2021款雅马哈MT-07,高性价比中量级街车的全新升级！

不得不说雅马哈是一家非常神奇的公司，造乐器、造家具、造房子、造发动机、造摩托车，各行都有它的身影。而且你还别说，干得都还“针不戳”呢！所以坊间流传着：开着雅马哈，弹着雅马哈，坐着雅马哈，玩着雅马哈，听着雅马哈，住着雅马哈！这一系列的梗。就在近日，雅马哈在台湾重型机车展上，带来了2021款MT系列车型，作为大哥的MT-09自然不用多说，而它的小弟MT-07虽然在硬件刚面没有做出太大的变化，但在外观设计上可谓是焕然一新。

2021款MT-07外观上采用了和MT-09相同的最新MT家族式设计风格，整体外观十分独特，大灯的设计有着MT-03的一些影子，且看起来有点“赛博朋克”那味了。而MT-07的发动机并没有改变，依旧是689cc排量的并列双缸发动机，或许是为了满足欧5的排放标准，雅马哈对其进气、排气、ECU进行了一定程度上的优化。

配置方面的升级主要在一些细节上，行车仪表换上了全新的LCD屏，显示信息上更为丰富。另外雅马哈还特意针对MT-07的骑乘姿势作了些微调，手把加宽32mm、加高19mm，使得骑乘姿势更加舒适。前刹车盘的尺寸从282mm增加到298mm，加强了刹车系统的极限性能。

2021款雅马哈MT-07参数表

引擎形式：水冷四行程DOHC并列双缸

排气量：689cc

最大马力：73.4ps

最大扭矩：66.7Nm@6,500rpm

车架形式：钻石型钢管车架

轴距：1,400mm

座高：805mm

整备质量：184kg

前悬挂：41mm正立式前叉

后悬挂：多连杆单后避震

前刹车：双对向四活塞卡钳、298mm浮动碟、ABS

后刹车：单向单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS

虽然新款MT-07在跨坐上去后不像MT-09SP那样具有份量，但是在开始骑乘后就会发现提高16%的阻尼明显发挥作用，进而提升新款MT-07的骑乘性能。

15年的雅马哈劲傲摩托车，手续齐全，整车出厂合格证明在有效期内的是可以上牌的。机动车所有人带身份证明原件、机动车的来历证明原件等相关证件到车辆管理所即可办理。

雅马哈MT-07是由MT-09延伸出来的中量级车种，外型上也是有着一定的相似度，毕竟MT-07与MT-09同样都是在YAMAHACrossplane哲学之设计理论下诞生的产物。MT-07有三大目标，分别为轻量、Crossplane和紧致的车体。透过运用YAMAHA05年以前YZ车系的轻量钢管车架设计，即使不是铝合金车架，也能降低全车重量。MT-07装备重量为182kg，比起同级600街车轻了25kg左右。MT-07依然搭载的是那台689cc并列双缸发动机，采用270°曲轴不等间隔点火营造出更强的动力表现，同时更注重中低转速下的扭矩表现，这在传统并列双缸车型中很难体现。发动机的具体动力参数最大功率为54kW（73.4马力）/8750rpm，最大扭矩可达67Nm/6500rpm。Z900的排量达到了948cc，但是它的车身尺寸非常紧凑，看起来并不是很有大排的气场。Z900配备了4.3寸的全彩TFT仪表，具备手机蓝牙连接功能，另外还加入了KTRC牵引力控制系统，两种动力模式，四种骑行模式，弥补了最后一块短板。川崎Z900的油箱容量为17L，这个油箱大小在同级别车型当中算是比较大的。948cc排量的直列四缸水冷发动机，是川崎Z900的核心卖点。峰值马力86.3kw（117匹）/9，500rpm，最大扭力95Nm/7700rpm。

全新的MT-07港币68800，带ABS的73800港币，因为走私这个的人家也得赚钱。某宝有MT-09带ABS的，报价83000。

对此，雅马哈失去了一部分的商业机会，在汽车制造行业是一大缺失，不少的人不禁为他感到可惜，这么好的技术流竟然被埋没了，如果雅马哈造汽车的话，相信国内就不会有本田和丰田的地位了。

简介

雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。

同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

不算太好分辨吧

两个车都是那种激进类型的街车。 战斗力十足

MT07是并列双缸。 声浪只能说真的不好听，转速上升的慢一点。排量限制，极速没那么高。

到了这种级别的车， 配置足够使用。ABS。液晶仪表。统统给你。

MT09的话。 发动机变成了直列三缸。

输出特性兼容了双缸的大扭力，四缸的发动机的攀升速度和震动抑制。 号称扭力大师，不是白来的。

两款车都挺好玩的。刷街的话，07要好玩点。双缸低速状态下要好操控点。 转弯抹角的加速刹车再加速，要好用不少。

极速追求高一点的话，排量是硬道理。 还是选择09。 路况好起来，09能叫07看不到尾灯。

雅马哈Mt09是三缸，传说中的扭矩大师，新手不建议玩，有点暴躁，不好驾驭，07还不错，主要是控制右手，安全第一。

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。

2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

07伊兰特凸轮轴小链条相隔6个牙。正时链条上共有三个黄色链节,其中两个黄色链节之间相差6个链节与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。

伊兰特的外观内饰

伊兰特的韩国血统首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性。

大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。