起亚k2换正时链条需要拆油底壳吗

链条。起亚K2使用的发动机与现代瑞纳完全相同分别是现代1.4升G4FA发动机(最大功率73.3KW最大扭矩132NM)和1.6升G4FC发动机(最大功率90.2KW最大扭矩151NM)。这两款发动机不仅动力强劲而且油耗低。起亚k2正时链条校准图正时链条上有标记的色块。只需将色块与凸轮轴链轮上的标记和曲轴上的标记对齐。凸轮轴链轮也必须与气缸盖上的标记对齐。正时链是指发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使发动机进、排气门在适当的时间开启或关闭从而保证发动机气缸的正常进排气。在一些车型上比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。同步带还肩负着驱动水泵的任务。

2012款起亚K2正时皮带应该是正时链条的，定期检修就可以不需要进行更换，判断车子发动机是正时皮带还是链条的您可以用下面的方法：正时皮带或是正时链条在外面都是看不到的，都是有一个侧盖盖着，看盖子的盖板材质就能判断是如果是塑料的只是用几颗螺丝固定的话就可以断定是皮带的，如果用的是铁的或者是铝的，上面的螺丝非常多，或者是密封的很好，那基本上就是链条了。

若能给你带来帮助有劳点击一下，谢谢

你好~

“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~

假如是链条的引起的话:

原因:链条太脏、缺乏润滑、老化或损坏

判断方法:观察链条各节是否转动灵活，是否有死节或变形并检查链条长度是否超标

解决办法:清洗链条、重新上油、更换过旧或损坏的链条

附注:链条产生的噪音一般是比较低沉连续的嘎嘎声，不过偶尔也会发出较尖锐的声音

假如是变速器的原因产生链条噪声:后拨的两个导轮不在一条直线上，也会产生这个跳链的现象，即是常说说的“唰唰的响声”。

你在后面看后拨是不是垂直于地面，不垂直的话就需要调整了，调节一下后拨的“H”“L”微调螺丝即可(假如不行的话，先拉紧变速钢丝再调微调螺丝~)

网上众说纷纭到底是正时皮带还是正时链条！好多人都说K2的发动机不行2年后肯定大修到底怎回事搞得我都很犹豫了网上众说纷纭到底是正时皮带还是正时链条！好多人都说K2的发动机不行2年后肯定大修到底怎回事搞得我都很犹豫了 链条的lz提车了吗？就说小毛病多？我怎么没遇到小毛病？ 可以明确的告诉大家用车快2年了什么问题都没有还有是走正时链条的 链条时间一常噪音就大，皮带无声但是寿命短,鱼与熊掌不能兼得 链条反正我看不见，我的1.6P,外面一条大皮带，当然这也不是正时皮带。官方确实没敢说是链条的 绝对的链条。。。伽马发动机全部都是正时链条。。。。不需要再怀疑。 都是链条的，链条终身免维护，皮带五万公里就要换一次 怎么没人来吼是链条呢？是大家对这问题不感兴趣么？或者是......嗯？ 之前看过。图片真实性不与评价。权威性不高 我记得看过网上资料说是正时链条，终身免维护 闹呢，瑞纳的发动机跟k2一摸一样，好啊。没人能给你证明，你要高兴，得自己拆开来看看 k2和瑞纳装配的是咖玛发动机，包括新悦动，新伊兰特，福瑞迪，这些车型都是一样的。咖玛机是没有正时皮带的，只有正时链条，咖玛机唯一的皮带就是一条很长的发电机皮带带动所有外围轮子，其他发动机基本有三根单独的外围皮带。正时链条相对皮带使用寿命更长。详情联系看车型说明书。本人成都汽配商家，仅自己的了解，仅供参考。 用的是正时链条，如果对你有帮助，请采纳， 皮带寿命短噪音小，链条寿命长噪音大 自己看下就知道了呗，是正时链条啦 维修师傅说，链条。至于你们看见的皮带是“附件皮带” 赞成链条，要有起亚售后的人来回答就权威了！ 您好！估计是保修可的笔误，确实很多人糊涂了！因为起亚K2的1.4L4GFA发动机和1.6L4GFC发动机均属于现代的γ系列发动机，全系列正时链条，全铝缸体 是链条吗？现在大多数的车都是正时皮带的，链条的成本高很多的，但是没有拆开看过，估计应该是皮带的。 如果是家用还是链条好，基本上链条终身免维护的，皮带不行的 还有谁想知道正确答案吗？我可以回答的比4S店更权威！ @2019

1.

起亚k2正时链条对图

正时链条上都有标记的色块，将色块与凸轮轴上的链轮上的标记对齐，曲轴上的也都对齐就可以，凸轮轴链轮必须跟缸盖上的记号也对齐才可以。

2.

正时链条是指：发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

链条的

起亚K2采用的发动机和现代瑞纳完全一样，分别为现代的1.4升G4FA发动机（最大功率为78.7KW，最大扭矩为135NM）和1.6升G4FC发动机（最大功率为90.4KW，最大扭矩为155NM），这两款发动机都带有CVVT可变气门正时技术，不仅动力强劲，而且油耗也不高。

.

首先将起亚K2的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住,防止调整过程中轮轴移动,导致校对失败。

2.

之后将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些,方便后续链条校对。

3.

之后将正时轮盘的盘顶打开,也是为了方便调校。

4.

之后找到正时轮盘轴上的带颜色的链条,是用来调校的标志。