关于船用链条的长度

船舶锚机链的主要功能是固定和稳定船舶。从以下几个方面。

1、船舶锚机链要工作，最基本的条件是在海底捞东西。如果链条不够长，船舶锚机的锚就不起作用。如果海底是平的，或者船舶锚机锚钩没有固定的东西，或者锚钩不是很牢固，如果海浪平静，就可以了。一旦波浪过大，锚钩就抓不住东西，使锚失去功能，这就叫走锚。在抛锚期间，船舶出现走锚，这是非常危险的，因为船舶锚机抛锚时主机会停止，如果它立即离开，船舶需要时间。在没有动力的情况下四处漂泊是非常危险的。因此，锚地的概念应运而生。言下之意，船舶锚机锚地在海底是崎岖不平的。此外，还应能避风。

2、船舶锚机锚链的重量对船来说可以忽略不计。摩擦不会起很大作用。一般来说，船舶锚机抛锚时锚链是直的，这基本上可以忽略摩擦的影响。如果你在海边，你会发现很多小渔船。他们的锚链是粗绳。

3、从船的角度看，船舶锚机锚链是直的，但水下有一段靠近海床。锚提供抓取力，抓取力通过锚链传递给船舶，以抵抗海流和风浪的外部载荷对定位的影响。之所以有一段接近海底，是因为应考虑力的影响。想想看。船舶锚机锚链拉直时，锚很容易走。有一段靠近海底，可以提供一定范围内的裕度。

4、船舶锚机锚链由很多链节组成，其尺寸用链节直径（mm）表示。根据链环中间是否有支撑，可分为有支撑的锚链和无支撑的锚链。链条可以通过锻造、铸造和焊接制成。船舶锚机用锚链由多个“卸扣”组成，每个“卸扣”长25.0-27.5m，并与链环或卸扣连接。起锚后，链条存放在船头的锚链舱内。锚链规格按造船标准确定。

首先货轮由于其吨位较大，所以行驶在海面上就会比较平稳，一般的风浪也难以掀翻货轮，其次货轮的速度也并不快，所以要想让船停下也并不难，最后货轮能够牢牢固定在海面上，这主要得益于船锚，几乎每艘船上面都会有船锚，

船锚的作用就是固定船只，使船只牢牢固定在海面上的，通常在紧急转弯或者必要条件下才会使用，那么看到这小伙伴们肯定会疑问，一艘货轮满载排水量达到10万吨，小小一个船锚怎么能固定住货轮？这是什么原理。

其实校长认为，现在大大小小的船都有船锚，船锚的原理其实并不复杂，船只通过将锚链抛入水下，让船锚勾住海底的硬物或者是深入海床，以此来达到固定船只的效果，随着货轮不断向前行驶，船锚嵌入海床的深度也就越来越深，直到这个阻力和船只行驶的力抵消，那么货轮就会被牢牢固定在海面上，通常船锚由铁制成，根据船只吨位的不同，船锚也有重量的区分，例如10万吨级别的货轮，船锚起码也有5吨重，链条比柱子都粗，毕竟它需要将10万吨的货轮固定住，如果强度不够发生断裂，那么后果是不堪设想的。如果货轮要收回船锚的时候，此时就会往船锚的方向行驶，直到船锚和船身形成了一个直角，船锚的受力方向改变，就可以很自然的收回船锚了。

最后校长总结一下，船锚固定船身的原理就是将船锚抛入水下，然后让船锚勾住海床，这样就能形成固定的效果，当然也不是在任何海域任何情况下都能使用船锚的，一般船只不会在深海进行抛锚，也不会在海床松散的地区抛锚，因为在这里抛锚很有可能达不到固定的效果，船锚可能会发生走锚的现象，所以船只不到万不得已都不会抛锚，巨型货轮也不例外。

（一）气象情况：及时受听当地气象报告，注意天气变化；根据风向、风力等天气情况来选择锚地，以免受到风浪的袭击。尤其在台风季节中，更应注意。

（二）水深和底质情况：宜选择水流不太急或无回流、花水现象出现和海底比较平坦地方。根据船舶吃水应选择适当水深，一般不小于吃水的两倍（如果可以选择的话）。底质好坏直接影响锚的抓力，抓力最佳是粘土，泥沙次之。如海底坡度极大或底质为砂砾、小石块、贝壳、岩石等抓力差的海区，一般不适合锚泊，水深超过70米一般不适宜锚泊，因有可能造成锚不易被绞起。

（三）周围环境。锚地应有足够地位供船舶抛锚和起锚时方便操纵，并尽量不妨碍他船航行，其周围应无暗礁、浅滩。避风锚地应有合适的陆地或岛屿作遮蔽。如向海开敞的锚地，应选择风由岸向海吹，锚泊危险性就较小。因这种风不能引起涌浪，万一走锚时，船被吹向大海，反之船有被吹向岸的可能。

二、锚泊操作应注意要点

（一）顶流和顶风为原则，并保持抛锚安全余速，即缓慢前进或后退速度（对地来讲）

（二）左右锚要轮流使用：因锚链长久存放在锚链仓内，容易生锈变脆，减少锚链使用寿命。

（三）风浪大时锚泊，船底下要有足够水深，以防船舶在风浪中触底。在浅水中抛锚应防止锚碰船底，更不宜采用航进抛锚法。当船底下水深少于1米时，不要采取应急抛锚停船办法。（振奋9轮低潮在临时锚地抛锚，由于水深不够造成锚爪钩船底事故。）

（四）锚泊在不联想的锚地或者天气可能变坏的时候，不宜检修主机等，以免紧急时无法使用。

（五）保持抛锚安全余速：由于船舶操作不当，常发生锚机刹车带被烧坏失效或锚链被拉断，其主要关键在于船速没有控制好。抛锚安全余速就是指船舶在抛锚前的实际速度（船在水中速度＋流速），不会由于锚链万一刹不住或锚卡底无法拖动而造成上述事故。

（六）锚地有许多锚泊船时，宜在他船的下风抛锚，如需顺流调头，宜在他船下流抛锚调头。

（七）深水抛锚原则和抛锚注意事项：一般25米以上作为深水抛锚处理较为妥当。抛锚方法先用锚机倒出部分锚链后，然后用刹车将锚抛下。如水深超过50米，应用锚机倒出锚链至锚触底，然后船身慢慢后退使锚爪得力，再缓慢松链或倒出全部所需锚链。由于深海海底资料不够清楚，往往遇到倾斜度大、凹凸多、底质差等情况，应尽量避免在深海中抛锚。而且不要过分相信测深仪所显示水深，因为测量点和抛锚点不在同一点，水深可能有较大出入。（“银鹏”轮在阿联酋丢锚事故）

（八）注意值锚更: 应经常测定锚位和检查锚链，注意周围情况，尤其他船与我船位置变化。双锚锚泊在转流（风）时，要防止双锚的锚链互相缠绕。

（九）严格执行锚泊时大副必须到船头进行指挥的规定。（“银华”轮、“银鹏”轮丢锚事故大副均不在现场。）

（十）在风大流急时，船长在抛锚时要谨慎和有必要操作预案，要有作好抛双锚应急准备。抛锚时应尽可能抛上风锚和上流锚，避免锚链过船底，增加锚链受力，造成锚链和锚机受损。（“银华”轮丢锚事故）

（十一）要经常检查锚机、刹车带等，并对刹车带进行必要调整，尤其对刚换上新刹车带，以保持良好吻合。

三、止链器准确使用：止链器只能在在锚泊时使用，切勿在航行中使用，否则后患无穷。在航行时应以锚机刹车带，保险钢丝绳或链条来固定。否则会造成锚与船壳不能很好吻合，损坏锚设备和船壳。

无锡市船用锚链厂是1997-11-26在江苏省无锡市梁溪区注册成立的个人独资企业，注册地址位于无锡市中南路芦村桥。

无锡市船用锚链厂的统一社会信用代码/注册号是3202112100396，企业法人诸其林，目前企业处于吊销状态。

无锡市船用锚链厂的经营范围是：链条制造、冷件加工。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为32810万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共19家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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