轴头螺丝83的是什么桥

螺杆潜水泵拆卸方法如下：用内六角扳手拆下联轴器上的内六角定位螺钉； 拆下泵头于电机的链接丝，用撬杠将泵头同电机分离；若电机锈死择用手锤垫上尼龙棒(以防将轴头打毛)敲击振动电机轴头端部，直至转动灵活；若泵头锈死，便将止回阀于泵头上壳一同拆下，漏出上叶轮；用手锤垫上尼龙棒反复轻击轴上下端(泵轴留有4-6mm串量间隙)直至上端叶轮可用手灵活转动电机转子，泵头泵轴转动灵活后将泵头同电机合装 。 来源于网络

11年赛欧后轮刹车鼓的螺丝17号的。

根据查询相关公开资料得知,赛欧后轮胎由于使用的是16寸轮毂,后轮胎刹车鼓的螺丝都是17号的,刹车很重要,需要经常检查刹车片和刹车盘的磨损程度,新换的刹车片一般在12-15毫米,当磨损到三分之一的时候就需要准备更换了。

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11年赛欧轮胎螺丝用多大扳手 - 百度知道

1个回答回答时间：2022年12月6日

最佳回答：全套内六角扳手中最小规格为3 其对应关系为S3=M4、S4=M5、S5=M6、S6=M8、S8=M10、S10=M12、S12=M14-M16、S14=M18-M20、S...

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谁知道11年款新赛欧的轮胎螺丝应该用什么型号的扳手?我想买...

1个回答回答时间：2016年1月14日

最佳回答：先看看有没有防盗螺丝，没有的话就简单了，直接开车去工具店买一个直接杆一个弯接杆，套筒你让老板帮你配，差不多40元左右就...

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赛欧轮胎螺丝多大(赛欧轮胎尺寸是多少) - 海雷新能源...

1. 新赛欧后轮离合器更改操作方式方法新赛欧替换前轮胎,首先准备工作12号,18号螺丝各一个,改锥一个,卸轮胎辅助工具一套,才能,其次用螺丝把商用车撬

2. 轮胎卸掉后可以看见油门控制系统,用12号与18号螺丝卸掉最下面螺丝,如找不到18号螺丝刀,也需用活螺母,切勿拆下螺丝后,很高保护好螺丝

3. 先切勿有意卸掉旧轮胎,用改锥拖进刹车泵与机油中间,把其拖大。

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雪佛兰新赛欧后轴的螺丝是多大套筒板手 - 百度知道

3个回答回答时间：2015年9月27日

最佳回答：车主您好，新赛欧的轮胎螺丝为19mm的标准套筒。希望对您有用，祝您用车愉快……【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟...

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2011款赛欧轮胎螺丝尺寸 - 百度知道

1个回答回答时间：2022年5月7日

最佳回答：赛欧前轮胎由于使用的是16寸轮毂，轮胎固定螺丝都是17#的。

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赛欧轮胎螺丝多大 - 太平洋汽车网

2017年2月16日太平洋汽车网为您提供最专业、最及时的赛欧轮胎螺丝多大的相关问题及解决方案,解决当前用户最关心的赛欧轮胎螺丝...

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2011款赛欧轮胎扳手 - 2011款赛欧轮胎扳手批发价格...

2021年12月30日百度爱采购为您找到248家最新的

汽车轴头怎么更换 汽车轴头更换的方法如下：1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承，拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；2、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂。拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下；3、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来；4、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖；5、装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。 @2019

汽车轴头保养是有必要的，它的保养方法如下：

1、这个是免维护轴承，但有些可以手动保养；一般轮毂轴承保养方法：拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；

2、拆下 轮胎 螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销；

3、用专用工具拆下轮毂；刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔；

检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承；

4、检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙，将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动；

5、将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（1Okm左右），停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

制动真空泵又称制动增压泵控制进入增压泵的真空移动膜片利用膜片上的推杆，通过联运装置辅助人力踩下并推动制动踏板，从而放大驾驶员的踏板力。我们可以通过一个小实验来验证，打开发动机，跑1~2分钟后熄火，然后再蹬三次。正常工作真空助力器踩第一脚时，踏板行程正常，因为真空助力器内有足够的真空；第二只脚，因为助力器失去了一些真空，踏板行程会减少很多；当你踩第三脚时，真空助力器里的真空很小，所以踏板行程也很小，再踩就踩不动了。以上就是所谓的一脚比一脚高。这证明助推器没有漏气，工作正常。

制动性能差或无制动效果从外观可以看出，真空泵的外部连接处有漏油现象；制动踏板回位缓慢或不回位；踩下刹车踏板后，可以听到明显的异常噪音；刹车时方向偏离或晃动。切断电源，拔下电源插头。如果泵在系统上，应将其从设备上拆下。拧松打开的放油螺栓放油，用手转动皮带轮，使泵腔内的残油全部排出。油要收集好，一般在真空泵底板下放一个铁油盘或磁盘收藏，方便以后蒸馏回收，避免环境污染。根据电机的质量，拆下皮带、皮带轮和键，并松开底板应修理或派电工洗油修理。先拆下低真空端盖板，拆卸时根据螺丝不同使用不同的工具。一般情况下六角螺钉可以是扳手，六角螺钉要用内六角扳手，必要时要用套筒扳手，以免损坏螺钉。旋松卸下拧紧端盖后，轻轻打开端盖。如果端盖板关得很紧，试着慢慢打开。

在板的连接处锉一个小槽然后将螺丝刀插入小槽用手敲打螺丝刀手柄，或者用小锤子敲击螺丝刀以退出端盖板。千万不要用重锤敲。如果用橡胶垫圈密封，拆下橡胶垫圈并退出定位销。取出转子和转子。通常，在低转子的末端，有两个带螺纹的钳口，用螺杆拧入钳口，然后可以很容易地拉出低转子。就是这样。但需要注意的是，拔出转子时，必须用手捏紧转子，因为转子受到的弹簧力较大，很容易飞出落到地上在硬物体上或触摸硬物体，损坏转子的边缘和角落，并导致无缘无故的报告。拆下高真空端，取出高转子和转子。此时，只需用手捏住转子和轴，就可以取出转子。

属于组件本身的部件如某些旋叶片泵的转子不应拆卸其表面可适当校正和调整；如果合并玻璃屑掉入转子，金属异物伤腔，或者转子槽本身磨损太大，需要维修更换配件时，可以拆卸，但要小心记住组装方法。每次拆卸部件时，检查其精度、光滑度和损坏情况。应特别注意检查转子和转子两端的棱角是否有损坏，并做好记录。对于不熟悉业务的机泵维修人员，要逐渐记住各种零部件的原始组装位置。如果每个踏板的行程很小，行程不变，也就是所谓的脚特别硬，说明助力器漏气失败了。如果漏气严重，可以听到漏气的声音，需要更换漏气的助力器。在拆卸泵之前，需要事先清楚地了解要拆卸和修理的泵的结构特点，以及零件一般属于哪种结构类型。

22mm

一般与火花塞的一样，是22mm的，但后面有引线，套筒应该用不上，不如用开口扳手或开口的梅花扳手。

“北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。

气胀轴之前，要先看一下天机传动气涨轴的结构图，再来进行操作。先压一下气涨轴充气嘴的钢头，将气涨轴内的压缩空气放完，再进行拆下充气嘴。运用直径1-1.2mm的铁丝沿气涨轴圆周方向穿人键条上的小孔，同一圆周方向的为一组将悉数键条绑牢。避免拉出气囊时。健条掉入铝合金辊筒中，也能够方便于安装气囊。并将固定铝合金辊筒和气涨轴两个端头的定位螺钉(M6内六角螺钉)和定位套进行取出。

需要加工一个用于拔销器的螺杆，在车床上装夹好气涨轴，通常像凸键式气涨轴的充气端头与铝合金辊筒之间的触摸面上都会涂有密封胶，你应先用气焊枪并对其先加热，再加热时，其他部位应进行冷却，避免铝合金辊筒的变形。待密封胶软化后再拉拔端头，因为气囊与充气端头连接在一同，气囊也会轻松而随之拉出。

家用轿车普遍使用免维护轮毂轴承，轮毂轴承制造工艺也越来越高，而且普通家用车的轮毂轴承负荷并不是很大，正常使用情况下，使用10-20万公里左右，甚至使用20万公里以上都可能没有问题。

当行驶过程中能听到很明显的嗡嗡声时，有时很难区分是轮胎噪音还是轮毂轴承发出的声音，这时我们可以将车辆用升降设备升起来，轮胎离地后，在轮胎侧边直接听诊、或使用听诊器听是否轮毂轴承异响明显，或转动轮胎时是否有发卡的感觉，就能很好分辨出、到底是否轮毂轴承发出的噪音啦！

正常提速下轮毂轴承噪音与车速有关，车速越快，噪音也会越大；当轮毂轴承损坏、出现嗡嗡的噪音时，更换轮毂总成即可。

汽车 到轴承，一般使用，10到15万公里，是没有问题的， 最主要的还是取决于你行驶的路况。如果车辆在30以上千米每小时，发出嗡嗡嗡的响声，速度越高，噪音越大，一般可以判断为轴承异响，需要到4S店或者正规修理厂，进行升车检查或者路试检查进行排除

10年的新君威，目前已跑24万公里，8万公里时右前轮轴承损坏更换，其他三个轮子轴承到现在都正常使用中。更换的右前轮轴承应该是存在质量暗病，故障现象是车辆行驶时嗡嗡响，速度越快声音越大，听着像坐飞机起飞时座舱里听到的声音，这个声音容易跟发动机声音混在一起。判断方法是速度起来后收油，如果声音没有明显变化就可能是轴承问题。当时检查时把车升起来加油门让前轮空转反而听不到声音，大概因为轴承损坏不严重，车升起来时轴承不受力所以故障不明显，维修师傅手动缓慢转动轮胎能听到轻微异响才确定故障所在。

车轮轴承没有具体使用寿命，有的车五万公里就坏了，有的车可能二十万公里都没问题，轿车轴承不像卡车轴承可以保养打黄油，能使用多久只能听天由命了。要判断轴承有没有坏其实很简单，坏了的话开起来就有声音，有时候类似于胎噪，区分轴承坏了还是胎噪的话可以开到50码左右来回打方向，还有声音就是轴承坏了，声音有变化或者变小就是胎噪。不过还是建议你去修理厂让师傅检查一下！

轮毂轴承，这个读起来稍微有点拗口的零件，你们知道它是什么吗？轴承，是工业上会用到的一种基础零件，既然是基础性的，它的重要性当然也不言而喻。

在 汽车 中，有旋转的地方就会有轴承，而发动机变速箱里就有几十个轴承。那么到底什么是轮毂轴承呢？今天小哥就带大家一起来认识下这个藏得严严实实的轮毂轴承吧！

一、什么是轮毂轴承？

轮毂轴承是 汽车 的一个关键性零部件，它是连接轮胎/制动盘与转向节的零件。它的主要作用就是用来承载重量，以及为轮毂的转动提供精确的指引。它的使命就决定了它不仅要能承受轴向载荷，同时也需要承受径向载荷。

二、轮毂轴承的发展 历史

一样东西的存在总是有个 历史 过程的，而轮毂轴承也一样，零件类的产品也会不断的更新迭代，以适应各种不同机器的应用。

轮毂轴承是在其他两种轴承的基础上发展起来的，分别是圆锥滚子轴承和标准角接触球轴承，它将这两套轴承做为一体，使其具有重量轻、载荷容量大、组装性能好、结构紧凑、可省略游隙调整、省略外部轮毂密等优点，同时这也决定了它会被广泛的应用在 汽车 零部件中。

三、轮毂轴承的日常保养

轮毂轴承维持着 汽车 行驶的重任，承担着降低底盘运转时的摩擦阻力。日常维护肯定是必不可少的，一旦轮毂轴承出了故障，最直接的就会引起噪音、轴承发热等各种现象。

拆卸轮毂轴承

1、拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；　

2、拆下轮胎但不要碰伤轮胎螺栓的螺纹，如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用工具拆下锁圈或锁销。

3、使用专用的工具拆下轮毂轴承；　

4、清理旧的润滑脂，并使用清洁剂清洗然后用抹布擦干，最后用布擦净轴承内腔。　

5、检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。　

6、检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.10mm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。　

7、待所有零件都符合要求后，就能将涂有润滑脂的内轴放入到轮毂中。

8、在涂抹润滑脂的时候也要注意，涂抹的量也有要求，它需要你从轴承一端涂抹到轴承的另一边，直到它冒出来为止，不过，腔内不要涂抹太多。

9、把轮毂和外轴都重新装到轴径上面，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

10、最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

11、轮毂轴承调整好后，行驶一段里程（10km左右），停车检查，用手拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

看完这些后，不知道大家都这个轮毂轴承有没有多一点点了解呢？ 汽车 保养是个持续性的活，平时保养做得好对安全驾驶起到很大的作用，所以广大的车主们，还是要更加重视 汽车 的日常保养哦。

这个真的没有具体的使用寿命，和使用环境路况车的品牌都有好大关系，一般涉水后如果不保养，轴承就容易坏，轴承一般快坏时先嗡嗡响，坏厉害了卡卡响，这个支起车来，转动轮胎不能有异响卡滞，来回扳动轮胎不能有框量。

正常情况下，轴承如果不进水，没有受到外力的情况下用个10年或8年是没有任何问题的，对于现在的乘用 汽车 来说，一般轴承是不需要保养的，如果轴承配套的时候，如果有什么技术缺陷或者是品牌比较差的话，可能用过两三年就会坏。

现在的小车轴承都是一次性的，轴承坏了跑起来会嗡嗡的响，噪音大。在保养的时候车辆升起来要让师傅转动轮子检查一下有没有间隙，这也是一种安全检查！

汽车 的车轮轴承寿命长短取决于你是否每条轮胎有设有做动平衡，如果轮胎没有做动平衡，大约十万公里左右便会出现异响而必须更换。以我自己三十年开车的经历来说，九十年代由于不懂得轮胎动平衡的重要性，轴承很少超过十万公里才更换，轮胎因没有做动平衡约七万多不到八万公里就必须更换。而现在我车已四十三万公里，在约三十八万公里的时候才换了一对前轮轴承，后轮轴承是自己估计也捱不了多久而更换。

不要把轮胎动平衡与四轮定位混为一谈，轮胎动平衡在补胎档可做，而必须四轮都做，在更换新胎前，以后补了那一条胎，那一条胎就必须重做一次动平衡。

因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承,这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求,靠油封将润滑脂密封在轴承内部。

这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。

扩展资料：

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。

用途应用

轴承作用

究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。

电机没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，

有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。

润滑

滚动轴承的润滑目有减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘；延长其使用寿命；排出摩擦热、冷却，防止轴承过热，防止润滑油自身老化；也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法

轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。若只考虑润滑，油润滑的润滑性占优势。

但是，脂润滑有可以简化轴承周围结构的特长，将脂润滑和油润滑的利弊比较。润滑时要特别注意用量，不管是油润滑还是脂润滑，量太少润滑不充分影响轴承寿命，量太多会产生大的阻力，影响转速。

密封

轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小，安装拆卸方便，造价也比较低。所谓轴承外加密封性能装置，就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。

轴承外加密封又分为非接触式密封与接触式密封两种。其中非接触式密封适用于高速和高温场合，有间隙式、迷宫式和垫圈式等不同结构形式。接触式密封适用于中、低速的工作条件，常用的有毛毡密封、皮碗密封等结构形式。

根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求，在工程设计上常常是综合运用各种密封形式，以达到更好的密封效果。对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素：

轴承润滑剂和种类（润滑脂和润滑油）；

轴承的工作环境，占用空间的大小；

轴的支承结构优点，允许角度偏差；

密封表面的圆周速度；

轴承的工作温度；

制造成本。

参考资料：百度百科-轴承