迈腾b8 1.4t正时用的是皮带还是链条

链条出现毛病，该换了。

1、如果是尖叫，首先要检查是鄙视刹车片快用完了报警片发声，如过是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。

2、如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。

3、如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题，如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。

大行p8好。

1、大行p8的性价比较高，质量好，比较保值；而燕鸥b8价格虚高，质量一般。

2、大行p8整体看着要更加大气精致一些，款式比较好，骑行非常顺畅舒服。而燕鸥b8在骑行起来链条会有嘎吱嘎吱的声音，非常不好，并且长时间骑行还会增加颠簸度。

江淮瑞风和畅？有正时链条的了吗？你说的是，1.9t柴油的吧？。那个正时点很好兑。图片没有。我说你大概就明白了。把壳子全拆开后，下面的链条先兑，曲轴齿轮有个点兑着链条单个的黄色链结中间，柴油泵有个双齿轮

可能很多车友都认为新A4L（B8）的2.0T FSI发动机最大功率只有132KW，比A4 （B7）的最大功率147KW低很多。大家都认为这是Audi故意把新A4L发动机的ECU调降下来为今后更高车型让出空间。\x0d\x0a\x0d\x0a其实不然，为了让大家弄清楚这个问题，首先要说明一下这几款发动机，A4（B7）和A6L的2.0T FSI和迈腾2.0 TSI并非同一台发动机，A4 （B7）和迈腾的发动机最大功率一样只不过是ECU调校的关系。A4（B7）和A6L用的那台2.0T FSI出自大众EA113系列中的2.0那款，最早推出来的时候不带涡轮增压（Turbo）只是2.0 FSI，最大功率为110KW左右。但是这款2.0 FSI发动机带有分层燃烧和均匀燃烧两种燃烧模式，国内曾经进口过一批A4（B6）用的就是这款发动机。后来大众为了淘汰老1.8T 20V（领驭用的），在04年底给2.0 FSI上加装了涡轮增压装置，但是为了提升功率和扭矩只能把低转速下的分层燃烧模式给拿掉了，只保留了均匀燃烧模式从而把发动机的动力一下子提高到了147KW，而在A6L上为了给老2.4升发动机让出动力空间把发动机最大功率调教到125KW。\x0d\x0a\x0d\x0a而新A4L（B8）的2.0T和迈腾2.0T同属于大众EA888发动机系列，EA888系列发动机的特点就是用正时链条取代了正时皮带，从而大大降低了维修保养费用，另外进排气道的构造和涡轮增压器也都经过改良，缩短了响应时间，有效避免了涡轮增压迟滞现象。而且新A4L的2.0T发动机因为增加了AVS系统（奥迪可变气门升程系统）所以比迈腾2.0T更加先进。虽然最大功率由147kW调低到132kW，但AVS系统的使用使压缩比从10.3:1调低至9.6:1，这意味着这款发动机的燃油等级适应性更为广泛，同时扭矩输出大增25%，低速动力表现超过了老款V6 3.0自然吸气发动机，从而综合油耗也会明显降低。

加长后的B8平台变化何在？

采用B7平台的第三代奥迪A4的车身长度为 4587毫米，比上市较晚的宝马新3系在车长上依然长出67毫米。但是多年来奥迪收到的市场反馈和用户调研表明，有超过70％的高档轿车用户希望他们能够拥有一辆后排空间充裕的豪华轿车。因此在推出第四代标准版奥迪A4时比第三代车身长了116毫米，达到4703毫米，同时轴距增加了166毫米，不过标准版第四代奥迪A4轴距的大幅增加很大程度上是通过减小前悬获得的。实际上增加于后排空间的轴距仅仅只有36毫米而已。

图3：国产奥迪A4L是在标准版奥迪A4基础上的再次加长。因此相比上一代车型，国产奥迪A4L的轴距增加了97毫米，后排腿部空间也达到了969毫米。

图4：第四代标准版奥迪A4时比第三代车身长了116毫米，达到4703毫米，同时轴距增加了166毫米。图为第四代欧版奥迪A4车身尺寸。

即将国产的奥迪A4L相对欧洲市场销售的标准版A4车身长度增加60毫米，轴距增加61毫米。从数值上看，此次推出的奥迪A4L相比其他加长车型轴距增长幅度并不十分显眼。毕竟奥迪A6L车身加长100毫米，宝马5系更是增加了140毫米。但是国产奥迪A4L是在标准版奥迪A4基础上的再次加长。因此相比上一代车型，国产奥迪A4L的轴距增加了97毫米，后排腿部空间也达到了969毫米。

百公里加速时间

奥迪A4

奥迪A4L

差距

2.0 TFSI

8.2s

8.6s

+0.4s

3.2 FSI

6.4s

6.8s

+0.4s

加长轴距后的奥迪A4L在性能上究竟有那些影响呢？从厂商提供的资料上看，增加轴距后的奥迪A4L空气阻力系数cd值并没有产生太大的变化，但是由于车重的增加因此在加速性能和极速方面略有影响，加长轴距后的奥迪A4L相比标准版A4在0-100km/h加速时间方面略慢0.4秒。

技术详解奥迪B8平台

产品模块化，平台化一直是大众汽车近些年致力追求的产品开发战略，利用平台化和模块化设计有效解决不同车型间零部件通用性，缩短开发时间，降低制造成本，同时将优良基因扩展至多款车型从而实现性能总体提升，大众汽车在设计方法的努力和进步仅从大众PQ35到PQ46平台的成功扩展便可略知一二。受大众汽车的启发，奥迪在模块化设计方面也有自己独到的一面，奥迪将今后推出的新车型以发动机布置方式归为“纵置”和“横置”两类。在这一分类基础上，奥迪开发了MLP平台（Modular Longitudinal Platform）用于纵置发动机车型和MQB平台（Modular Transverse Platform）用于横置发动机车型。

图5：新奥迪A4放弃了现款奥迪A4所采用的B7平台，全面转向以高操控性为设计理念的B8平台，前悬架为五连杆独立悬架，后悬架结构为梯形连杆独立悬架。

图6：奥迪称基于B8平台的奥迪A4是最具运动性的中型轿车，轻量化的车身，更加合理的轴荷分配，的五连杆/梯形连杆悬架和Quattro智能全时四驱系统是新奥迪A4的资本。

按照奥迪的构想从未来新车型从新奥迪A4向上，统一采用MLP平台，而从奥迪A4向下的紧凑级车型和小型车，均采用MQB平台。奥迪的模块化战略从2007年正式开始应用于新一代量产车型上，其中新奥迪A5和新奥迪A4便是全新MLP平台的先锋。奥迪逐步推出的奥迪Q5，新奥迪A6，A7和A8车型都会诞生于MLP平台之上。

如果注意在法兰克福车展上新奥迪A4的首发式可以发现，奥迪公司对新奥迪A4的定义高调得惊人，奥迪称基于B8平台的奥迪A4是最具运动性的中型轿车(The sportiest midsize car)。可见，奥迪借新A4向老对手宝马3系叫板，除了改善后的轴荷分配，新奥迪A4的前悬架采用结构更复杂但是性能更优的的五连杆结构替代了目前的四连杆，使得车辆转向表现更为精准，后悬架仍然采用梯形连杆技术，以期获得良好的稳定性及循迹性。另外，A4的悬架系统全部采用轻质化铝合金材料。奥迪还有一项杀手锏便是Quattro全时四驱系统。

全新的B8平台为新奥迪A4带来了：轻量化的车身，更加合理的轴荷分配，升级后的五连杆/梯形连杆悬架和Quattro智能全时四驱系统。从配置上来看，新奥迪A4完全具备与宝马3系叫板的资本，看来第四代奥迪A4要让人们重新认识A4系列的运动本色。

关于迈腾变速箱起步和刹车的时候变速箱里传出来的哗啦哗啦咔咔咔的异响，一个朋友已经彻底解决这个问题，这个基本可以确定是正时链条摩擦链条导板造成异响，长时间会造成导板磨损和链条松动，这个属于是胎里带的通病，4S确说正常!!希望大家去4S索赔换变正时链条试试!!关于 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱起步和刹车的时候变速箱里传出来的哗啦哗啦咔咔咔的异响，一个朋友已经彻底解决这个问题，这个基本可以确定是正时链条摩擦链条导板造成异响，长时间会造成导板磨损和链条松动，这个属于是胎里带的通病，4S确说正常!!希望大家去4S索赔换变正时链条试试!! 这怎么索赔，拆开看？你朋友是b8？ 我觉得问题没这么简单，这么大面积的问题，如果只是链条这么简单的问题大众早就解决了，也不会拖这么十来年解决不了，还是双离合的结构导致的，你哪个朋友也许只是个例 一般多久会出现？ 是的，导板磨损严重的，还需要换导板！ 换了链条就不响了？ 强烈要求一汽大众召回并解决此问题！！！！ @2019