优雅又高级的白色羊绒外套，怎样穿搭更时尚

身处秋冬季节的职场女性们，人手必然一条围巾，不要小瞧了这条或宽或窄的布料，它可是职场穿搭中的秘密武器！除开人们赋予它本身固温防寒的功能外，素有“凹造型利器”美名的围巾还可以提升个人形象，这是它受欢迎的另一个重要原因！秋冬季节，围巾如何融入到穿搭中才不会显得突兀？下面就让栗子君来举几个栗子吧~

PS：变装举栗中单品均来自ZARA~

★★★★

1、丝巾搭配之绕于颈间

最常见的丝巾搭配自然是绕于颈间，丝巾的纹样大多繁复，所以服装款式的选择上以纯色为佳，层次分明不凌乱；服装色系多在丝巾上有所呈现，即使只有一些零星的色块，也可以保证视觉上色系的统一，极具高级感~

丝巾绕于颈间的扎法多变化于打结的位置：最常见的自然是打结在正中间，松散打结可填补纯色服装的留白部分，紧系则多了几分俏皮；其次是斜在一侧，一般同披发造型同时出现，优雅又精致；最后是颈后部位打结，起到类似choker的作用，显得颈部修长。

红白条纹衫外套一件深蓝色牛仔外套，十分随性洒脱的一套look，此时添入一抹红色印花丝巾绕于颈间，立刻多了几分柔和与俏丽；卡其色风衣中多了一抹亮丽的黄，干练沉稳中立刻多了不少生机，活力十足~

高领毛衣搭牛仔裤和乐福鞋，黑色丝巾绕于堆堆领下，惹眼得很；西装外套下搭牛仔裤和高跟鞋，丝巾随意的缠绕在颈部，干练随性中多了几分慵懒，格外精致~

变装举栗： 今年秋冬大热的“香料色系”拼接而成的V领系带连衣裙外套一件卡其色羊绒大衣，黑色高跟靴同黑色蛇纹拼接通勤包一起提气质增气场，一条黑色为底印有金色纹样的丝巾绕于颈间，强烈的色彩对比，轻松给人留下干净利落又极具个性的印象~

灰色圆领毛衣搭红色格子铅笔裙和黑色高跟靴，黑色链条包甩在一侧，金色耳环闪耀在耳畔，同属红色系的印花丝巾绕于颈间，让整体造型显得更加协调，优雅与干练兼具~

2、丝巾搭配之缠于发间

比起绕于颈间来说，把丝巾缠于发间的搭配更具个性，不过实际操作的难度有所增加~最简单的扎法莫过于在扎起的高马尾上用丝巾打个结，丝巾顺着发丝垂落在背部，精致与随性兼具；其次是像发箍一样裹住部分头发，在实际操作中一定要记得把后脑的发丝梳得蓬松些，搭上丝巾才会更具美感~

最有难度的当然是把丝巾融入到发丝中，编到一处，手残的仙女们还是不要轻易尝试了，容易对秀发造成一定程度的损伤~

3、丝巾搭配之装饰作用

对于想要彰显个性的职场女性而言，丝巾的装饰作用可多了去了，包括且不限于包包、腰带等~修身款针织衫搭牛仔阔腿裤和帆布鞋，非常常见的一套look,此时来上一条充当腰带的丝巾装饰腰部，十分别致；上衣搭半身裙和高跟靴的搭配也很常见，来上一条丝巾绕于或挎在一侧或提在手中的包包上，随风摇曳，立刻多了几分不一样的风情~

除此之外，还可以把丝巾缠绕在衣服上，素色系穿搭look在印花丝巾的点缀下，更具精致感~

气温骤降，丝巾已经不能满足固温防寒的需要，此时我们需要的自然是或棉质或绒质的长形围巾啦~秋冬季节同羊绒大衣配到一处效果更佳哦~佩戴时让它顺其自然搭在两侧即可，身处风大地区的仙女们可以在颈上围上一两圈后再在一侧系个结，以防围巾被风刮走~

条纹衫搭黑色小脚裤和一双运动鞋，外搭一件羊绒大衣，灰色流苏长形围巾缠于颈间，发丝散落，随性洒脱；针织衫搭黑色小脚裤和高跟靴，外套一件豹纹绒绒外套，焦糖色大号包包挽在一侧，米白色长形围巾绕于颈间，又酷又靓的一套职场look！

变装举栗： 黑色缎面拼接连衣裙作为内搭，外套一件卡其色羊绒斗篷式大衣，脚踩黑色长靴，手提黑色通勤包，豹纹长形围巾绕于颈间，金色豹纹耳环点缀细节，一套又飒又靓的秋冬上班look速成！

有珍珠作为点缀的黑色高领连衣裙外搭一件灰色羊绒大衣，黑色长靴提气质满分！镶有珍珠的黑色通勤包挎在一侧，红色长形围巾提亮增色，优雅精致，极具女人味~

以上，谢谢~~~~无论遇到哪种穿搭棘手小问题，都可以告诉栗子君哟，说不准，下一篇文章的主题就是它呢？！​

根据车型规格正确选用传动链轮型号。检查安装传动链轮的位置（变速器输出副轴、轮毂等）状态是否良好，否则须检修或更换相关件。按正确方法将主、从动链轮安装到位，且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。装上传动链条并调整好松紧度后，检查链条与链轮配合是否顺畅、共面，且与链罩无干涉。注意事项：从动链轮应有防松措施。从动链轮装车后，应利用调节器和后摇架（也叫后轮叉）刻线将后轮轴调正，这样既可防止后轮跑偏，也能避免链轮与链条的早期磨损。链轮和链条最好同时更换，若只更换其中之一，会加剧双方的磨损。由于主动链轮转速高、齿数少，在相同条件下，比从动轮磨损快些，属正常情况。要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮，以提高其使用寿命。

（1）链传动机构的拆卸

①如图6-52所示，传动链轮安装在发动机输出轴上。拆下曲轴箱盖，露出传动链轮。

图6-52 典型的链条传动机构总成

② 先找到传动链的活节，然后把它拆下来。

③ 拆卸传动链轮的固定螺钉，将固定片旋转30°，拿下固定片和传动链轮。

（2）链传动机构的装配

主动链轮用花键锁片固定在变速器副轴上，从动链轮与螺栓和锁片固定在链轮座上。装配主动链轮时，将主动链轮穿入副轴上后，将花键锁片穿入副轴键槽内，转动一个角度，使花键锁片的内花键与副轴花键槽错位，起到一个轴向定位的作用，防止链轮外移。紧固两个螺钉时用专用工具卡住主动链轮，使其紧固力矩为10～14N·m，如图6-53所示。

图6-53 主动链轮的装配方法

从动链轮与链轮座的具体装配和连接方法因车型不同，差异也比较大。图6-54所示为SR125车型从动链轮装配示意。首先将4个链轮螺栓穿入链轮座内，将从动链轮装入链轮座，4个螺母紧固扭矩为30N·m。在其他车型上，4个螺母底部还装配有锁片，螺母紧固后用锁片将螺母锁死，以防松动。将空心轴套和油封以及轴承装入链轮座后，在后轮毂内装入缓冲橡胶块，将后链轮总成装入后轮毂内。

图6-54 从动链轮的装配方法

装配链条锁片时，要按照链条旋转方向，将锁片的圆头处指向链条的运动方向。注意一定要用尖嘴钳将锁片锁入链卡销轴槽内。

（3）传动链条的检修

①链条的检查。检查链条允许伸长极限，可将链条包紧在链轮上，将中间部分的链条拉起，若间隙超过1/2齿高，说明链条过度磨损，应更换传动链条。

检查传动链条有无黏卡现象，若有，应清洗润滑或更换传动链条。

链条超过允许伸长极限后，允许拆去两个链节继续使用，当垂度再次无法调整时，该链条必须报废。

② 链条的清洗润滑。传动链条的清洗润滑方法有下列两种。

方法1：将摩托车主停车架支起，熄火发动机，将变速器置于空挡位置，然后边用手转动后轮，边用机油枪将润滑油滴在链条上，使每一节链条都能得到润滑，最后用布擦去链条上的多余润滑油。

方法2：将传动链条拆下，将其浸在洗涤剂或煤油中，洗掉链条上的污物，清洗干净后用布擦干，再将其放在润滑油中浸泡20min或在整个链条上滴注润滑油，最好能将其放在加热融化的石墨润滑脂中浸泡5～10min，使润滑脂渗入链条各环节内部，然后用布擦去链条上多余的润滑油，再将链条装回车上。

注意：安装链条接头时要注意链条锁片的开口应背向链条的行进方向。

③ 链条的拆装。有些摩托车链条传动采用密封式链盒，如幸福250。密封式链盒给链条的更换和拆装带来了不便。现介绍一种方法，可以较顺利地拆装链条。

第1步：将链盒小罩盖卸下，支起支架，使后轮悬空。

第2步：转动后轮，使其露出链条接头处。

第3步：拆下链条锁片及活节。

第4步：用细金属丝系牢链条的断头处。

第5步：将旧链条由链盒中拉出，使细金属丝沿着链盒壁转一周被引出。

第6步：将所要换装的新链条的一端与细金属丝的引出端连接牢固，反向拉出金属丝，链条即被带入大链盒。

第7步：将链条装上链轮，装上活节及锁片。

第8步：检查链条松紧度，若不合适再行调整。

第9步：复装上链盒小罩盖即可。

（4）链条的维修

①链条的截短。所谓链条截短就是截去相同数量的内链节和外链节，减少链条的节数，缩短链条。通常是截去与连接链节相连的一个内链节，及与这个内链节相连的那个外链节。链条截短的方法是：将链条平放在铁砧上，在将要截去的链节的轴销下面垫上一个带有直径为4.5mm孔的铁砧、衬套或螺母，用锤子锤击销轴上端面，使其和外链板相平为止，然后用平头冲子将销轴冲出，取下内链节及与其相连的外链节，再将链条重新装好。

② 销轴松动的修理。将链条平放在铁跕上，使要修理的那一个轴销的一端贴在铁跕上，然后用小锤轻轻敲击销轴的另一端面，或用圆冲子冲铆销轴的一端，冲铆紧后，再将链条翻过来，冲铆销轴另一端面。冲铆时要注意不要使外链节的外链板和内链节的内链板贴得过紧，否则会使外链节和内链节之间不能相对运动。

③ 套筒松动的修理。当出现套筒松动时，应先将销轴冲出来，取出要修理的那一节内链节，用两个圆冲子分别对准套筒两端的内孔进行冲铆。如果只有一个圆冲子，可以将套筒的一端垫在铁跕上，另一端用冲子冲铆，然后再翻过来冲铆。

④链节的更换。当发现一节或者几节链节的滚子或链板出现碎裂而不能修理时，可将碎裂的那几节进行更换。更换的方法是先按截短的方法将碎裂的链节截去；然后按销轴松动的修理方法将新链节铆接上去即可。链条在使用过程中，传动方向不变，造成套筒和销轴一个方向磨损较多。同时，由于安装及制造等方面的误差，使主、从动链轮可能不再同一平面内，从而导致一边的内链板磨损较多。如出现这种情况，应将链条调过头来安装，以延长链条的使用寿命。

⑤链条的安装。安装链条时，应在摩托车后轮上进行。可将链条的断头处从发动机链轮上拉出，送到后链轮的轮齿上。在上链条接头时应使链条接合锁卡簧靠车子外面，一定要把卡簧卡入链节销轴的颈槽内。还应注意，开口型的结合锁卡簧的开口方向要与链条运转的方向相反，防止卡簧在链条运转中因碰撞或惯性而脱落。

在修理或更换摩托车链条时，取下链条是比较容易的事，但要把链条重新装上大小链轮则比较困难。其实，只要手头有一副旧链条，就能用它当作一根好“引线”。有了这根“引线”，链条就能比较轻松地取下和安装了。方法是：对于半链罩车无需拆下前外盖，而全链罩车（密封链）只需拆下罩或外盖任意一个部件，把要取下链条的接口打开后，挂上“引线”，也就是旧链条，然后慢慢拉出待修理（更换）的链条，使“引线”跟着进入链罩并挂在大小链轮上，最后将修理好的链条或新链条挂在“引线”上，徐徐拉出“引线”，新链条即能准确无误地进入链罩和大小链轮。

链条安装质量对保证链条正常运转有很大影响，所以，安装时应注意以下要点：应先进行一下盘啮试验。如果盘啮时发现链条滚子不能落底或太松动，则该链条不能安装，应检查链条与链轮节距大小，检查共面性。看有无轴向窜动，不允许有偏摆和倾斜现象，否则将会使传动机构及链条过早损坏；链条连接轴背上的卡簧必须插入销轴的颈槽中，以确保链条的运转安全；还应注意其松边有一个合适的初垂度，初垂度约为链轮中心距的1%～2%，一般为10～20mm。

（5）链轮的检修

①链轮的检查。摩托车的链轮磨损到齿顶高小于6.5mm时（或大于1/2齿时），说明链轮过度磨损，应更换链轮，否则，会加速链条磨损，并出现链条传动噪声。更换链轮时，要同时更换链条，否则，旧链条会加速链轮的磨损。因旧链条的节距被拉长，与新链轮的接触不是在齿根部，而是上升到齿顶上。

② 链轮的拆装。骑式摩托车传动机构的大链轮大多是用4个M8螺栓与链轮毂（缓冲体）相连接的。为了防止固定螺栓的松动，有将它用电焊焊住的。如固定螺栓松动，可以将螺栓从它的头部用钢锯锯断，重新换链轮固定螺栓。

安装大链轮时，要将大链轮放正、装平，也就是与链轮毂（缓冲体）同轴。

固定螺栓拧紧时要对角交叉拧紧，4个螺栓的松紧度要相同。螺栓上要安装锁紧垫圈，并锁紧。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后仍容易松动（主要是大链条磨损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶（不要太多），以防止螺母松脱。

安装五羊WY125或各种骑式摩托车的大链轮螺栓，可以先将固定螺杆放入后车轮的缓冲套中，然后再将大链轮放在轮辋上，再拧紧链轮的固定螺母。利用后轮来安装、固定大链轮很方便，同时链轮安装的质量较好。

（6）链条锁片甩掉的应急处理

若发现链条锁片脱落，又无配件时，可用直径为0.3～0.5mm的细铁丝拧在链条接锁片的卡槽中，这样可以防止链条连接锁脱出，临时应急使用，如图6-55所示。

图6-55 链条锁片甩掉的应急处理

原因主要有两个，骠骑府来为你释疑。

第一，以前的老车型，采用全封闭式的链条盒很常见，例如本田的CG125就是这样的设计。

这样的设计有什么好处呢？跟这款车的定位和用途有关，CG125是本田针对亚非拉欠发达地区而专门设计的一款实用型摩托车，品质可靠是最核心的竞争力，那么亚非拉欠发达地区环境最大的特点就是什么？

基础设施落后，路况差，铺装道路很少，大部分是尘土飞扬的砂石路面，例如你看看现在的巴基斯坦，孟加拉，包括印度很多地方，都是这样的路况，当然，改革开放刚刚不久的中国也是如此。

那么为了减少灰尘和泥水的侵袭（这些东西甩到链条上总归不是好事吧？），设计师就会给链条加上一个全封闭的链条盒，减少因为砂石和泥水溅到链条上引起的可靠性变差的故障几率。本田的设计师曾经在设计CG125之前，就访问过这些国家，发现他们基本上没有保养车辆的习惯和知识，能把一辆摩托车的机油骑到焦炭状，所以本田的设计师当然会设计个全封闭的链条盒来保护链条。

不过，国内随着基础建设的提升，路况现在是越来越好，举个例子，回头十几年，如果你曾经从事过汽车维修或者销售行业，你就会经常使用一个劝用户高频率保养的理由——国内这路况，您又不是不知道，完全不能跟国外比，别人保养一次您需要保养两次云云……

但是现在，几乎很少听到有人这么说了吧？没错，就是因为基础建设搞上去了，路况好了，全封闭的链条盒不是那么有必要非得全系列车型都得配置了。

但是有些面对乡村市场的通路车型，还是会配备全封闭的链条盒，原因还是在于——乡村地区的基础设施还没跟上来，所以想弯梁车这样的摩托车，还是需要配置一个全封闭的链条盒。

第二个原因就是，现在休闲娱乐用途的摩托车比以前更多了，这些车型比较重视性能操控什么的，全封闭的链条盒会增加重量，不利于车辆减重。当然成本也是一部分原因，但是并不是主因，而是因为需要减重而产生的附加效应。不然的话，你看看进口大贸几十万的摩托车，应该不会差你个全封闭链条盒的成本钱吧？那么他们为何还这么不“厚道”呢？

道理很简单，因为这些车没必要设计全封闭的链条盒。

摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。

摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。

摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。

如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。

如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。

传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。

松开后轮轴后，用可以用扳手拧动调链器的螺丝，把链条调紧一些，一般是调到链条下部有上下20－30毫米的上下活动量即可。注意左右两侧的调链器要与平叉上的刻度一致，如果左右两侧刻度不一样，那就是调偏了，会出现咬链条和异响，会加剧链条和链轮的磨损。调整好后，把后轮轴螺母拧紧就行了。

调整好链条后，要检查链轮的松紧是否合适，左右是否有调偏的情况，转动后轮，看是否有链轮和链轮啮合不好等情况，最后检查链条是否缺油，如果链条缺油，一般是用少许机油涂匀就行了。机油不要涂太多，要少涂勤涂，否则机油涂多了会甩到裤子和车上，看上去会比较脏。

摩托车的传动分为轴传动、皮带传动还有链条传动，链条传动是适用范围最广的传动，下到日常的代步摩托车上到MOTOGP上面的赛车使用的都是链条传动，链条传动具有可靠性强、结构重量轻等优点，而且相对的成本也比其他两种传动的形式更加低廉，所以大部分摩托车厂商愿意用链条传动来装配自己的车子，这就是我们日常最常见的传动形式。

那么对于最常见的链条传动我们应该要如何保养：

摩托车链条需要定期清洗，清洗的作用是将链条上的污渍还有泥沙清除掉，这样做可以降低链条的磨损程度，并且可以让链条运行起来更加的静音。 链条的清晰不能简单的用化油器清洗剂或者汽油来清洗，因为如果是油封链条的话这样粗暴的清洗方式会导致油封损坏，油封一旦损坏的话链条就会磨损的特别快，可能原本可以使用1万公里的链条经过化油器清洗剂洗过以后就只能使用3000公里了。

链条的清晰需要用专用的链条清洗剂，一瓶大约二三十块，可以洗一两次，洗完以后再给链条上链条油，这样做过一轮以后链条就可以达到一种干净清爽的状态，运转起来也会非常的顺滑。

链条由于是金属结构，所以运转的时候会有一定的磨损，所以需要在齿轮和链条之间进行上油润滑，上油的话最好使用的是专用的链条油，价格从二三十到一百多的都有，个人不太建议使用废机油或者是黄油进行润滑，因为黄油和废机油容易沾染灰尘，如果链条上附着太多灰尘的话，就会夹杂着灰尘加剧链条之间的磨损，这样做反而会起反作用。

如果链条不上油的话，时间一长就会磨得发亮，这样磨损以后链条就会很容易磨长，其实链条变长并不是因为链条因为受力被拉长，而是因为链条之间的圆环被磨损以后，里面的旷量变大了，所以在大小链轮之间咬合的时候就会有更多的余量出来，表现出来的就是看到链条被拉长了。

总而言之，对于链条的保养只需要注意这些方面：一个是洗，一个是上油，定期清洗链条去除杂质和污渍，上油的话则是上专用的链条油，一次来提高链条的使用体验和延长链条的使用寿命。

摩托车链条保养方法：

准备链条清洗剂，链条刷，链条油（链条蜡），链条刷，喷清洗剂同时用链条刷子刷洗或者用刷子沾柴油或者煤油来刷，注意安全不要启动车子来刷，很危险，手被卡在链条链轮之间什么后果自己想

刷洗完以后用清水冲干净，把水晾干以后均匀喷涂链条油或者蜡，喷完以后放个半天左右就OK，链条油不要喷太多，免得甩到处就是

至于为什么不能直接抹机油上去，可以自行搜索