2gr发动机通病是什么

2GR发动机有5个系列，下面是其中的三个:

2GR-FSE是丰田基于后驱平台开发的V型6缸发动机。它的排量是3.5升，缸径是94毫米，冲程是83毫米。提升功率88.3马力，最大转速6400转，最大功率309马力，最大扭矩377牛·米，4800转时产生。它配备了双可变气门正时系统的进气门和排气门，双喷射燃油系统的D4-S与可变进气歧管。它是沃德2006年、2007年、 2008 年和2009年的十佳发动机。

GR-FE为3.5L水平安装发动机，前驱或四驱平台。缸径94mm，行程83mm，重量163kg，压缩比10.8。最大功率198-209 kW /6200 rpm，最大扭矩332-353 Nm /4700 rpm。带进气门和排气门的双可变气门正时系统。

2GR-FXE采用阿特金森循环，可变气门正时系统，水冷废气循环系统。发动机应用型号为RX450H，最大功率183 kW /6000 rpm，最大扭矩317 Nm /4800 rpm，压缩比12.5。GS450H最大功率215 kW /6000 rpm，最大扭矩352 Nm /4500 rpm，压缩比13。

虽然GR备受人们追捧，但也存在一些问题。要知道，每一台发动机都不会是完美的，设计上也会有一些缺陷。当只有一些缺陷暴露出来的时候，就会变成失败。GR的一些常见故障主要有发动机水泵异响、正时链条异响、发动机振动等。这些都不是大问题，只要细心保养就可以避免。

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一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

汽车正时轮上有个比较突出的齿 ，正时轮上方附近的机油泵上有三个齿，把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个就可以了。

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正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

只是个例情况。

2gr发动机常见故障包括发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动，2gr是丰田基于后驱平台开发的发动机，排量为3.5L，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

2GR-FSE是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L，其主要应用在雷克萨斯的IS以及GS车型上。最大功率309马力/6400rpm，最大扭矩377N·m/4800rpm。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。

2.3的致胜是进气凸轮轴带VCT

可变正时的，安装之前一定要确定他是锁的状态。

对正时前先把曲轴转到一缸上止点，在反转30度的左右，再装上缸盖，把凸轮轴转到一缸上止点的位置，此时凸轮轴后面有个一字行的记号，应该在一条线上，如果有工具的话应该把工具放到凸轮轴后面固定起来。此时再把曲轴顺时针转到一缸上止点的位置，装好正时链条，注意链条上有2个颜色不一样的链条，颜色不一样的要装在外面，。链条不用对几号随便装，

最后装好正时边盖。注意最后一步就是装曲轴盘了，因为长安福特部分车子曲轴上是没有定位销的，曲轴盘只靠前面的一个大螺丝固定，确定凸轮轴，曲轴都在一缸上止点的位置时，曲轴盘上面有个洞对准正时边盖下方一个螺丝孔，用气动安装曲轴前螺丝就可以。用气动过后一定要用扭力扳手收紧。收紧螺丝的时候一定要注意凸轮轴后面的专用工具，要记得拆下来，不然很容易就会把凸轮轴弄坏的。

第一避免N挡滑行。很多人喜欢在汽车行驶的时候将档位推到N挡让它滑行，但是这一个举动是非常伤害变速箱的举动，因为在CVT变速箱运作的时候它需要变速箱油进行润滑，如果你将档位推至N挡滑行的话会导致变速箱的供油系统无法正常提供所需的变速箱油到需要润滑的部位，除此之外还有可能因为变速箱温度过高无法降温导致内部组件的损坏。

第二行驶中不可切换P挡。一般情况下正常人都不会这么做，但是我们不能排除有些人会手痒，如果在行驶中你强行将变速箱的档位切换到P挡的话，这个动作有可能损坏内部结构的组件，而这样的动作对于变速箱的伤害是无法弥补的，一旦出现严重的情况可能会导致你必须更换整个变速箱。第三完全停止之后再切换P挡。有一些急性子的驾驶员喜欢汽车在还没有完全停稳的时候就换挡，不管你是从R挡换D挡还是D当换R挡，都需要等到汽车完全静止之后才可以换挡，另外在停车的最好先将车辆完全静止之后才将P挡，这样的做法可以延长变速箱的寿命。第四个等红灯的时候N挡等待。关于这一点其实有很多人都在讨论，关于在红绿灯前我们应该用什么档位等待红灯呢？我相信很多人的做法就是D挡踩刹车，其实这样的做法对变速箱的伤害是不小的，因为D挡的时候汽车是处在可行走的状态，长时间这样会导致变速箱油温过高，在这里建议大家如果红灯时间较短的情况可以这么做，要是长的话就应该挂N挡拉手刹等待。很多人害怕CVT变速箱损坏是因为它在结构上强度要比一般变速箱逊色，但是只要是平常注意保养维护的话一般来说是没有什么问题的，记住以上几点做法就不必担心变速箱损坏了。

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2gr发动机通病有：发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动问题。2gr是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为：柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

不容易积碳。

2gr发动机通病有：发动机水泵异响、正时链条异响、发动机抖动问题。

2gr是丰田基于后驱平台所开发的一款发动机，排量为3.5L。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为：柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。