摩托车链条断了，把发动机左前后盖打破了。去销售点他说是人为的不在保修范围内，还说是外观件不属于发...

1、链条疲劳破坏:

链传动时，由于链条在松边和紧边所受的拉力不同，故链条工作在交变拉应力状态。经过一定的应力循环次数后，链条元件由于疲劳强度不足而破坏，链板将发生疲劳断裂，或套筒、滚子表面出现疲劳点蚀。在润滑良好的链传动时，疲劳强度决定链传动能力的主要因素。

2、 链条冲击破断：

对于因张紧不好而有较大松边垂度的链传动，在反复起动、制动或反转时所产生的巨大冲击，将会使销轴、套筒、滚子等元件不到疲劳时就产生冲击破断。

3、 链条铰链的魔损:

链传动时，销轴与套筒的压力较大，彼此又产生相对转动，因而导致铰链摩损，使链的实际节距变长。铰链磨损后，增加了各链节的实际节距的不均匀性，使传动不平稳。链的实际节距因磨损而伸长到一定程序时，链条与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象，磨损是润滑不良的开式链传动的主要失效形式。造成链传动寿命大大降低。

４、链条铰链的胶合：

在高速重载时，销轴与套筒接触表面间难以形成润滑油膜，金属直接接触导致胶合。胶合限制了链传动的极限转速。

５、链条的过载拉断：

低速重载的链传动在过载时，因静强度不足而被拉断。

那么你使用的破碎机应该就是石料破碎机设备，这种石料破碎机设备的链条应用是提升破碎动力的根本，破碎机链幕不断出现链条脱落和断裂现象，脱落后的链条随物料前行到锤头与篦板之间时，在剧烈的打击下，篦板被击碎，篦床落架及排铁门被击毁等现象频繁发生，严重影响生产。

1、链条脱落的原因

(l)材质较软。原链条由A3φ30圆钢制成，其质地较软，在长时间的冲击下，磨损严重，极易断裂。

(2)链环接口不牢，链环制作工艺粗糙，其接口处焊层极薄，在受冲击后+多处出现开裂。

(3)链条过长。设计者为片面追求链幕的挡料效果，将链条垂到给料辊上，而工作时，辊上设定料层可达500mm，有时遇到较大料块(800～1000mm)科层1300mm左右，此时过长的链条极易与物料搅缠在一起，沿物料前进方向受力，最终链环从薄弱处断开脱落。

巩义泰祥机械为您解答希望能够采纳

1.磨损失效：在开式传动中或质量很低劣、材质很差的链条，往往会出现磨损。链条磨损后链节和链总长伸长，啮合时啮合点沿齿廓工作边向齿顶移动，最终导致跳齿或脱链。磨损主要产生于外链节。当销轴和套筒内团表面磨损后，铰链间隙增大，因而使外链节伸长。内链节节距取决于相邻滚子同侧母线，由于滚子内外圆表面及套筒磨损很少，因而内链节几乎不会伸长。当链条磨损伸长达到3%的时候，链条就会因脱链而失效了，这时外链节的伸长率可达到6%。解决方法：注意润滑把有效团周力限制在许用工作载荷的范围内。2.疲劳失效：良好的润滑条件和耐磨性能的链条往往是因疲劳破坏而失效的。由于链条存在紧边和松边，因此链条零件承受着大小交变的载荷。在链节每一绕转中，链板的受力状态为拉伸和弯曲，销轴的受力状态为剪切、挤压和弯曲，滚子承受挤压和冲击，套筒承受挤压、剪切和冲击。在交变载荷作用下零件产生裂纹，——裂纹扩大，导致疲劳断裂。可以把链条冲击次数看作链条零件的应力循环次数。在实际计算中链条每一绕转中往往只考虑进啮时铰链的冲击，因此把链条每分钟绕转数看作每分钟冲击次数。解决方法：为了提高链条疲劳强度，制造厂采用了各种强化零件的手段，如采用化学热处理使零件表面渗碳，链板采川挤孔以抵抗应力集中，加宽链板腰宽以缓和孔的应力集中，对零件进行喷丸处理等。3.联接强度的破坏：链条使用过程中，在工作载荷作用下，外链板与销轴配合处以及内链板与套筒配合处联接松动，从而使链板孔眼磨损，链条迅速伸长而失效。由于链条销轴头部铆合部位松脱，链板脱出，或由于开口销剪断、卡簧飞脱造成的链节散架都会使链条失效。4.链条胶合：链条运转速度过高而润滑不良时销轴与套筒擦伤，粘卡而不能使用。5.静拉断：在低速重载时载荷尖峰超过许用破断负荷，使链条拉断。6.其他：链条的反复起动，制动、正反转造成的多冲破断，链板由于侧磨而减薄，或由于链轮齿的磨损及塑性变形，链轮安装不共面等都可能造成链条失效。

么听说过，只有听说过极限拉伸载荷，是链条出厂时做实验，看用多大的拉力能把链条拉断，拉断的载荷记录下来，通过概率、统计等数学方法，得出极限拉伸载荷和平均拉伸载荷，然后链条合格的要求就是破断载荷大于链条的极限拉伸载荷。

环链破断拉力Pp(N):Pp=382d^2。 

拉力简写为F。力的单位为牛顿，简称牛，符号N。弹簧的拉力大小F跟弹簧的伸长（或缩短）的长度成正比，即F=kx，公式中的k叫做弹簧的劲度系数。

拉力是按力的效果定义的，从力的性质来看，拉力也是弹力，而从力的作用对象来看，拉力可能是内力，也可能是外力。如果物体在受到阻力和拉力两个力的情况下。

如果物体做匀速直线运动或保持静止状态，那么此时F拉＝F阻，拉力和阻力是一对平衡力，物体处于二力平衡状态（合力为零）。在特定情况下，如果物体做加速运动，则F拉＞F阻。

公式介绍：

Pp（N）：Pp=40.6d^2。

环链破断拉力Pp（N）：Pp=382d^2。

钢丝绳破断拉力Pp（N）：Pp=0.3σd^2。

钢丝绳破断拉力Pp（kgf）：Pp=45d^2。

钢丝绳重量G（kg）：G=0.0035Ld^2。

吊索拉力S（t）：S=QC/n。

滑车出绳端拉力S（t）：S=P/(iη）。

滑车吨位Q（t）：Q=nD^2。

导向滑车受力Q（t）：Q=SC。

螺旋扣螺杆许用负荷P（N）：P=nd^2。

按销轴计算的卸扣载荷P（N）：P=37d^2。

按本体计算的卸扣载荷P（N）：P=54d^2。

圆管长细比λ：λ＝4L/（D^2+d^2）＾（1/2）。

钢质圆管桅杆起重量P（t）：P=220(D^4-d^4)/L^2。

链传动的失效形式主要有以下几种：

(1) 链板疲劳破坏：链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，链板疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。

(2) 滚子、套筒的冲击疲劳破坏：链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定循环次数，滚子、套筒可能会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。

(3) 销轴与套筒的胶合：润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。

(4) 链条铰链磨损：铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。

(5) 过载拉断：这种拉断常发生于低速重载的传动中。在一定的使用寿命下，从一种失效形式出发，可得出一个极限功率表达式。若润滑密封不良及工况恶劣时，磨损将很严重，其极限功率会大幅度下降。

扩展资料

与带传动相比，链传动的特点为：

1、没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比；

2、需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失；

3、能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作。

与齿轮传动相比，链传动的特点为：

1、制造和安装精度要求较低；

2、中心距较大时其传动结构简单；

3、链传动平均传动比准确,传动效率高，轴间距离适应范围较大，能在温度较高、湿度较大的环境中使用；但链传动一般只能用作平行轴间传动，且其瞬时传动比波动，传动噪声较大。

参考资料来源：百度百科-链传动

节距一般指链条节距，

即链条滚子之间的中心距离。链条的节距是指链条在百分之一最低破断载荷的张紧状态下，消除滚子与套筒间的间隙后，

测得的相邻两滚子同侧母线之间的距离，以P表示。作用:节距是链条的最主要参数，当节距增大时，链条中的各结构尺寸也相应增大，可以传递的功率也相应增大。节距越大，承载能力越强，但传动平稳性低，引起的动载荷也越大，因此设计时应尽可能选用小节距的单排链，高速重载时可选用小节距的多排链。

性价比最高的是6mm的链条。

6mm起重链条：鲁兴生产的起重链条符合DIN5687、DIN5688德国标准和ISO3076中国标准，质量等级能达80级，还可根据用户要求进行不同的表面处理。鲁兴G80级高强度链条，破断强度≥800MPA。起重链条规格 6*18(mm) 内长18 内宽7.5 内宽 20.5额定载荷 1.1t试验载荷 27 (KN) 破断载荷45.6（KN）。

7.1mm起重链条：规格7.1*21(mm) 内长 21 内宽 8.9 内宽 23.5 额定载荷1.6(t) 试验载荷 38(KN) 破断载荷63（KN）。

8m'm起重链条：规格8*24(mm) 内长24 内宽 10 内宽26.6 额定载荷 2.0(t) 试验载荷 48(KN) 破断载荷80.6（KN）