川崎改牙盘需要备案吗

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许多摩托车论坛里都有很多小伙伴提及到建议更换Ninja400的牙盘，在参考了许多骑行感受方面的信息后，我也决定对牙盘和链条进行更改。 大陆销售的Ninja400自带的牙盘齿比是前15后35，更改后的牙盘齿比对标了国外版本也就是前14后41，选用的链条是RK黑金色链条。

先送来后轮摇臂的螺丝，然后拧动两边的位置螺丝，然后将链条紧致合理的位置（一般链条紧度在上下摆动1-1.5厘米即可，如果是新链条可适当的更紧一点）然后拧紧位置螺丝！注意两边的位置一样，如果不一样轮胎会导致左右晃动，所以一定要看好位置刻度保持一致。

更换了武川的轻量化锻造轮框，轮框的减少对车辆的影响是全面的。

惯性的降低增强了加速、制动、转向灵敏度和悬架响应。虽然改装单价高，但却是改装的超级推荐件。

动力方面，虽然因为比赛规则不能改变发动机内部结构，但是电脑完全换成了aRacer，升级版忍者400专用供油图经过调教可以挤出更多动力，加上进排气外围的加强，动力大幅提升。

经过马力机实测，这台忍者400在车轮上拉出55.28PS的马力，发动机的净马力乘以1.15后约为63.57PS。

HPM制造的CNC铝合金进气喷嘴和HPM竞争产品制造的CNC铝合金进气喷嘴加强了进气并兼顾了低速扭矩。再加上手工制作的排气管中段，可以进一步提高排气效率。排气尾段安装的是日本吉村R-11钛合金尾管，无论是外观还是动力都是临时选择。

前悬架采用MJP茅箭科技MF-181前叉套件，20段(10mm)可调弹簧预紧力，40段弹性伸缩侧油路。这是原装前叉外管，但后悬挂是WP-401PAH液压预载瓶悬挂后减震器。

这款WP-401PAH后减震器有15段压制侧高速，20段低速，20段伸展侧回弹，32段油压预紧，14mm减震器可调行程。全面的前后悬挂可精确调节，并可根据驾驶者的骑行风格进行完美的悬挂设置。

因为比赛规范允许去掉前后灯组，可以减轻一些重量，而且一轮车队也追求美观，用菱形网格封住了原来的大灯孔，这样既保持了视觉的完整性，又更有赛车风格。

踏板台湾省品牌W，多年来深受众多赛车手和车友的信赖！ZH闪亮的踏板，你也可以看到aRace电子快速排从换档环节的数字。前者让驾驶者拥有更具竞争力的坐姿和脚部支撑，后者利用电脑技术缩短换挡时间，同时也用于离合器内部。w！ZH新轩离合器弹簧组可进一步减少动力损失。

前后齿盘采用K CT 杰克7075数控钛/铝合金齿盘，可以减轻变速器齿盘的重量，提高加速性能，同时也减轻了簧下重量。钛合金前部和后轮轴核心也是由KCT杰克零件。

链条是RK健翔国际G C5 20RUWR专用竞技链条，区别于车友喜欢的油封链条的稳定耐用特性。竞争链优先考虑其无阻力运行性能和重量轻。RK在竞技链上的优异表现，被国内外赛车队一致选中。

从上面的介绍我们可以看出忍者400的改装套件大部分都是来自台湾省的改装品牌。同时，经过大赛的考验，都表现出了优秀可靠的品质。除此之外，它们在后续保养和时间上也比国外品牌更加完善。

@2019

为什么说差不多已经是同级别天花板了，因为自从ninja400从21款以后解限之后让这款车变的更加热门，性价比也更高。

本人更是实车亲测零百加速更是达到惊人的4.82秒，有人说改了牙盘以后会更加的快乐，但是我却不想改，因为本人呢更倾向拉摩托极速体验那种激情，当然也是要注意安全和保护的情况下，在改了牙盘的情况下提升了低扭和爆发力，使得ninja400更加激进，但是相对牺牲了极速，我和一辆改了牙盘链条的ninja400相对比较了，极速的分别相差了15-20迈的速度，所以就没有改，这个可以按照摩友们的标准自己改装哈。

改装的H2车头定风翼

之前改装了一次但是都是不太满意，所以重新改装了。

川崎ninja400高速问题，喜欢拉极速的摩友，因为摩托太轻高速情况会发飘，请务必安装一个钛尺，这个真的是喜欢跑高速和拉极速的必备物品，关键时刻还可以救你的命。

同样川崎ninja400跑山压弯的问题，轮胎的确够滑，也是建议换轮胎，一般来说换轮胎用在ninja400牌子比较多的轮胎有红魔，恶魔3，象牌，本人换的是红魔效果也还是可以的，至少不会像以前一样打滑。

川崎ninja400减震软的问题，这个呢可以按照自己要求安装一个避震调节器，效果还是很不错的。

川崎ninja刹车不够用的问题，我这个的确不够用，刹车有些应急情况下，刹车效果确实有些差，可以根据自己情况，改装刹车片和卡钳。

川崎ninja400外观做工缝隙大的问题，这个很多人都在说的问题其实，我来说其实还好，但是追求外观，也是改了全套。

川崎ninja400的尾排丑确实是公认的丑，我同时还追求外观，当然要改一下尾排了，改装了以后外观确实帅了一大半，声浪也比较nice，对高扭也有稍稍改善增加，这边建议广大摩友斟酌加装，因为有些地区改装是会被查的

看了下GP150的图片，山寨公路赛啊，还带包围的………根本就不是玩特技的车，

川崎Z400具备着动感的外形，它在家族式的配色点缀下，流线型线条的衬托下，还是会给人一种运动元素突出的感觉，并不会因为缺少了一定攻击性，而变的不够运动，也会很容易成为年轻摩友的选择对象，所以这款车的外观表现内敛中还是透露着一些激情。

美国川崎公司，由于凸轮轴链条张紧器生产存在缺陷，召回了部分2021款排量为400cc的摩托车。?根据美国国家公路安全管理局（NHTSA）发布的文件，川崎估计此问题可能总共影响1,770台。

涉及的车型如下：

2021川崎Z400 ABS

2021川崎Ninja400

2021川崎Ninja400 ABS

由于在生产受影响的凸轮轴链张紧器过程中热处理工艺不当，这些单元的强度不足以达到规格要求。继续使用可能会导致凸轮轴链张紧器损坏并产生噪音，在最坏的情况下，它可能会导致发动机熄火，从而增加骑车人发生撞车的风险。

当前，列出的唯一潜在警告是异常的发动机噪音，可能受影响的车辆生产日期在，2020年7月1日至2020年10月27日之间。川崎正在召回所有可能受影响的2021年型号，并致函车主指示他们“请勿骑行”，直到获得授权的川崎经销商更换凸轮轴链条张紧器为止。

川崎通过为所有召回的摩托车更换凸轮轴链条张紧器来解决此问题，此召回服务免费提供给客户。如果已经遇到类似故障，并且已经支付了全部费用，则只要有适当的资料，就能退回全部或部分维修费用。

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