10A链条，两个15齿链轮。两个链轮中心间距怎么计算。谢谢！

摩托车链条如果抻长，最好是换新的，否则即使截掉两节，可能也会因节距变长，与链轮啮合不好出现异响，还会加剧链轮的磨损。如果链轮也已有较明显磨损，最好是整套换掉，这样效果最好。具体能不能截掉两节继续用，要看实际情况而定，也可以截掉两节装上试试，没有异响并且运转正常就没事。

不是长度的问题,是链筒(套)磨损了.打个比方说吧：新链条与齿盘配合好的时候，每走一齿链就移5mm（比方），当磨损后就因间隙关系只走4.5mm了。这样一条新链与一条旧链配搭的就会出现一边走多一边走少的现象。

上述的只是打比方，道理是这样；不过不是严格定义，希望对楼主有帮助。

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单。

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二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

(15*9.525)/2=B

(48*9.525)=C

(C-A-B)/2=中心距

以上是比较简单的算法

1、调节两个链轮之间的距离，使链条长度刚好够整数节。

自行车后轮安装时先装进最深的位置（最靠前），装好链条后再将后轮往后拉，直到拉紧链条，再锁紧后轮主轴螺丝，固定后轮位置。注意看下图的后轮，并不在卡槽最深位置。

2、增加第三个链轮，将链条撑起来。

变速自行车因为各链轮大小不一，无法确保每一种传动比状态下链条长度都是刚好合适的，所以干脆把链条做长一点，用一个带弹簧的链轮将其往外撑开，以确保链条处于紧张状态。

当然，你的链轮传动不需要变速的话，只需要安装一个固定的第三轮就行了，不需要弹性活动轮。