我的钱江龙150_19A摩托车挂档都有异响了，2档3档都有咚咚咚的声音，请问这是什么问题

先确认是不是敲缸声，如果确认是敲缸声，是由于缸体、活塞磨损，导致它们之间的间隙过大造成的，只能通过更换缸体、活塞、活塞环来解决。敲缸声有时在怠速和高速时不明显，在加速阶段或负荷较大时比较明显。发动机在运转时产生的声音有多种，但不一定都是有故障，有一些是良性、正常无法消除，但又不会持续扩大或引发故障的，所以要先判明到底是不是敲缸，然后再对症处理。声音问题听不到无法判断，建议去钱江售后或修理摩托车的地方检查一下。

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

钱江的GS机性能不如铃木合资品牌的同类机型，如果声音明显过大，可以检查链条张紧器是否有问题，气门间隙是否过大等，另外GS类发动机有一种特有的“沙沙”声，如果是这种就是正常的了。震动大的问题，可以把固定发动机的螺丝全部检查紧固一遍，特别是发动机后部较粗的螺杆，如果还不能解决就没什么好办法了，是发动机本身的制造问题，不过不影响使用。

摩托车上上坡时缸头有哒哒声，说明负荷已经过大了，多是动力不足憋车所至，这时应要及时减档，可以连续降低两个或以上档位，这样一般声音会减小或消失。

注意不应再继续强行加大油门，否则会造成缸体、活塞、配气部件以及离合器等的损伤。还可以检查气门间隙是否正常，气门摇臂和凸轮轴是否磨损，缸体与活塞之间间隙是否偏大等。

扩展资料：

钱江龙摩托车耐磨技术：

钱江固体保护膜：完善引进的美国道康宁技术，通过物理和化学的方法植入固体表面，形成一层完整的覆盖运动件表面的固体保护膜，质地坚硬，覆盖范围广，使磨损趋近于零。

优化发动机润滑系统设计：开发出比纳米颗粒更均匀的钱江摩托第二代专用机油，使发动机的润滑效果大大提升。

钱江离子修复技术：在钱江摩托第二代专用机油中添加钱江专用抗磨剂，具备了相同的自我修复功能。在机械运动中，热能与压力共同作用，激活抗磨剂中的纳米级离子物质INO，它会自动渗入金属表面当中，改变金属结构，填补金属表面的凹陷。

参考资料来源：百度百科-钱江摩托

楼主别听那些人的，那些人没有钱江龙，觉得自己的车比不上钱江龙的外形，没有钱江龙的回头率高，钱江龙的真空胎压弯很好，轮胎基本上是U型的，抓地力不错，声音很有大排的感觉，在大街上堵车的时候空档拉几下油门绝对够拽。楼上的说油耗高，150的油耗能有多高几乎1km要1毛的油根本不废油，我骑远路一个来回的时候（大约20km）也就用了大约3口油也就大约250毫升左右，再说控制，控制好不好我说的不算，自己骑过就知道，个人感觉不错，性能就不用说了，骑那么快又有什么用，要是1000的瞬间秒杀你，耐用度因人而异，经常轰油门的能用长吗？是人爱车，车才爱人，我不否认铃木和本田的性价比，但哪个外形比钱江龙回头率高，比钱江龙回头率的高的摩托少说也1W以上的，就不能买个600CC和1000CC的吧，买这个车我比较推荐的。价格相仿外形拉风的摩托真的没有！！写了那么多给我个最佳吧

钱江龙19a车体较重，且发动机是顶杆机，顶杆机的提速性能本来就比较一般，钱江经的提速性能也不强，这款车的外观还可以，整车质量也不错，但性能没有什么突出之处，买链条机的钱江龙19c或蓝宝龙性能稍好些。

寂然不是热气儿~ 那就是缸出了问题~ 你用手摸一下排气管洞 ~肯定是黑色的 你看黑色是干的还是湿的~！ 干的就是正常的

可能你的汽缸出了问题 活塞环不行啦~！ 机油当然是黑的 你要检查的是 机油是不手少的很快？？火花塞是不是经常都有积炭~？

故障现象：发动机只有低速，该车在正常行驶约15km后突然加不上速，发动机自火。再起动发动机时，起动容易、怠速工作不稳定，当加大油门至行程的四分之一位置时发动机转速下降，有熄火趋势；而关小油时发动机转速反而升高。车辆只能以低速行驶，加大油门至中速时车速反而下降，关小油门时车速上升。故障分析及排除：起动发动机，起动容易，怠速工作不稳定；空载加速时发动机低速加速反应灵敏，工作良好；当加大油门至全行程的四分之位置时，发动机转速下降有熄火趋势，关小油门时，发动机转速上针对该车的现象，应首先确定其原因，究竟是油路故障还是电路故障或是机械故障。在高压线端进行跳火试验，高压电火花强度正常，连续性良好；火花塞进行跳火试验，火花塞的跳火性能良好。电极表面的颜色表明可燃混合气比例适当。用手指堵住火花塞孔，踏动起动蹬杆，手指上的气体冲击力很强，表明气缸压缩良好。核准配气时间，配气正时；用点火正时灯核准点火时问，点火也正时。在故障原因不明确的情况下，卸下空气滤清器与化油器的连接管，起动发动机，来回转动油门转把，通过化油器进气口观察柱塞阀的动作情况发现，加大油门时柱塞阀上升，但当加大油门到一定程度时，柱塞阀却下降，而此时关小油门时，柱塞阀又上升。鉴于该车使用的是等真空度化油器。根据其“柱塞阀的上升和下降不受钢索的控制，而是通过改变节气门开度带来的进气量变化自动上升和下降”的特点与该车的实际现象认为，当加大油门时真空室内的真空度不够。因此，分解化油器检查，发现真空膜片上有一条裂由于真空膜片裂缝，当其带动柱塞阀上升到一定高度时，真空吸力与弹簧力的作用使裂缝漏气，真空室内的真空度消失，弹簧推动柱塞下降，发动机转速随之下降。造成故障。更换一个新的化油器后经路试后故障排除。

链条机使用的是正时链轮与时规链的配合，正时齿轮与曲轴的齿轮的齿数比为2:1，这就造就了它的点火时间的准确性，能够可靠地接收和传递指令，反应灵敏而及时，便于操作者进行精确的控制。

这一点是其他机型所不能达到的。

所以还是链条机好。