装轮毂用十字扳手怎么控制力度

如果一辆车低速正常，当车速超过40km/h时，底盘会震动，车身也会震动(更形象的说，它的震动和手机一样有规律)。你知道汽车出了什么问题吗？怎么修？昨天，一辆有这个故障的货车来到车库。面包车车主说，这个毛病已经有一段时间了，只是以前轻微。现在

汽车十字轴坏了有什么影响

如果一辆车低速正常，当车速超过40km/h时，底盘会震动，车身也会震动(更形象的说，它的震动和手机一样有规律)。你知道汽车出了什么问题吗？怎么修？

昨天，一辆有这个故障的货车来到车库。面包车车主说，这个毛病已经有一段时间了，只是以前轻微。现在有点严重了，就来车库检查了！

机械师的试车证明就是这种故障现象。刚开始有震动，低速时不明显，车速超过40km/h会更明显，汽修师傅说这和 轮胎 动平衡关系不大。是底盘故障，需要吊起来检查！下面是这辆面包车的公里数，超过14万公里。

机械师检查底盘，发现传动轴有问题，如下图。传动轴一般在发动机的前后驱动上，主要作用是传递动力。下图绿色区域安装在变速器位置，红色区域安装在后轮轴 差速器 位置！

这个时候，车主也有疑惑。传动轴有什么问题？机械师解释说问题出在传动轴上的万向节，如绿色区域所示。这个问题很严重。万向节十字轴移动严重。如果不更换，严重的后果将是传动轴与万向节断开。如果断开时汽车恰好在高速行驶，断裂的传动轴甚至有可能把汽车掀翻！这种事以前也发生过！

听汽修师傅这么说，还是挺害怕的！其实面包车的保养一直都比较简单。比如传动轴万向节的问题，省钱的办法就是更换两个十字轴，但是这个比较费时，而且对于这么老的车来说，安全性不够。还不如直接换个新的。车主也同意更换新的，便宜又安全！下图是更换的新传动轴！

下图是这辆车的排气管。排气管接口只有两个螺丝，一个坏了。红色区域是断了的螺丝，不漏！

经过这次维修，汽修师傅对车进行检测，故障就消失了！整个维修过程不到30分钟！店主也觉得自己很幸运。本来他只要检查一下就行了，没想到故障这么严重！高速上出问题，分分钟翻车！

同时，这个维修案例不仅告诉我们面包车传动轴的基本知识，更重要的是平时用车要注意车子的异常情况！尤其是汽车底盘异响，一定要找出故障原因，及时解决！更多汽车知识尽在头条。

汽车省外能保养怎么样驾车远行前后应该注意的保养事项

许多人喜欢在周末将他们的汽车投入大自然的怀抱，以放松他们疲惫的身体。但是，在愉快的旅行之前，我们还是要提前对车辆进行全面检查，做好准备。旅行前检查。先检查机油是否在油尺刻度上限，还要注意发动机底部有无漏油痕迹。2.检查水箱里的水是否满了。3.刹车油的油位是否在油箱的中高位置。在正常情况下，刹车油的颜色是清晰的。如果是黑色的，要及时更换。4.轮胎和备胎的气压是否正常，轮胎的磨损程度也很重要。如果磨损程度过高，高速行驶时容易爆胎。5.车载工具、千斤顶和扳手。途中注意事项。安全涉水。如果旅途中遇到需要涉水的路况，首先要考虑的是水面是否超过车辆的通行能力。对于大多数汽车来说，当水深超过汽车轮胎高度的一半时，不宜冒险涉水。如果一定要通过，一定要低速匀速行驶。驾驶时，保持发动机动力充足，避免中途停车、换挡或急打 方向盘 。驶出水面时，低速行驶一段时间，轻踩几次制动踏板，使制动蹄与制动鼓摩擦，附着的水分受热蒸发。制动效能恢复后，正常行驶。2.避免滑入空档位和长时间制动。下长坡时，不得挂空档滑行。关于空档位滑行的危害，我们不需要过多介绍。这里要强调的是，如果你长时间在下坡路上，如果驾驶员在控制车速时频繁使用制动踏板，轻的情况下制动效率会降低，重的情况下制动会失效。正确的做法是:挂上所需速度的挡位，充分利用发动机的阻力功能来控制速度。旅行后的注意事项。检查油路。长途旅行中，各地加油站的油品质量不一。如果遇到与汽油质量有关的问题，如汽油中胶质含量超标、标识不足等，会导致加油后加速性差、油耗上升、尾气不合格等现象，容易使三元催化器失效。因此，遇到上述情况，需要清洗油路、油箱和喷油器。2.检查轮胎压力和磨损情况。当我们长途返回时，还必须测量胎压和磨损程度。如果一个轮胎的胎压太小，就要仔细观察轮胎是否损坏，然后根据具体情况选择是否补胎或换胎。如果行驶距离过长或者路况复杂，做个四轮定位。3.检查方向系统和制动器。我们在长途驾驶时，由于路面或当地气候条件的影响，转向杆和轴承上的防尘附件经常损坏，导致 转向系统 不灵活或自动回正不足，所以我们必须进行检查。 汽车十字轴坏了有什么影响@2019

模块一：汽车传动系统

课题二：万向传动装置的拆装

<一>、万向传动装置的功用和组成：

1、在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。

2．组成

万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。

<二>、万向节的拆装与检修：

1、  十字轴式万向节：

2．拆装、检修

1) 拆卸

打开锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。用手推出轴承套筒及滚针。

对于较紧的轴承，可用手握住传动轴或伸缩套，用锤子敲击万向节叉，使十字轴撞击轴承套筒，震出滚针。

2) 装配

按与拆卸相反的顺序进行。

3) 检修

万向节分解完成后，需要用汽油清洗各零件，以便暴露出零件的损伤、磨损情况，而且应按以下要求检查和修复。

a. 检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。

b. 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。

c. 检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。

d. 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

1、万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动，安装时应符合传动系统的设计规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。

2、对于可伸缩带花键副的万向联轴器，安装时应检查花键轴与花键套箭头标记是否对正，以保证两端叉头轴承孔轴线的相位差不超过1°。

3、安装前需清洗油渍，并干燥法兰表面，对法兰联接螺栓必须用扭力扳手。按规定的预紧力矩拧紧，其螺栓与螺母的机械性能等级分别为10.9和10级。

4、紧固螺栓前，须将螺纹部分用清洗剂清洗，并涂少许242胶，按交错方式进行紧固（但不允许用低硬度垫圈）。

5、安装好的万向联轴器带负荷运转一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并按规定的预紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到螺栓不再松动。

6、应避免万向联轴器长期超载使用和操作事故的发生，否则将降低使用寿命。

7、万向联轴器润滑应充分，其轴承部分运转初每周应补充润滑脂一次，待工作正常后，每季补充润滑一次，而花键副则每半年补充润滑脂一次。补脂时应用新脂从丁形油封处挤出，直至新润滑脂溢出为止。

8、运转中的万向联轴器，应进行经常观察：

（1）、是否有异常响声；

（2）、十字包是否有轴向窜动；

（3）、径向跳动是否正常；

（4）、联接螺栓是否松动。出现上述任一现象，则应停机检查，分析原因进行维修。

9、正常运行的万向联轴器，维修期一般在半年至一年或随设备进行维修时检查。应检查的项目有：（1）、十字销轴轴颈，轴承外圈及短圆柱滚子间表面磨损情况，测量其径向间隙，并观察接触面是否有压痕、点蚀剥落、碎裂等现象。若存在上述现象之一者，则应进行更换，其径向间隙的最大允许值.

（2）、花键副是否滑动灵活，当花键齿磨损或配合间隙过大以及扭曲变形时，应进行更换或修复。

10、由于万向联轴器运转而有可能引起人身和设备事故的各个场所，都必须采取适当的安全防护措施。

1、从汽车上拆卸下传动轴。拆卸传动轴应从后节传动轴的后端开始，顺次向前拆。先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来，然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；

将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下。

2、总成解体前的检查。应检查总成上装配标记是否齐全、清晰。如果标记不齐全或不清晰，应在拆卸前作出清晰的标记。

3、滑动花键副的分解。拧开套管又油封盖，把花键轴从套管叉里抽出，取下油封、油封垫片和油封盖。

4、万向节的分解。用卡簧钳把每个万向节叉座孔内的弹性挡圈取出左手把传动轴的一端抬起，右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部，将一个滚针轴承座振出传动轴转过.800，用同样方法把万向节叉上的另一端滚针轴承座振出；

并取下万向节叉左手抓住十宇轴，将传动轴一端抬起，右手拿锤子轻敲万向节叉耳根部将一个滚针轴承振出传动轴转过1800，用同样方法将万向节叉上的另一滚针轴承座振出，并把十字轴取下来。注意:把十字轴转到油嘴开档大的位置，防止油嘴撞坏。

  扳手也是属于配件的一种，其主要原理就是：利用杠杆原理，使螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件 脱离原来的位置。使用时将扳手调整好位置，使其与螺母相吻合，然后沿螺纹旋转方向用力，就能将其拧转。

二、材质

  铬钒钢：化学符号CR-V，是钢材中质量较好的；

  碳钢：质量一般，市面流通的较多。

三、常见类型

  扳手基本分为两种，死扳手和活扳手。前者指的是已经有固定的数字写上的扳手，后者就是活动扳手了。

  呆扳手：一端或两端制有固定尺寸的开口 ，用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。

  梅花扳手：两端具有带六角孔或十二角孔的工作端，适用于工作空间狭小，不能使用普通扳手的场合。

  两用扳手：一端与单头呆扳手相同，另一端与梅花扳手相同，两端拧转相同规格的螺栓或螺母。

  活扳手：开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节，能拧转不同规格的螺栓或螺母。该扳手的结构特点是固定钳口制成带有细齿的平钳凹；活动钳口一端制成平钳口；另一端制成带有细齿的凹钳口；向下按动蜗杆，活动钳口可迅速取下，调换钳口位置。

  钩形扳手：又称月牙形扳手，用于拧转厚度受限制的扁螺母等。

  套筒扳手：一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。

  内六角扳手：成L形的六角棒状扳手，专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的，螺栓的尺寸有国家标准。

  用途：专供紧固或拆卸机床、车辆、机械设备上的圆螺母用。

  扭力扳手：它在拧转螺栓或螺母时，能显示出所施加的扭矩；或者当施加的扭矩到达规定值后，会发出光或声响信号。扭力扳手适用于对扭矩大小有明确地规定的装。

  四、手动扳手

  手动扳手又叫普通扳手，主要应用于普通生活工作中，它的使用比较简单，主要分为单头呆扳手、双头呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲击扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘轮扳手、钩形扳手、内六角扳手、内四方扳手、手动离合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、轮胎扳手、火花塞扳手、滤清器扳手、组合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分为讯响扳手、指针扳手、数 显扳手。

  手动扳手的使用：根据被紧固的紧固件的特点选用相应的扳手。旋紧，用手握扳手柄末端，顺时针方向用力旋紧；旋松，逆时针方向旋。手动扳手特点：操作简单、价格低、劳动强度大。

五、开口扳手

  开口扳手的用途及技术特点：螺丝是机械设备中主要的紧固件，开口板手是机械行业加工，生产，维修的重要工具，该项目是传统板手工具的一次革命，它有以下几项优点。

  可快速工作，工作速度比传统板手快三至四倍，比快速板手的工作速度还要快。

一个开口板手可适用于2—6种规格的螺丝，而一个双头呆板手只适用2种螺丝。一个开口板手相当于2-3个呆板手，相当于一个活动板手但不需调节开口就可快速工作。

  使用寿命长，坏不了，而且前快速板手易坏。制造工艺简单，其成本比呆板手还要低。

重量轻，便于携带，工作省力。

六、表面处理

亮铬：像镜面一样的光亮；

亚铬：无光泽；

电泳：黑色，有亮度，在外加直流电的作用下，使带电粒子在分散的介质力向阴极或者阳极做定向移动，促使物质的分离；

磷化：黑色，但光泽暗，把物质浸在磷化液中，在便面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷，是盐酸转换的过程。

灰镍：是一种全新的表面处理方式，防锈能力强，且会增加产品的使用年限。

其他还有发黑，珍珠镍和镀钛等处理。

七、检测要求

扳口必须对称，激光刻字要清楚明白。不得有生锈，斑点，毛刺以及裂纹。扳手的硬度要达到规定，卡位需精确，扳手的涡轮运作必须要灵活，销轴也不能松动。

1、检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件

2、检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换

3、检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件

4、万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。

十字轴式万向节工作原理:

典型的十字轴万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜~20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

不等速万向节

十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻等速万向节

两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

万向节十字轴保养要磨齿轮油，由于万向节十字轴滚针轴承的润滑油嘴是一只普通的黄油嘴，所以给人们造成一种错觉，长期以来普遍加注黄油来润滑。而事实上，从该黄油嘴是很难把黄油加注到滚针轴承上，甚至达到十字轴轴颈端面也非常困难。用黄油（即钙基润滑脂）润滑会导致大批十字轴滚针轴承早期损坏。

万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

1、取下轴承盖。

2、拔下轴承的开口销。

3、取下轴承的螺丝限位卡罩。

4、拧下固定轴承的螺丝。

5、取下法兰和轴承。

6、装上新的轴承。

7、套上法兰盘后拧上固定螺丝。

8、装上卡销。（操作完毕）

扩展资料：

更换过桥轴承时，必须要拆开中间十字轴。拆之前，首先要检查十字轴是否间隙过大（松旷感），间隙不大的话，就不考虑更换十字轴，只利用拆开的时机做黄油更换保养（原车十字轴没有注油孔），这就要求工人在拆十字轴时保留原件的完整无损。

开拆前做好轴叉和传动轴之间的相对位置记号分别是前段传动轴、轴叉、后段传动轴三各部件的相对位置。要取下过桥轴承，必须把轴承一侧的轴叉去掉，这就必须拆解中间十字轴。