豪爵悦星正时链条如何跟换

更换新的皮带。皮带是指连接摩托车前后轮齿轮转动的链条，是摩托车不可缺少的零部件，皮带打箱体（齿轮外壳）是因为松脱导致，并且因为摩托车皮带是一次性用品，无法像链条一样维修，所以一旦损坏或松脱就只能更换新的，可到当地专业的摩托车维修店进行维修。

1，顶杆发动机配气机构只要由气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。

2，小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴） 因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。

因为从技术角度来分析，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了小链机不如顶杆的耐用的祸根。

如果同样品质级别的小链发动机和顶杆发动机在性能上对比的话，小链机要先进一些。

老款的豪爵悦星动力不足：摩托车的缸体，活塞环老化，气门漏气都会造成起步无力故障。

离合器打滑：摩托车的摩擦片已经烧坏，出现了离合器打滑故障进而造成了摩托车起步无力故障。链条，链轮老化：链轮老化就会出现打滑现象并且造成摩托车起步无力故障。刹车没有回位：刹车没有回位造成了行驶阻力增加并且影响了发动机的动力。

简介

豪爵铃木悦星是江门大长江集团在吸取引进铃木技术自主研发的一款踏板摩托车。

该车采用EG21发动机，长＊宽＊高（MM）7860-670-1075，该车发动机采用了单缸卧式，强制风冷，四冲程，排量124ml压缩比9.5：1最大功率5.5KW（7500min)采用干式自动离心式离合器，真空薄膜化油器，有很强的经济实用性。

主要是座垫皮、仪表、车身塑料件上的标志等少量外观件不同，实际质量性能都是一样的，豪华版看上去更好看些。

1、豪爵铃木悦星是江门大长江集团在吸取引进铃木技术自主研发的一款踏板摩托车，该车采用EG21发动机，长*宽*高（MM） 7860-670-1075

2、该车发动机采用了单缸卧式，强制风冷，四冲程，排量124ml 压缩比9.5：1 最大功率5.5KW（7500min) 采用干式自动离心式离合器，真空薄膜化油器，有很强的经济实用性。

3、豪爵悦星踏板车。传动系统是皮带传动，没有链条。

扩展资料：

豪爵品牌摩托车及其生产企业大长江集团，在近二十年来所获荣誉甚多，主要有：

1、2012年6月28日，世界品牌实验室在北京发布“2012年（第9届）中国500最具价值品牌”排行榜，“豪爵”品牌价值达172.62亿元，名列综合排行榜第67位，连续9年排名行业第一。

2、2012年5月，在国家发布的《2012年中国顾客满意度手册》中，“豪爵”品牌连续8年获得全部5项指标5颗星评价“★★★★★”，连续8年位于行业满意度得分第一（“品牌形象”、“性价比”、“满足需求程度”、“产品可靠性”、“服务质量”）。

3、2009年9月5日，大长江集团以营业收入121.73亿元的业绩，在2009年中国企业500强名单中，位居第434位，连续七届度登榜“中国企业500强”。2009年，大长江集团获得广东省“高新技术企业”。

4、2008年10月11日国家税务总局发布中国纳税排行榜，豪爵摩托生产厂家的大长江集团位居“2007年度中国企业集团纳税五百强排行榜”第183位。

参考资料：百度百科-豪爵摩托

上图是骑士分享相关文章下面的评论截图，从中可以看到，有一位肖先生购买的豪爵125-2A五年跑了30万公里，目前为止发动机性能都还不错，这足以表明豪爵小排量车型的品质。

可能有车友会怀疑它的真实性，但每天平均170km左右的骑行距离其实不难完成，尤其是对于一些特殊行业的从业者，那么一年跑个六七万公里是很正常的，当然普通用户一辆摩托车从购买到报废可能都骑不了这么多，但自己做不到不代表别人做不到，所以我们还是要客观的看待这个现象。

其实我们只要对豪爵五六千的电喷摩托车有所了解就会发现，这类车型技术上不会有太大的优势，所采用的动力总成无非就是比较常见的CG顶杆发动机和CB链条发动机，这两类发动机最大的优势就是结构简单，性能可靠。只要制造过程中装配精度和用料能够达到设计标准，那么它们的耐用性绝对没问题，一款高品质的125顶杆发动机不开箱骑过报废期是很正常的。

当然这个过程中人为操作不当损伤的因素除外，毕竟机动车的七分靠品质三分靠保养绝对不是一句空话，根据维修市场上的真是案例来看，摩托车出现动力下降，烧机油，异响等故障，除了正常磨损以外，主要还是因为保养不当所造成的，所以对于这类发动机而言，只要我们合理保养正常使用，它的耐用性就不会有问题。

不过有车友可能会担心豪爵五六千的电喷摩托车供油系统的稳定性，理论上来看这种担心完全正常，因为工作模式越复杂，配套零件越多，后期出现故障的几率也会越大，但电喷供油系统对于摩托车而言已经相当完善，尤其是对于豪爵这样的大厂来说，供油系统的稳定性也是有保障的，只要按照相关要求合理使用，它后期出现故障的几率也很小。

不过话又说回来了，五六千的豪爵电喷摩托车它也不是绝对完美的，它也会有一些小问题，比如刹车片容易磨损，蓄电池不耐用，车身异响，舒适性欠佳等等小问题都是存在的，但看到这些不足时我们也要看看它的售价，五六千块钱的摩托车它只要保证实用性，核心部件不出问题，那么它就可以算作一款高品质车型，如果非要拿这些车型和大贸摩托车对比，其实已经输了，花多少钱就会有同等价值的表现，如果期望值过高那么等同于白日做梦，毫无实际意义。

综上所述，五六千的豪爵电喷摩托车，最核心的动力总成和供油系统，以及车身结构和行走机构不会有太大的问题，但一些不足肯定会有，毕竟八九万的进口车型也会有一些软肋，所以对于这类车型只要正常保养合理使用，完全能够满足常规的骑行需求，它的品质还是值得信赖的。

上图是一辆豪爵生产的银豹HJ125，价格是5500左右，被一位摩的师傅当做摩的使用，猜猜看里程数跑了多少？

别数了，是十九万七千三百四十三公里。据这位摩的师傅说，这是他第三辆豪爵的摩托车，第一辆跑了25万公里，处理了送人，第二辆跑了26万公里，结果还被人偷了，这是第三辆，“才”跑了19万多公里，“新”的很，还准备跑个一年半载的再换，依然会选择豪爵。

这车的实际模样是这样的。

外观老旧，仿铃木GS125的外观，国内还有很多厂在做这款车的仿品，但是论品质，还是豪爵更靠谱点。

减震器没有漏油，轮胎倒是换了几次，花纹都磨平了。

脚踏的橡胶都磨损得差不多了，但是发动机依然工作良好，没加什么好机油，就是豪爵的原厂机油，3000KM换一次。车也不是经常洗，看起来脏兮兮的，但是洗了以后，成色还不错。

虽然作为豪爵摩托车，是国内品牌的佼佼者，但是五、六千块钱又能买到什么样的摩托车？如果是几年前可以买到一辆比较不错的化油器版档位摩托车，如豪爵钻豹125等。

随着国家治污力度的加大，国三化油器版摩托车，因尾气排放不达标，于2019年7日1日起禁止生产及销售，也就是说即使能买到国三车也做不出牌照。目前符合达标的也只有国四电喷，一套电喷组件最起码要千把块钱，剩下的四、五千能造出什么好东西来？能买到的也只能是那种垃圾踏板车。一款大家认为比较不错的踏板车，最起码八千左右，如铃木UU125国四电喷车。

而好一点的豪爵踏板车，它的价格也是上万级别的，如豪爵UsR125国四电喷车。

然而，五、六千要想买到好的档位车更是不可能，如豪爵DK125国四电喷车，连发动机平衡轴都没有，也要七千多，更不用说其它亮点配置。

所以，要想买到一辆质量比较好的摩托车，它的价格也一定和质量成正比的，甚至豪爵车的价格会略高于其质量的比例。

豪爵车质量还是比杂牌要好很多，你说的五六千应该是车行做活动。只要正常保养不讲究特别舒适度和颜值，代代步没有什么问题的放心购买

这个我有发言权，我刚入手的一辆豪爵vh 包牌8800发动机加速很好。两秒钟就可以从20码加速到60码.但是感觉有一些小毛病，刚来的时候后视镜可以360度旋转，后来上镜了，刹车又太紧，又给了一下，现在跑起来，有时候会有丝丝的响声，有一次早上去开摩托，发现油门拧不动，后来又突然好了，后来又拧不动了，把他们叫过来，问题还是解决了，感觉有些不舒服，感觉这个豪爵牛皮吹的比较大小问题也很多，不过售后还是可以，一个电话马上过来了

我感觉还行。之前买了台踏板摩托车，100cc的电喷，油箱大小装满油也就5升，可以跑到200公里左右，骑了两年了，期间也就换过驱动盘，皮带，后轮胎，其他也都没换过，开起来起步也肉，总体感觉可以。

代步的话豪爵车子不错，电喷的话冬天也容易点火，而且豪爵车子的各方面性能都挺好的，一般新车几年内不用怎么修理。

一个电喷系统就要1000多，按6000的车说，划去1000多的电喷系统，还剩4000多，这车还能好吗？想学修理也不是这么花钱的吧

现在市面上所卖的大部分的豪爵踏板车五六千元的搭载的都是g y6魔改版的发动机，这款发动机升级到国四电喷以后，在耗油量上有明显的减少。

如果单纯的说豪爵踏板摩托车的质量的话，在国内的摩托车里绝对应该属于一线的水准，无论是做工漆水都还能够让众多摩友满意的。

既然已经花了五六千块钱买豪爵的踏板摩托车了这些型号应该就是新悦星。vf125。这些车型

虽然从价格上要稍微便宜一些，但是它们搭载的并非豪爵最新一代的es s发动机，我建议你如果购买的话，还是考虑增加上一两千元买豪爵的es s发动机的产品

摩托车最重要的就是发动机ess这款发动机相对于五六千元的魔改版的gy6发动机在耗油量上发动机的耐用度上都要更好一些。

比如现在豪爵踏板里搭载EX s发动机最便宜的一款车应该就是v h125售价不到7000元。相当于你多花了1000块钱买了一个最新一代的发动机。看似这个价格是高了一点，但是在你今后的使用过程当中在耗油量上，如果你跑上几万公里就能够慢慢的省回来。

本人买过，现在还很好，骑了有十多年了吧，质量在中国摩托品牌中，应该算是极品吧！六七万公里只换过一根涨紧链和大链条。美中不足就是里程表链五万公里之后坏的。其它都还潍坊话齐好！

二，如果不是一的情况，就打开气门室盖，看看是不是正时链磨损或调节器调不紧链条。

三，都不是，那就得解体发动机检查了。

首先关于传动部分，踏板车的传动部分配件的规格要求比较精密。原装的配件如果正常使用感觉还行在没有磨损过量的情况下一般不要轻易更换。你现在说的情况应该检查下传动皮带和传动离合器组件的磨损情况，这是最容易让发动机传动出现空转的部件。普利珠是非常敏感的配件，更换的话需要和原装的配件对比，质量和规格差不多的话才可以，或者会直接影响车的动力。

然后你说的呜呜声你说的太笼统，最好要先辨别出具体哪个位置发出的声音。因为有的声音是因为车子磨损性能下降造成的，也有的是因为摩擦别的东西。或者车的运转部件出现变形损坏等等原因。所以在没有看到车的情况下，是不容易发现问题的建议找师傅看看。

通风管最好更换，破裂的管容易让水和灰尘进去造成配件的损耗。

1，高压包老化了，更换即可，或者高压线接触不良，拧下来测一下电阻是否很大，是的话就换一根；

2、点火线路的地线脱焊，测一下点火器上两根绿线和车架之间的电阻，如果大于0，那就是这里的问题。

另外，这款车子是直流点火器，当整流器调压功能失效以后，点火器会工作在超电压范围内，也会有间断工作的可能，你可以测量一下车子启动以后，转速达到4000转（起步转速）的电瓶断电压，超过14.5V就是超压，需要更换整流器。

你去测试一下这些部分，如果还不行，再找我咨询。