现代智力七巧板扳手怎么拼

感光性树脂的特征：

以感光性树脂为材料的光固化成型表面光滑，尺寸精度高，表面可涂装。第二，感光树脂一般都是液态的，而印刷模型一般都具有高强度和高韧性的特点。 三是感光性树脂受到光照射后凝固速度快，因此感光性树脂的生产效率较高。 四感光性树脂中的有机挥发物少，不会对大气造成很大的污染，有利于优质环境的建设。

感光性树脂的应用：

感光性树脂多用于精度和表面要求的模型、手板模型、精密零件等比较复杂的设计产品。它的板模、小型化等解决方案已在汽车、医疗、航空等领域得到广泛应用，加速了研发的速度，推动了相关行业的发展。

感光性树脂的前景

3D打印在业界被认为是21世纪世界制造业领域的优秀技术革命，对产业的推进和经济社会的影响是不可预测的。 随着3D打印技术的成熟，3D打印技术本身并不复杂，优质的3D打印耗材成为3D打印行业新的重要组成部分，决定了3D打印技术的发展。 事实上，SLA用液态感光性树脂的发展长期被海外垄断，价格昂贵，材料成本长期居高不下。

随着3D打印技术的广泛应用和需求的增加，我国3D打印产业发展阶段已经进入新阶段，相关技术也突破了技术瓶颈，自主开发的3D打印耗材不断应用于各个领域。 例如，通过腰围自主开发的激光硬化迅速成形感光性树脂。 目前，西部自主开发了数十种不同特性的感光性树脂。

其中包括ABC类、透明、软质橡胶和高温、高韧性材料等，多达20种不同特性的高性能材料全面满足不同顾客和行业对材料特性的需求。 用于SLA成型机的低粘度液态感光性树脂，作为具有准确、高韧性的ABS特性的部件，印刷的产品尺寸稳定性高，具有充分的韧性和强度，成形效果好，表面光滑精密，精度高，容易进行各种后处理，是汽车、医疗、家电等工业领域的母亲在材料特性方面，西部自主开发的感光性树脂有以下优点。

1：成型速度更快，可大幅缩短打样时间。

2：低粘度，使清洗工艺非常容易，同时减少材料的浪费。

3：成型品的高精度和高韧性提高了零件的尺寸稳定性和准确性

4：产品具有优良的耐湿性能、耐化学药品性好、收缩率小。

5：零件有一定的吸附力，可以满足复杂的涂装要求。

没有。迈迪工具集是一款三维辅助设计工具合集，根据查询该软件官网显示：该软件中的工具仅包含轴承、齿轮、凸轮、带轮等小零件，是没有扳手工具的，在该软件中将零件拖动到合适的零件凸起或凹陷处就会自动进行安装。

扳手扭矩MSA分析

准确度观测值和可接受的基准值之间同意的接近程度。

方差分析一咱经常用于试验设计（DOE）中的统计方法（ANOVA）,用于分

析多组的计量型数据以便比较方法和分析变差源。

可视分辨率测量仪器最小增量的大小叫可视分辨率。该数值通常以文字形式（如

广告中）来划分测量仪器的分级。数据的分级数可通过把该增量的

大小划分类预期的过程分布范围（6σ）来确定。

注：显示或报告的位数不一定总表示仪器的分辨率。例如,零件的

测量值为29.075、29.080、29.095等,记录为5位数。然而该仪器的

分辨率为0.005而不是0.001。

评价人变差 在一个稳定环境中应用相同的测量仪器和方法,不同评价人（操作者）对相同零件（被测体）的测量平均值之间的变差。评价人变差（AV）是一咱由于操作者使用相同测量系统的技巧和技能产生的

差别造成的变通原因测量系统变差（误差）源。评价人变差通常被

假定为与测量系统有关的“再现性误差”,但这并不总是正确的（见

再现性）。

偏倚测量的观测平均值（在可重复条件下的一组试验）和基准值之间的

差值。传统上称变准确度。偏倚是在测量系统操作范围内对一个点

的评估和表达。

校准在规定条件下,建立测量装置和已知基准值和不确定度的可溯源标

准之间的关系的一组操作。校准可能也包括通过调整被比较的测量

装置的准确度差异而进行的探测、相关性、报告或消除的步骤。

校准周期两次校准间的规定时间总量或一组条件,在此期间,测量装置的校

准参数被认定为有效的。

能力以测量系统短期评定为基础的一种测量误差的合成变差（随机的和

系统的）的估计。

置信区间期望包括一个参数的真值的值的范围（在希望的概率情况下叫置信

水平）。

控制图一种按时间顺序以样本测量为基础的过程特性图形,（这种图形）用

于显示过程的行为,识别过程变差的形式,评价稳定性并指示过程

方向。

数据一组条件下观察结果的集合,既可以是连续的（一个量值和测量单

位）又可以是离散的（属性数据或计数数据如成功/失败、好坏、过/

不通过等统计数据）。

设计的试验一种包含一系列试验统计分析的有计划的研究,在试验中,有目的

地改变过程因子并观察结果,以便确定过程变量之间的联系并改进

过程。

分辨力（别名）又称最小可读单位,分辨力是测量分辨率、刻度限值或测

量装置和标准的最小可探测单位。它是是弄虚作假设计的一个固有

特性,并作为测量或分级的单位被报告。数据分级数通常称为“分

辨力比率”,因为它描述了给定的观察过程变差能可靠地划分为多少级。

明显的数据分级能通过测量系统有效分辨率和特定应用于下被观察过程的零件变差

可靠地区分开的数据分级或分类。见ndc。

有效分辨率考虑整个测量系统变差时数据分级大小叫有效分辨率。基于测量系

统变差的置信区间长度来确定该等级的大小。通过把该数据大小划

分为预期的过程分布范围能确定数据分级数（ndc）。对于有效分辨

率,该ndc的标准（在97%置信水平）估计值为1.41[PV/GRR]。（见

Wheeler,1989,一书中的另一种解释。）

F比在选定的置水平上,用于评估随机发生概率的一系列数据的组间均

方误差与同组内均方误差之间的数学比率的统计表达。

量具R&R（GRR）一个测量5系统的重复性和再现性的合成变差的估计。GRR变差等

于系统内和系统变差之和。

直方图分组数据的频率的一种图形表示（条形图）,用来提供数据分布的直

观评价。

受控只表现出随机、普通原因变差的过程的状态（与无序、指定的或特

殊原因变差相反）。只有随机变差的过程操作是统计稳定的。

独立一个事件或变量的发生对另一个事件或变量发生的概率没有影响。

独立和相同的分布通常叫“iid”。一组同质的数据,这些数据相互独立并随机分布于一

个普通分布之中。

交互作用源于两个或多个重要变量的合成影响或结果,评价人和零件之间具

有不可附加性。评价差别依赖于被测零件。

线性测量系统预期操作范围内偏倚误差值的差别。换句话说,线性表示

操作范围内多个和独立的偏倚误差值的相关性。

长期能力对某个过程长时间内表现的子组内的统计量度。它不同于性能,因

为它不包括子组间的变差。

被测体在规定条件下被测量的特殊数量或对象；对于测量应用一个定义的

系列规范。

测量系统用于量化一个测量单位或确定被测特性性质的仪器或量具、标准、

操作、方法、夹具、软件、人员、环境、和条件的集合；用来获得

测量的整个过程。

测量系统误差由于量个偏倚、重复性、再现性、稳定性和线性产生的合成变差。

计量学测量的科学

ndc分级数。1.41(PV/GRR)

不可重复性由于被测体的动态性质决定的对相同样本或部件重复测量的不可能

性。

分级数见ndc

不受控表现出混乱的、可指定的或特殊原因变差的过程的状态。不受控的

过程即统计不稳定。

零件间变差 与测量系统分析有关,对于一个稳定过程零件变差（PV）代表预期的不同零件和不同时间的变差。

性能以测量系统长期评价为基础的测量误差（随机的和系统的）合成变

差的估计,包括所有随时间变化的显著的和可确定的变差源。

精密度测量系统在操作范围内（容量、范围和时间）的分辨力、敏感性和

重复性的净效果。在一些组织中,精密度和重复性具有互换性。事

实上,精密度最经常用于描述测量范围内的预期重复测量变差,这

个范围可以是容量和时间。通常建议使用比术语“精密”更具有描

述性的术语。

概率以已收集数据的特定分布为基础的,描述特定事件发生机会的一种

估计（用比例或分数）。概率估计值范围从0（不可能事件）到1）

必然事件）。一组条件或原因共同作用产生某种结果。

过程控制一种运行状态,将测量目的和决定准则应用迂实时生产以评估过程

稳定性和测量体或评估自然过程变差的性质。测量结果显示过程或

者是稳定和“受控 ”,或者是“不受控”。

产品控制一种运行状态,将测量目的和决定准则应用于评价测量体或评价特

性符合某规范。测量结果显示过程或是“在公差内”或者是“在公

差外”。

基准值轴承认的一个被测体的数值,作为一致同意的用于进行比较的基准

或标准样本：

l 一个基于科学原理的理论值或确定值；

l 一个基于某国家或国际组织的指定值；

l 一个基于某科学或工程组织主持的合作试验工作产生的一致同意值；

l 对于具体用途,采用接受的参考方法获得的一个同意值。

该值包括特定数量的定义,并为其它已知目的的自然接受,有时是按惯例被接受。

注：与基准值同义使用的其它术语：

已接受的基准值

已接受值

惯用值

惯用真值

指定值

最佳估计值

标准值

标准测量

回归分析两个或多个变量之间的关系的统计研究。确定两个或多个变量间数

学关系的一种计算。

重复性在确定的测量条件下,来源于连续试验的普通原因随机变差。通常

指设备变差（EV）尽管这是一个误导。当测量条件固定和已定义时,

即确定零件、仪器标准、方法、操作者、环境和假设条件,适合重

复也包括在特定测量误差模型下条件下的所有内部变差。

可重复性对相同样件或部件进行重复测量的能力,被测体或测量环境没有明

显的物理变化。

重复重复性（相同的）条件下的多次实验。

再现性测量过程中由于正常条件改变所产生的测量均值的变差。一般来说,

它被定义为在一个稳定环境下,应用相同的测量仪器和方法,相同

零件（被测体）不同评价人（操作者）之间测量值均值的变差。这

种情况对受操作者技能影响的手动仪器常常是正确的,然而,对于

操作者不是主要变差源的测量过程（如自动系统）则不正确的。由

于这个原因,再现性指的是测量系统之间和测量条件之间的均值变

差。

分辨率可用作测量分辨率或有效分辨率。测量系统探测并如实显示被测特

性微小变化的能力。（参见分辨力）

如果对与标准零件之差小于δ的任何零件的指示值与标准零件指示

值概率相等,则测量系统分辨率为δ。测量系统的分辨率受测量仪器

以及整个测量系统其它变差源的影响。

散点图数据的X-Y坐标图,用于评估两个变量之间的关系。

敏感性导致一个测量装置产生可探测（可辨别）输出信号的最小输入信号。

一个仪器应至少和其分辨力单位同样敏感。敏感性是通过固有量具

的设计与质量、服务期内维护和操作条件确定。,敏感性是用测量单

位报告的。

显著水平被选择用来测试随机输出概率的一个统计水平,也同风险有关,表

示为α风险,代表一个决定出错的概率。

稳定性既指测量过程的统计稳定性又指随时间变化的测量稳定性。两者对

测量系统预期用途都是重要的。统计稳定性包含一个可预测的、潜

在的测量过程,该过程在普通原因变差（受控）条件下运行。测量

稳定性（别名漂移）代表测量系统在运行周期（时间）内对测量标

准或基准的必要的符合程度。

容差（公差）为了维持配合、形式和功能,与标准值或公称值相比允许的偏差。

不确定度同测量结果有关的一个参数,代表数值的分散特性,此数值归结于

被测体（VIM）是合理的。在给定的置信水平内,对一个测量结果

的指定范围描述,限值期望包含真实测量结果。不确定度是一个测

量可靠性的量化表述。

单峰具有一种模式的一组邻近的数据。

你连这个都不晓得嘛

就让我来教你

1 百度一下

2 看说明书

3 自己动手拼 把所有的七巧板组合在一起不久可以咯 - -

P..S 你应该问:"要拼xxxx 该怎么拼 = = |”不然谁晓得你要拼什么

月球发现三眼女尸是谎言。

虽然在大众看来，月球上的三眼女尸是真实存在的，因为有大量照片作证，但是实际上我们可以发现，这些照片的拍摄其实并不真实，很有可能是后期通过计算机制作的。

太多的孩子到了小学依然要扳手指头算数。苛刻的老师会不让孩子扳手指头算数，孩子就会把手背在后面偷偷的算。您的孩子是不是这样呢？很多的家长和老师会支持我的观点。

首先我要申明，扳手指头算数也没有错，更没有可指责的。

儿童算数是从借助实物开始的，这决定于幼儿时期儿童的思维方式。即从直观行动性思维发展到具体形象性思维，再到抽象逻辑性思维。要让幼儿摆脱扳手指头的习惯，需要根据幼儿思维的发展阶段进行适当的教育。在数学的学习过程中，最好的学习方式就是使用实物或教具（其实小学和初中阶段教具的使用依然重要，只是中国的教育就是以书本为主，老师甚至不会用教具进行教学）。

比如，我们可以用卡片进行教学。一个苹果卡片，是用数字1代表的；有一个苹果卡片，再放一个苹果卡片是几个呢？当幼儿对1到10个卡片的拼摆已经熟练之后，再进行下一步学习。学习的方法是：比如先摆出5个苹果卡，再加一个苹果卡片是几个呢？摆完之后，不用卡片，用直接提问的方法，“现在有5个苹果卡片，再加一个是几个呢？这时候幼儿大脑中会浮现卡片的形象，并在大脑中进行计算。

用这种方法进行数字的学习，让幼儿大脑中逐渐形成数量的模型，在用模型进行计算。实际上，这是幼儿从直观行动性思维向具体形象性思维转换的过程。

很多家长对幼儿数学的学系认识不清，只注重加减法运算。实际上，幼儿数学的学习中，数字的学习是基础，先把这部分学明白，并在幼儿大脑中建立起合理的数字模型，才是关键。关键的东西掌握之后，加减法就会变得很容易。

制作飞机模型的方法及工具如下：望采纳 谢谢常用的工具有：尺、刀、刨、锯、锉、钻、钳子、剪子、扳手、笔、烙铁等。各工具要正确使用，以发挥工具的作用，使模型制作的精度、准确度不断提高，制作出性能优良的模型飞机。 尺要注意平直度。刀要锋利使用时不要逆着木纹切削。刨用模型专用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及制作精度。锯的使用，因制作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齿比较小的锯条，可根据情况选择自己顺手的锯使用，还常使用到曲线锯。锉的使用，粗锉用于毛坯和加工余量大的工件，以提高效率；细锉用于精加工，以保证加工件的准确度；油光锉用于表面光滑度较高的精细工件。模型中制作最常用的是什锦锉。钻的使用，特别是遥控类模型制作中圆眼较多，在材料不厚的情况下可利用一些材料自制小棱钻和扁钻，较厚材料可采用电钻等工具进行，如果条件允许可采用小型台式电钻。 材料的选择 较常用的材料有桐木、松木、椴木、桦木、水松、轻木、层板等。制作手掷、弹射模型时多选择桐木。对于构造式机翼的材料选择，如翼梁是细长的，又是主要受力件，就要选择强度较大纹理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形状受力不大，可选重量轻有一定强度的桐木或轻木。翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越请越好，可选择比较轻的桐木、轻木或水松。在保证强度的前提下，应选择材质均匀、纹理平直、无疤节、比重轻的材料，以达到保证强度和减轻重量的要求。 桐木 是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重轻、相对强度大、变形小、容易加工的特点。翼肋、蒙板、腹板、机身后段等应选用较轻的材料。后缘、尾翼梁、机身的纵梁等要用木质细密、纹理平直、强度较大的材料。 松木 东北松纹理均匀，木质细密，比较轻，不易变形，易于加工并富有弹性，是做模型中细长受力件的好材料。 桦木 材质坚硬，纹理均匀紧密，比重较大，是做螺旋桨的好材料。还可做发动机架等受力件。 椴木 是制作向真模型好材料，也可用于硬壳机身、螺旋桨和发动机架等。 水松 松软、纹理乱、易变形用作整形和填充。 轻木 制作模型较桐木好，可提高飞行性能，但价钱较高。 木料在使用时要考虑强度、刚性等特性。我国早在800多年前宋朝时期，建筑工匠李诫就将建筑用材料断面高度与宽度比定为3∶2。到了十八世纪末十九世纪初，英汤姆士杨研究发现材料截面高与宽成3.46∶2时，刚性最大；高与宽成2.8∶2时强度最大；高度与宽度相等时，弹性最大。在使用时根据模型的大小、结构来选择合适材料。 层板 椴木层板常用作机身隔框、上反角加强片等；桦木层板可做强度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加强片等。 竹子 也较常用在普及级模型上。 蒙皮 传统工艺用棉纸和尼龙绢，后发展用无纺布以及新型材料热缩膜。在模型上根据需要也用桐木蒙皮，利用热缩膜可以节省一定资金但主要是大大简化制作程序，缩短了制作时间。 胶合剂较常用的有白乳胶、树脂胶、502等。快干胶需自己配制，使用范围广，粘接较方便，缺点是有毒，不宜长期使用。白乳胶价格低廉，因固化时间太长，不利于模型的定型。易于定型的或利用工作台可以定型的模型及部件常使用白乳胶胶合。树脂胶因性能稳定、耐水、耐油、耐腐蚀而适用于发动机架等受力部件，要严格按胶合说明进行以保证胶合质量，还可用于修复工作等。502适于间隙小处缝隙的连接、修补，使用时要注意不要沾在手上。 木料的加工裁割 将木片多余的部分裁去，或是从木片上截取所需的木条和前后缘、腹板、翼肋等。裁割时注意木纹方向，用力要先轻后重逐渐加力直至裁断，不可一刀裁，尤其是裁弧线时更要注意。 刨削 因现在制作材料多代为刨削，一般很少刨削木条、木片，除非自己制作或活动用较特殊规格的材料。现多用在制作遥控类较大模型机身或向真模型时，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和制作质量。 拼接 用于木片的加宽和加长，注意拼接后要保持平整，加厚处理时要注意年轮的方向，使拼接后不宜弯曲变形。 打磨 打磨时要顺木纹方向，用力要均匀先重后轻，并选择合适的砂纸进行打磨。抛光前常用水砂纸打磨。 弯曲 在制作椭圆翼尖的前后或卷制薄壳机身时，都要将木料进行弯曲。主要方法有：火烤、水煮、冷弯。可根据自己的喜好习惯使用。 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；

最大升力面积一百五十平方分米；

最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。第一节 活动方式和辅导要点

航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式，也可据此划分为三个阶段。

制作活动的任务是完成模型制作和装配。通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。使他们学会使用工具，识别材料、掌握加工过程和得到动手能力的训练。

放飞是学生更加喜爱的活动，成功的放飞，可以大大提高他们的兴趣。放飞活动要精心辅导，要遵循放飞的程序，要介绍飞行调整的知识，要有示范和实际飞行情况的讲评。通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练。

比赛可以把活动推向高潮，优胜者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教训，或不服输也会憋足劲头。是引导学生总结经验，激发创造性和不断进取精神的好形式。参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘。

第二节 飞行调整的基础知识

飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。

一、升力和阻力

飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。

造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。

升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。

机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。

二、平飞

水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力(图3)。

由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。

三、爬升

前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了(图4)。

和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象(图5)。

四、滑翔

滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。

稳定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。

滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。滑翔距离(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力与阻力之比(升阻比)。 Ctgθ=1/h=k。

滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面。模型升力系数越大，滑翔速度越小；模型翼载荷越大，滑翔速度越大。

调整某一架模型飞机时，主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的。五、力矩平衡和调整手段

调整模型不但要注意力的平衡，同时还要注意力矩的平衡。力矩是力的转动作用。模型飞机在空中的转动中心是自身的重心，所以重力对模型不产生转动力矩。其它的力只要不通重心，就对重心产生力矩。为了便于对模型转动进行分析，把绕重心的转动分解为绕三根假想轴的转动，这三根轴互相垂直并交于重心(图 7)。贯穿模型前后的叫纵轴，绕纵轴的转动就是模型的滚转；贯穿模型上下的叫立轴，绕立轴的转动是模型的方向偏转；贯穿模型左右的叫横轴，绕横轴的转动是模型的俯仰。

对于调整模型来说，主要涉及四种力矩；这就是机翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；发动机的拉力力矩；动力系统的反作用力矩。

机翼升力力矩与俯仰平衡有关。决定机翼升力矩的主要因素有重心纵向位置、机翼安装角、机翼面积。

水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取决于尾力臂、水平尾翼安装角和面积。

拉力线如果不通过重心就会形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小决定于拉力和拉力线偏离重心距离的大小。发动机反作用力矩是横侧(滚转)力矩，它的方向和螺旋桨旋转方向相反，它的大小与动力和螺旋桨质量有关。

俯仰力矩平衡决定机翼的迎角：增大抬头力矩或减小低头力矩将增大迎角；反之将减小迎角。所以俯仰力矩平衡的调整最为重要。一般用升降调整片、调整机翼或水平尾翼安装角、改变拉力上下倾角、前后移动重心未实现。

方向力矩平衡主要用方向调整片和拉力左右倾角来调整。横侧力矩平衡主要用副翼来调整。

第三节 检查校正和手掷试飞

一、检查校正

一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起见，有些项目也可以进行一些简单的测量。

目测法是从三视图的三个方向观察模型的几何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况；机翼、水平尾翼是否偏斜。

小模型一般用支点法检查重心，选一点支撑模型，当模型平稳时，该支点就是重心的位置。

检查中如发现重大误差，应在试飞前纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应心中有数，在试飞中进一步观察。

二、手掷试飞

手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能。方法是右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向前正对风向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。手掷方法要多次练习，要注意纠正各种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速度太大或太小。

出手后如模型直线小角度平稳滑翔属正常飞行，稍有转弯也属正常状态。遇有下列不正常的飞行姿态， 就应进行调整，使模型达到正常的滑翔状态

1、波状飞行：滑翔轨迹起伏如波浪。一般称之为“头轻”即重心太靠后。这种说法虽正确但不够全面。实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行。调整的方法有：a、推杆(升降调整片下扳)；b、重心前移(机头配重)；c、减小机翼安装角；d、加大水平尾翼安装角(作用同推杆)。

2、俯冲：模型大角度下冲。一般叫“头重”，这种说法也不够全面。一切抬头力矩过小，低头力矩过大造成的迎角过小都会造成模型俯冲。调整的方法有：a、拉杆(升降调整片上翘)；b、重心后移(减少机头配重)；c、加大机翼安装角；d、减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)。

3、急转下冲：模型向左(或向右)急转弯下冲。原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡。具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩。机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同，也可能造成急转下冲。调整的方法有：a、向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)；b、修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)。

飞机或高级模型飞机的操纵其原理和调整模型相同，都是改变力矩平衡状态。初级模型一般没有这些舵面，只好用改变这些空气动力面形态的方法来达到调整的目的，方法有三种：

a、加温定形：把需要调整的部位用手扳到一定角度同时加温(哈气、吹热风、烘烤等)，停留一定时间使之变形。这种方法适用于纸、吹塑纸、木片部件。一般扳动角度越犬，温度越高，保持时间越长调整变形越多。

b、收缩变形：在需要调整的翼面的一面刷适当浓度的透布油，这一面将随透布油固化而收缩使翼面交形。

c、型架定形。将翼面按调整要求在型架上固定达到改变形态的目的。一般配合使用加温或刷涂料。这种方法适用于构架式的翼面的调整。第四节 手掷直线距离科目

一、三种飞行方式

本科目是在限定宽度条件下比赛往返手掷飞行距离。决定成绩的因素有三个：a、投掷技术；b、模型的滑翔性能；c、模型的直线飞行性能。飞行方式有以下三种：

1、自然滑翔直线飞行：出手速度和模型的滑翔速度相同，出手后模型沿滑翔轨迹直线滑翔，飞行距离取决于出手高度和滑翔比，一般在6一10米之间。

2、水平前冲直线飞行：出手速度稍大于模型的滑翔速度，出手后模型先水平直线前冲一段距离后过渡到自然滑翔。这种方式比自然滑翔距离可能提高2一5米。

3、爬升前冲直线飞行：以更大的速度出手并且可以有小的出手角。出手后模型沿小角度直线爬升，然后转入滑翔。这种方式可能比自然滑翔距离提高5一10米以上。

第一种方式成绩较低，但容易掌握，成功率高。后两种方式飞行距离远，但放飞、调整技术难度大、成功率较低。因为(a)方向偏差和飞行距离成正比，增大飞行距离后模型飞出边线机率增加(飞出边线后成绩无效)；(b)前冲特别是爬升前冲容易使模型失速下冲或改变航向飞出边线。因此，为了取得好的成绩，就需要了解更多的飞行调整知识，提高体能，熟练地应用投掷技巧。二、模型的调整

1、滑翔性能。滑翔性能是飞出较大直线距离的基础。调整时应注意两个问题。一个是最大限度的减小阻力，模型表面要保持光滑，零部件采用流线形(也括配重)，前后缘打磨为圆形，翼面平整不要扭曲等，减小阻力可以增大升阻比，即可以增大滑翔比。

第二点是调整到有利迎角。迎角由升降调整片来控制。不同迎角模型的升阻比不同，有利迎角升阻比最大，同一高度的滑翔距离最远。正常滑翔后，还需微调升降调整片，找到一个最佳舵位。

2、模型的配重。许多人有一种印象，似乎模型越重越飞不远。其实不然。模型的滑翔比和重量无关。另一方面，重量小模型的动能就小，克服阻力的能力就小，手掷距离反而小。轻飘飘的稻草扔不远也是这个道理。所以，手掷直线距离项目的模型，在规则允许的范围内，应适当增大重量，以加大模型的动能。

3、机翼的刚性。手掷模型的初速较大，机翼承受弯曲力矩大，容易变形甚至颤振而影响飞行性能。为此，制作时要小心操作，不让翼面出现折痕。如刚性仍不足，就要适当加强。方法是在翼根和机身接合处抹胶水，也可在翼根部单面域双面贴加强务(如胶带纸)。

4、直线飞行的调整

a、理想的直线飞行是模型既没有方向不平衡力矩又没有横侧不平衡力矩，即垂直尾翼没有偏角(方向调整片中立位置)，左右机翼完全对称(没有副翼作用)。这种情况不但阻力最小，而且能适应速度的变化。

b、实际上模型一般总是转弯的，原因不外乎机翼不对称(多数情况是机翼扭曲)，产生了滚传力矩，或是垂直尾翼有偏角产生了方向力矩。遇到这种情况最好查明原因“对症下药”，以达到接近理想的直线飞行。我们把这种调整方法叫做“直接调整法”。

c、还有一种调整方法，例如由于机翼扭曲产生向左滚转的力矩，模型向左倾斜，升力向左的分力使模型左转弯。这种情况不直接纠正机翼的扭曲，而是给一点右舵，也可以使模型直飞。这种调整方法叫“间接调整法”。间接调整虽然也能实现直线飞行，但这种直线飞行是有缺陷的：一是增大了阻力，降低了滑翔性能；二是难于适应速度的变化，不少模型前一段基本上能保持直线，后一段转弯偏航，其原因多半是间接调整造成的。

因此，应尽量采用“直接调整法”，避免“间接调整法”。

5、克服前冲失速的方法

前面提到前冲和前冲爬升可以大幅度提高飞行成绩，但同时又存在失速下冲和失速转向的危险。因此克服前冲失速是提高成绩的关键。

克服前冲失速的措施是提高俯仰安定性。具体做法是适当配重前移重心，同时相应加大机翼，水平尾翼的安装角差，以保持俯仰平衡。这样当模型前冲抬头机翼逐渐接近失速时，水平尾翼因按装角小尚未失速，水平尾翼仍有足够的低头力矩使模型转入滑翔。

克服前冲失速的另一个办法是用较小的迎角飞行。事实证明，迎角越大越容易失速下冲，迎角越小越不容易进入失速下冲。

失速转弯是机翼扭曲造成的，机翼扭曲时，必有一侧安装角交大(另一侧变小），接近失速时这一半机翼先失速，并使模型倾斜转弯。前面提到的间接调整的缺陷尤其表现在这种情况，所以机翼的扭曲必须彻底纠正。

三、投掷技巧

模型调好之后，决定飞行成绩完全取决于投掷技巧了。好的技巧能充分发挥模型的飞行性能，甚至可以弥补模型的某些缺陷。所以，并不是一投了事，要反复练习掌握要领：

1、助跑、投掷的动作要协调，使模型保持平稳，忌 抖动和划圆弧。

2、恰当的出手速度。出手速度不是固定不变的，不 同的调整状况，不同的飞行方式，不同的风速风向要求有不同的出手速度。争取做到随心所欲，准确无误。

3、恰当的出手角度。一般自然滑翔方式出手应有一个很小的负角；水平前冲方式的出手角一般为零度(水平)；爬升前冲方应有一个适当的正角(仰角)。

4、出手点和出手方向：如果模型是完全直线飞行的，在无风情况下，运动员应在起飞线的中点向正前方出手，这样成功率最高。但事实上转弯的模型占绝大多数，侧风放飞的情况也占大多数。聪明的运动员善于利用出手点和出手方向的变化来修正由于侧风和模型转变引起的偏差。例如右转弯模型如果在起飞线正中放飞就可能从右方飞出边线，如果又碰上左侧风，情况就更严重。假如换一个方法——出手点选在起飞线左侧，出手方向有意识左偏。这样前半段模型可能在空中飞出左边线，而后半段可能绕回来在场内着陆，使成绩有效。

5、风与投掷时机：风对飞行的影响有不利的一面，另外也有有利的方面。例如顺风能增大飞行距离；逆风则减小飞行距离，侧风有时加剧偏航，有时又减小偏航。风一般是阵性的，风速和风向在不断变化。要善于捕捉最佳出手时机。例如顺风时最好大风瞬间出手，逆风时在弱风瞬间出手。