常用的传动带有哪些类型?试述各自的特点和应用
平板带平板带是传动带最老的一个品种,约有100余年的历史,但直至20世纪中叶,仍占据传动带中一半左右的市场份额。它以结构简单、传动方便、不受距离限制、容易调节更换等特点,在各种工农业机械中得到普遍采用。平板带宽度一般由16-600mm,长度最大可达100~200m,层数最多为6一带中最常见的为帆布带,分为包层式、叠层式和叠包式三种。叠层带为包层带(又称圆边带)的改进产品,具有带体柔软,富有弹性,耐屈性好等优点,适于在小带轮和20m/s以上的快速传动装置上使用。而叠包带介于两者之间,用于边部易受磨损的传动。由于平板带的传动效率低(一般为85%左右),且占据面积较大,因此,从20世纪60年代以后世界各国产量逐年下降。目前在发达国家,除部分农业机械和轻纺机械尚少量使用之外,已处于被淘汰的状态。另一方面,在这一时期,以化纤帆布和帘布为芯体而制成的无接头和热接头环形带,则在全球获得了长足发展。它以强度大、噪声低、传动平稳、运输圆滑、耐屈挠、寿命长和无需接头等为特点,使用领域不断扩大,并在微型传动带中形成主流。
近年来,随着高新技术产业的崛起,这种微型带尤其在电脑周边设备、办公自动化设备以及省力化设备等方面普遍使用。例如,自动检票机、自动售票机、货币兑换机、发券机、取款机、银行结算机、自动检验机、复印机、医疗器械、自动包装机、鱼群探测器等等,美日欧等国家每年都以双位数增长。
这种高性能的无接头平板带,现已发展到有聚氨酯带、聚氨酯芯体带和橡胶帆布芯体带三种类型。在橡胶微型带中,除化纤帆布外,还有使用尼龙膜片、芳纶帘线、玻璃纤维帘线为芯体以及表面橡胶覆以铬皮的特种产品。它们同传统的帆布平板带有着本质的不同,规格要求非常精密,附加价值很高,世界各大胶带生产厂家竞相发展,已成为橡胶工业中的高新技术产品。目前,德国的金珂林、瑞士的哈巴基、雷达,以及日本的新田等公司,都是这一领域的知名大企业,并把以聚氨酯为主的高档和特种微型带作为其全力开发的主导产品。
平面传动带世界著名品牌:
⒈德国西格林
⒉德国威艾仕ⅥSBELT
⒊瑞士哈伯斯特Habasit
⒋日本倪塔
三角带
三角带又称V型带,是传动带中产量最大、品种最多、用途最广的一种产品。自从1917年首次由美国制成汽车风扇带,20年代初开始推广用于工农机械之后,半个多世纪以来久盛不衰,发展十分迅速,现已成为传动带的主流。在世界各国传动带中,从橡胶用量来看,三角带现已占到65%上,齿型带为25%,平板带则已退减到10%以下。目前,三角带已成为世界各种机械装置动力传动和变速的主要器材,在当今农机、机床、汽车、船舶、办公设备等广泛领域,发挥着日益重要的作用。
按照断面尺寸,三角带可分为产业机械用的Y、O、A、B、C、D、E七种工业型号和汽车、拖拉机等用的各类风扇带,共计两大类别。Y、O型为最小的V型带,主要用于打字机、切书机等办公设备、家电制品(洗衣机、榨汁器、吸尘器)。一般产业机械,随着马力的增大,顺序使用A、B、C、D、E等V型带,其中D、E型为重型带,用于船舶、电力等大型机械。至于风扇带,除了汽车、拖拉机之外,还大量用在水泵、空调等方面。在发达国家,三角带与风扇带的生产比率已达到2:1-3:2的程度,风扇带呈现明显上升的势头。
三角带一般都是指包布式V型带,从20世纪60年代开始,为提高传动带的耐久性,又出现了切边式V型带。这种切边V型带,由于胶带结构侧面没有包布,带体十分柔软,耐屈挠疲劳性能非常好,因而得到迅速发展。进入80年代,为解决三角带多根成组传动时因产生不一样长而带来的传动效率和使用寿命下降等问题,又兴起了多根三角带用平板带固定在一起的三角带。习惯称之为联组三角带的V型平板带,具有极大的优越性,因而又开始出现V型平板带取代包布式和切边式三角带的现象。这种三角带与平板带结合的胶带,虽然对带轮沟槽有特殊的要求,然而由于带体很薄,与带轮的接触面积大,弯曲性好,带轮缩小,可使传动装置进一步小型化、节能化,在世界发达国家的生产量急剧增长。
近些年来,为适应各种传动装置的特殊需要,除普通标准型的三角带之外,还出现了数量众多、形状各异的特种三角带,它们主要有:
⑴窄型和宽型三角带
普通三角带的宽高比为1:1.5~1.6,而窄型和宽型的三角带分别为1:1.2和1:2。窄型V带的结构尺寸比普通V带可以减少约50%,能节省大量原材料,同时强力均匀,有效接触面积大,弯曲应力小,可大大延长使用寿命。窄型v带的传动效率可达90%一97%,极限速度达40-50m/s,传动能力提高0.5~1.5倍,最适于短距离、小带轮于变速传动,故又称之为变速带。其特点是在带的上下表面,大多制成单面或双面的弧形或齿形状态,使之易于调速,主要用在低速的圆锥式和圆盘式无级变速器方面。
⑵小角和大角三角带
它同普通三角带的主要区别是,夹角40'改为30'和60'左右。小角V带能使接触面减小,降低所需张力,可延长使用寿命,适于设备的小张力传动。大角V带为上半部呈矩形,下半部呈倒梯形的六角带,能使摩擦损失减小,承载能力增大,带体柔软,适于轻小型设备的高速传动。
⑶活络和冲孔三角带
活络带由多个小段以金属螺钉连结而成。冲孔带在带体纵向冲有许多等距的透孔用以连接接头。这种V带都是可以接头的三角带,可根据需要长度随意自由接头定长。它弥补了普通三角带无接头,只能按规定长度使用的限制。另外一个好处是,在使用中,当三角带体出现局部损坏后,可更换损坏部位继续使用,同时,它还有可简单自由调节长度大小的优点。但因强度较低,只能用于低速传动,又由于存在精确度低、传动效率差等问题,近些年来使用日趋减少。
此外,对指定用于汽车、拖拉机等各种内燃机驱动风扇而用的三角带,人们专门称之为风扇带。它的特点是以单根使用为主,带轮很小,传距很短,速度与功率常变,是属于接触温度较高、在苛刻环境条件下使用的一种V带。风扇带也常用在发电机、压缩机、动力泵等方面。风扇带由于其性能要求与普通三角带完全不同,在工业上单独分类统计。近些年来,世界风扇带的发展十分迅速,数量已占到三角带总量的三分之一。
风扇带分为普通和窄型两种,细分为包布式平底V带、圆齿V带、切边式平底V带和波浪V带等多种类型。风扇带的结构一般比普通三角带要复杂,见附图,除强力层、伸张层、压缩层和包布层之外,又增加了缓冲层和支撑层。
现在使用最多的是切边式波浪V带,生热低、散热快、摩擦大、噪声小、强度好、效率高,行驶里程可达18~20万公里,比一般风扇带高出约一倍。近年来,随着汽车发动机效率的提高和旋转式发动机的出现,以及液压转向装置和冷风装置的增多,对风扇带的要求日益严酷,不仅带轮小型化,而且采用双向两面驱动的方式越来越多,因此,橡胶和芯体材料也随之产生了重大变化。
圆形带
圆形带为断面呈圆形的传动带,它可以自由弯曲驱动。这种带多为聚氨酯制造的,通常没有芯体,结构最为简单,使用方便。圆形带为胶带传动开辟了新的途径,世界各国在小型机床、缝纫机、精密机械等方面需用量急剧增长,今后潜力很大。
齿型带
齿型带亦称同步带,分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动,后者为多轴或反向传动,系从1980年以来世界新出现的又一种高效传动带。齿型带根据齿的形状又分为梯形和圆弧形两种,以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为最大。从所用材料上,齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类,而前者又有普通橡胶(通常为氯丁橡胶)和特种橡胶(多为饱和丁腈橡胶)之分。它们的结构是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。
齿型带包括多楔带,近20年来在工业发达国家发展极为迅猛,正在不断地侵蚀传统的金属齿轮、链条以及橡胶方面的平板带和三角带市场。目前,除已大量用于汽车及传统产业之外,并进一步扩大到OA机器(办公设备)、机器人等各种精密机械的传动。由于胶带内侧带有弹性体的齿牙,能实现无滑动的同步传动,而且具有比链条轻、噪音小的特点,现今欧洲80%以上的轿车、美国40%的轿车都已装用了这种齿型带。中国2000年生产汽车200万辆,齿型带需要700万条以上。最近出现的圆齿带较之方齿带,更进一步增大了传动力和肃静性,作为新一代的环保带,其使用范围更趋广泛。现在,已开始成为对同步传动、噪音要求极为严格的家用和工业用缝纫机、打字机、复印机的使用对象。
算盘的发明者是谁?准确的发明年代又是哪一年呢?从东汉时期徐岳的著作《数术记遗》中,我们最早看到“珠算”这个字眼。不过,注释中说它只能做加减法。今天看来,这顶多说是算盘的一个雏形吧。从现有可靠资料分析,珠算发明于宋元时期。人们查阅过大量的历史文献,都查找不到算盘发明人的名字。这固然表明封建统治者对科技发明不够重视,另一方面也说明它们的发明是一个渐进的过程,是逐步改进、完善的,很难说是哪一个人的功劳。
雨伞是谁发明的?发明的时间?雨伞的发明是出于偶然吗?是怎样发明出来的?发明的故事是怎样的?
传说鲁班妻子云氏也是一位巧匠。《玉屑》上还记述,她是雨伞的发明者,第一把雨伞就是她送给丈夫出门给人家盖房屋时用的。"伞"字早有出现,她大概是造出了能撑合的伞.
是谁发明的雨伞?对这个问题一直众说纷芸。有的说,埃及人最早使用雨伞,早在公元前1200年,埃及(Egypt)的贵族们外出旅游时常常要奴隶(slave)为他们撑太阳伞(parasol)。罗马人用伞遮挡地中海地区的阳光。在中国,伞是公元前1000年由鲁班的妻子发明的,伞被称作“能移动的房屋”。
在17世纪初,荷兰人首先发明了望远镜。望远镜由荷兰人发明出来绝不是 偶然的,因为那时在荷兰磨制玻璃和宝石技术很发达,也就有很多制作眼镜的工人。
这一天,阳光普照,小鸟在空中唱着歌儿飞来飞去。在荷兰的密特尔堡小镇,制镜工人利比斯赫为检查磨制出来的透镜质量,用透镜去看教堂顶上的风向标。
当时,他带了一块凸透镜和凹透镜。当他把两块透镜离开一点排成一条线时,惊讶地看到远处的风向标又大又近。他兴奋不已,立刻想到去制造能看得更远更清楚的装置。
在1608年秋天,利比斯赫制造出这种装置,后来被称为荷兰式望远镜。
就是把一个凸透镜和一个凹透镜装在一个筒的两端,眼睛看的一端装凹透镜。
12月,他又做出了双筒望远镜。
照相技术发明以来,为了使照相技术更好地服务于大众,为了获得更加完美和理想的照片,发明家们不断地将光学、机械学、电学、计算机等技术有机地结合在一起。可以说,一部照相机的发展史,就是一部人类不断追求完美的历史。
从绘画到达盖尔相机的诞生
17世纪末到18世纪,画家们用手提暗箱作为远景绘画的工具,就是利用小孔成像原理,通过墙壁或窗户的小孔,把外面的景象倒映在对侧的墙壁或布幕上。著名画家达.芬奇就曾用这种方法把风景映照在墙上,然后用铅笔把投影描绘下来,作为记录。这种手提暗箱就是目前广泛使用的镜头反光照相机的前身。然而,用这种方法看到的图像很不清晰,为了提高图像的清晰度,人们对暗箱进行了改进,用凸透镜代替小孔。1568年,丹尼尔.巴巴罗给暗箱加上了光栅。17世纪末,出现了带有反射观察系统的小型手提式暗箱。
1839年,法国学者达盖尔发明了银版照相法。此前,制造照相机所需的光学机械已经出现了,但感光材料的制取,显影和定影等关键技术还没得到解决,达盖尔的两个偶然发现使这些问题得到了解决。
有一次,达盖尔无意中将一把银匙放在一块用碘处理过的金属板上,过了会儿,他发现这把银匙的影子居然印到了板上。他对这个现象大为吃惊,百思不得其解。于是,他特意磨制了一块金属板,并在上面涂上碘,然后用照相机进行拍摄,居然拍下了一个淡淡的影子。达盖尔从中得到启发,最终发明了感光材料。
另一个偶然发现帮助达盖尔解决了显影问题。有一天,达盖尔到药品柜中找药品,突然发现曾经曝过光的底片上的影子已经变得非常清晰。这是什么原因呢?为找到答案,他每天晚上将一张曝过光的底片放在药品箱里,第二天清晨,在取出底片的同时,取出一瓶药。他想:如果某一种促使曝过光的底片显出清晰图像的药品被取出后,再放进曝过光的底片就不可能显出清晰的像。出乎达盖尔意料的是,当箱子里的药品全部取出后,底片仍然显出清晰的像,这使他十分惊异。后来他发现箱子里有一些小小的水银珠。他立刻意识到,奇迹一定是水银造成的。经过分析,达盖尔认为,因箱子里温度较高,蒸发后的水银使底片显像清晰。为证实这一判断,达盖尔把曝过光的底片放在暗室里,用水银蒸气进行实验,果然取得预期效果。这样达盖尔就解决了照相的关键技术——显影问题。
后来,达盖尔又解决了定影问题,从而解决了照相的技术问题。因此,我们将照相机的发明归功于达盖尔。
1829年在慕尼黑举行世界第一次自行车赛时,站在赛道两旁的人们只能看见飞起的乱石和扬起的尘土。赛手们都坐在“滚轮”之上。这种“滚轮”是由一位名字很长的森林管理员--卡尔·弗里德里希·克里斯蒂安·弗赖赫尔·德赖斯·封·绍尔布侬(1785~1851)发明的。他的想法既非凡又简单:当人们坐上“滚轮”,就可以走得更快、更远,“滚轮”的结构同样也很简单:两个木制的圆轮和一个鞍座。前轮有一个方向操纵杆。人们必须借助双脚的运动来推动和停止滚轮。1817年德赖斯骑着他的跑动器进行了首次郊游。人们都嘲笑这位骑着“跑动器”的滑稽家伙。但是德赖斯仍然骑着被人们称为“不像马车不似马”的跑动器继续向前。同时,他还与一位来自巴登州的高级官员打赌,并且赢得了这次打赌:德赖斯骑着他的“滚轮”只用了4小时就完成了长尔斯鲁厄-克尔(位于斯特拉斯堡附近)的往返,而邮政马车却用了15个小时。尽管如此,人们还是嘲笑这位古怪的森林管理员,也没有一个工厂主愿生产和销售这种“滚轮”。
1839年,一位名叫基尔克帕特里克·马克·米兰的苏格兰人发明了弯曲踏板。他将弯曲踏板固定在前轮上,此时人们有了真正的自行车。一位法国人米肖克斯为了参加1867年在巴黎举行的世界博览会,制出了一部得到改进的自行车。以后的十年,发明家们不断造出新式自行车。为此,人们进行了大胆的尝试。带有蒸汽机的自行车;带有冰刀的冰上自行车和带有叶轮的水上自行车(今天在海上或湖上还可看见类似物),另外还有三轮甚至五轮的自行车,每一轮上坐一位骑者。慢慢地这种自行车成为了大众交通工具。人们将充气轮胎、轴承、链条等许多发明都用于自行车的试制之上,这些发明对以后的交通工具起了很重要的作用。
戈特列布·戴姆勒将他的马达安装在自行车上,这样就发明了摩托车。戴姆勒以后还发明了汽车。所有的这些人都取得了成就,并且由此而发财。只有德赖斯--这位真正的发明者仍然两手空空。他还发明了许多人们并没想到的东西,例如:碎肉机、打字机和能产生凉爽感的烟斗。至今只有一种行驶在铁轨上的巡道车使用他的名字--“德赖斯”,人们用手来推动此车。
新链条都是超长的,需要用截链器截成原链条一样长后接上使用。新链条现在多用快接扣连接。买链条的时候顺便买就可以。
如果你推去车店弄,那比较省事。
链条规格主要看是几速的飞轮。8速和8速以下飞轮都通用8速链条,8速以上的不通用。自己搞清楚自己车飞轮有几片齿轮(就是几速)。买错装不上。
截链器怎么用(打链器)?这个问题你百度一下有图片教你。有视频看。我不在这里费劲打字了。