原先我是7级变速的旋飞山地车，现在我要更换成10级变速的卡飞，请问还需同事跟换哪些配件

8速和9速的飞轮最大区别就是每片之间的间隔距离不一样 1. 塔飞需要从8s换成9s（至少100块） 2. 链条需要从8s换成9s（至少50块） 3. 指播需要从8s换成9s（至少200块） 其它东西基本不用换， 前后变速最低要DEORE级别的就可以 大盘不用换。原8速的前后轴不用换。 所以上述的价格相加350块左右。 个人感觉8速和9速区别真的不是很大

8速套件建议是10新款 SRAM X4 小套件 前拨/后拨/指拨 8速，飞轮链条分别是 SRAM PG830 8速 山地车镂空 8速卡式飞轮 和 shimano（禧马诺） hg50-8 8速链条， 牙盘用新瑞TRUVATIV FIVED山地车9S九速方孔牙盘，便宜点的店（别是捷安特）应该700搞定了，网购600内。

上述几乎全用的SRAM产品哦。

我自己的经验是网购完了叫比较熟的店里人帮装好了，还不收钱~~~

谢谢！

链条的适用范围很广泛，但是要注意，基本上是9速配9速链条，8速配8速链条，不同套件所需要的链条是不一样的。

如果你要到实体店换 本身飞轮售价就会略高

比如你要换好的。西马诺超轻9碟 我估计大概会要你100--150

要是换普通的50就能搞定（还有很多30左右的牌子），但一般实体店飞轮，链条 都是西马诺，好卖不压货。

当然 遇到好店主会免费给你换。

如果你过去是8速，还就不止这些了，因为相应的变速器 手拨 等相应的都要换掉的。

就不详细阐述所应用的技术的概念了，大概来讲就是：

链条是分速别的，每种速别只可应用在相同速别的变速系统上，其中6/7/8相互兼容，其他互不兼容。

IG在SHIMANO中代表着低端入门级的链条，一般多以6/7/8速

HG一般代表中高端，无论在涂层和链条上所做特殊的导角上都更上乘，一般以9/10速为主。你说的HG73/93都是9速链条。10速的型号有HG74/94等等。

KMC的Z82/92分别是8速和9速链条，同级别性能比SHIMANO低，同时价格也低很多，所以一般用在整车上。用SHIMANO还是KMC链条这也可以成为判断一款整车用料是否“足”的一个方面。

常见的有单片结构、5片或者6片结构（早期的变速车）、7片结构、8片结构、9片结构、10片结构、11片结构和12片结构（公路车）。

8、9、10速是代表后轮飞轮的齿片有几片，速别越高，链条越窄。因为山地车脚踏部分的牙盘都是3片的，如果你的后飞轮是8片的，那就是牙盘数3×后飞轮数8，等于24，就是24速的。如果后飞轮是10片，那同理，你的车就是3×10=30，就是30速的。

山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。

由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅。

扩展资料：

山地车的保养：

1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。

2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。

3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。

4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。

5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

链条节数跟牙盘最大齿数和飞轮最大齿数有关，齿数越多需要的链条节数越多，相反则越少。