一个，大米两斤，面条两斤，油一小壶，老干妈一瓶，小高压锅一个，刀具一把，菜板一个，洗洁精一瓶，洗碗巾一条。
五：洗漱类
洗漱包一个，牙刷一个，牙膏一瓶，香皂一块，洗衣皂一块，毛巾一条，卫生纸一卷，抽纸一包，剃须刀一把，袋装洗发水一条，袋装沐浴露一条，塑料袋一包。
六：药品类
创可贴二十张，消炎喷剂一瓶，头痛粉二十包，葡萄糖三十管，止血绷带一卷。
七：工具类
活动扳手两个，套筒扳手一副，梅花起子一个，平口起子一个，胶带一卷，绝缘胶布一卷，充电手电筒一个，头灯一个，充电线匹配各二，排插一副，五点内六方扳手两个，六点内六方扳手一个，打气筒一个，补胎液，辣条。
八：配件+保养类
链条一副，链条油一瓶，合成油一瓶，离合线一根。
九：出发前保养
检查链条松紧并注油，轮胎磨损情况及胎压，确定是否更换离合线和刹车线，更换刹车片，检查各部位螺丝，更换发动机油，加装射灯，加装紧急熄火。
十：路线规划
襄阳——霍尔果斯口岸（5000）——拉萨（3200）——成都（2300）——襄阳（1300）全程净量国道。打算在新疆呆一个星期左右，不做早期线路规划。预计15000公里，55天左右。 净量选择在有住户的旁边或者商量在住户院子里扎营，三天住宿并改善生活一次。中午携路餐，早晚做饭。
十一：预算
油费每天50，计2800；吃饭每天控制在50，计2800；55天旅途预计住宿30天，按每天80，计2500；摩托车保养维修1000；半途购买小零食、路餐、水、饮料、卫生纸、洗发水等等消耗品约1000，合计10000，心里安全预算费用15000。
今天来聊一聊摩托车出行如何检查车况，骑摩托车最害怕路上车坏了，把自己丢在前不着村，后不着店的路上，修没有地方修，推又推不动，特别是长途摩旅，说走就走的旅行都是假的，必须做好充分的准备，才能完成的来一场完美摩旅，接下来简单介绍一下如何检查车辆情况。
1.刹车
观察前刹车片的厚度，或者看活塞的推出情况来判断刹车片的磨损情况，磨损严重需要更换，观察后刹，活塞推出的越长，刹车油也会下降，观看剩余刹车油是否浑浊，刹车油下降到油杯底部的话，需要更换刹车皮和刹车油。
2.链条
在熄火状态下，挂入空挡用手进行拨动，检查链条是否顺滑，有无齿轮变形的情况发生，检查链条松紧程度，有的摩托车，比如本田CBR650F,后摇臂的尾端，链条松紧调节处有检查贴纸，若到达红色区域，代表链条不能在调整了，需要更换链条。
3.机油
拔出机油尺来观察机油量是否正常，有的摩托车油机油检查视窗的话，可以直接观看，观察机油的颜色是否过黑，如果过黑需要更换新机油，一般情况下过了磨合期，使用矿物质机油可以在2000公里左右换一次机油，全合成机油3000公里左右换一次。
4.轮胎
检查轮胎的磨损程度，注意轮胎花纹的深度，一般不要低于1.6毫米，是否有异常偏磨，不均匀磨损情况等，如果有这种情况发生，需要检查轮胎的气压，长期气压过高或者过低都会产生这种情况。
5.大灯，尾灯
最后进行灯源检查，检查大灯近光和远光工作是否正常，检查尾灯是否正常，尾灯在夜间骑行的作用是很大的，刹车灯和转向灯是否正常，如果哪一个出现问题都需要及时的修复或者更换，不然在骑行路上都是有安全隐患的。
除了上述的几个主要问题之外，还要检查摩托车的水箱和空滤，油箱是否够用，如果是踏板车或者巡航车，还要确认皮带的情况，虽然一般情况下不会出问题，但是一场摩旅是否顺利，往往是由这些细节问题决定的，基本上平时定期做好保养就行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
