怎么区别摩托车的顶杆机和链条机.！先谢过.
顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。
因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了大家认为小链机不如顶杆的耐用的祸根。
如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。
摩托车链条机和顶杆机调气门并没有本质不同，它们的调整方法大同小异，基本原理是一样的。调气门应该在冷车时进行，卸下气门盖或缸盖，拆下发动机磁电机盖上的检视孔，转动磁电机转子把磁电机转子T点刻线与发动机箱体标志对正，使活塞处于压缩上止点，如果这时轻轻晃动磁电机时气门摇臂会动，就要把磁电机再转一圈并重新对好正时再调气门。调气门时都是先松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母，然后转动调整螺丝，把间隙调到规定值，再拧紧锁紧螺母，装好各件起动。
普通CG125顶杆发动机 可以更换普通CB125小链条机但是需要改动一处 在启动杆的后下方CB机是比CG机多了一个角所以就要用砂轮机稍微打磨一下车架就可以装了 固定螺丝孔一样 链条中心线一样 排器安装角度一样 小牙盘外盖找一个和机器配套的安装起来一样 化油器安装角度一样 总之打磨过车架后一切都很简单 我换过N个 这个图片就是我店里的仓库 电话QQ都是我的相信我没错
2、其次用飞轮锁止专用工具插入机体正时销孔和飞轮销孔，将飞轮锁死。
3、最后用凸轮轴锁止专用工具将凸轮轴相位锁止。
豪爵GN125-5F电喷摩托车用的是链条件，就是放铃木GN/GS的链条件，和原来的一样，只不过挂的是豪爵标而已。豪爵GN系列的都是链条机，没有顶杆机的，仿GN款的HJ125-8系列才有顶杆机。
相关说明
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回。
如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
1.摩托车顶杆机点火正时怎么调整:
顶杆机点火正时调整比较麻烦，一般是不需要检查和调整的，只有在发动机大修过后才进行调整，就是要是凸轮轴上的“●”与曲轴上的正时齿轮“●”对齐。
2.摩托车链条机点火正时怎么调整:
A.拆下左曲轴箱盖上的正时调整孔和正时观察孔，拆下链轮室盖。
B.把套筒扳手，套在正时调整孔的螺母上（磁电机飞轮锁紧螺母），逆时针方向旋转飞轮，使飞轮上的动标记“‖”与左曲轴箱盖上的固定标记“│”对齐。
C.检查正时链轮上的标记“│”是否与气缸盖上的固定标记“│”对齐，如果没有对齐，就需要调整。取下正时链轮，然后装上去，使正时链轮上的标记“│”与气缸盖上的固定标记“│”对齐。
3.哪种机型的维修成本更低？
我本人个人认为，链条机维修价格比较低。如果你是要买摩托车，就要看你跑什么速度，高速就买链条机，低速就买顶杆机。
4一般来说多久需要调整一次？
一般不需要调整，只有检查气门间隙的时候，顺便检查一下点火正时，一般6000km检查一次气门间隙。
我问题加
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2、再分别把两个棍子和主轴的两头都按上轴承。
3、再把没槽的棍子轴承套上轴承盒放在支架的方孔里，带槽的棍子装中间，边上的安主轴，俩棍子下面的俩孔按上刮刀（组件）后，再把右支架（仿照左支架各孔）对应安好后，拧好俩支架固定螺丝后，在俩棍子轴头上，按上俩对齿轮（要平，并用销子紧固）。
4、再把大齿轮按到（槽辊）的对齿轮的外边（轴上）后，把主轴齿轮按到主轴上（和大齿轮完全切合后），再拧上（大）手搅轮子即安装完毕，即可试机。
