裂行125传动摩擦声震动大咋回事

皮带老化严重使用寿命快到达极限，皮带过松或者过紧。

皮带的作用是，保证进、排气时间的准确，保证发动机的点火和气缸运动一致，保证发动机动力的平稳输出。皮带通常磨损或被动损坏。毕竟皮带是橡胶制品。也会老化开裂，当带槽开裂时，不规则的转动会发出声音。

最近突然感觉我的CR-V底盘有点问题：起步时，加油大了点，急了点，就听见底盘“嘎嘣”一声响，觉得不对，几乎每次急加速都有异响，应该去体检下，跑了几圈，师傅也确定了有异响，说应该是前减震的问题，（不是我之前想的会是变速箱的问题，要是变速箱的问题，花钱就多了）师傅很负责，亲自支起盖子，趴在车上，告诉我急加速，他听声音来源，后来加了句：“别太快了，把我甩出去啊 ！” 这种敬业精神真的值得佩服， 自然我要注意很多，盖子支着 我也看不见前面的路，只能听他声音指挥，“加速。。。。。停！

”如此反复N次，可奇怪的是，这过程中却没有再发现异响，在想是不是他的重量起到了平衡左右，减震就OK了？不过减震确实该换了，11W公里了，不过太贵了，一根就是2000，要换只能一次同时换2个，我的钱啊 ！考虑再三，没换减震，毕竟因为这么个异响换整个减震有点太不合适了（其实维修师傅也这么说的 ，趁没有人时说的 ）后来想了想 不能白来一趟吧 做做保养吧，平时都在外面做机油的简单保养，这次就做平时不做的 （事实证明4S就是个暴利啊！） 看看都做了些什么保养吧： 1、更换火花塞 2、跟换自动变速箱机油（后来证明效果很好） 3、更换汽油滤芯（临时起意的，因为油箱太脏了！） 4、更换刹车油（以上配件价格、工时费见下图）

更换汽油滤芯，比较麻烦 先把后座掀开， 油箱在后座下面 用特殊的工具把密封盖打开，露出汽油滤芯的上部， CRV的汽油滤芯是入箱式的 ，像一个塑料水杯 里面装着滤芯， 汽油先被抽到滤芯杯中，经过过滤通过油路供向发动机（我的滤芯8W公里没换过了，大家千万别学我，该换的咱得定时换，我那滤芯太脏了！上面都是土！）

周围一圈都是灰， 结果和汽油混合成了油泥！ 邮箱里面也不怎么样 黑色的斑点都是杂质！ 这还用手机拍的呢 真实情况让我想到了黄河水！

修车给罩个塑料膜 不错！

凌乱的发动机舱 一会得换变速箱油 和火花塞！

这是卸下来的旧的火花塞，看被烧灼的样子

这是新的火花塞 24一个 就是工时费太贵！

新老对比！卸旧的时候 师傅说旧的是真的NGK 但是这旧的当时我在外面换的 应该是配厂的 4S的师傅都没看出来 不过对比就看出来和原厂的有什么不同了 ：字体的粗细不一样！

空气格、变速箱机油、刹车油(变速箱油换完之后明显比以前换挡时平顺很多，噪声也低了，看来原来用美孚的油还是不行啊，CRV的变速箱果然像传说中的那样---很挑油！只能用原厂的ATF-ZI！

我旁边停了一台大修的雅阁5代（或者是civic？反正这个样子我是看不出来了！）

平衡杆胶套,被4S忽悠了 100多块啊 就4个这么个东西 太不值了！

平衡杆位置

总结： 对车的保养，最好要按照手册上的规定来进行，别贪图便宜或者觉得再过几W公里也不所谓，其实那时已经对车子造车了很大损害 这次，减震器的问题就是给我提了醒，平时很注意机油等小保养的进行，缺忽视了我们平时不常注意的部分，如刹车系统，转向系统，冷却系统的保养，其实作为整个系统的一部分，任何一个部分出了问题都对整体产生影响。

声音问题在听不到的情况下无法判断。如果这辆新大洲本田裂行125踏板摩托车，只有当行驶到50－60迈的车速时才有那种清脆的异响，而低于或高于这个速度都不响，那么有可能就是由于车体外观零部件产生震动或共震引起的，不是什么大问题，但这需要实地试骑，才能慢慢找出引起共震的部件，然后再视情况处理。

有可能是发动机出了问题，声音大具体原因分析：

1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。

2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR   阀门堵塞等。

3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷

原因如下：

1、更换的新机油与更换前的机油品质有差异。

2、更换的新机油粘度与油膜润滑度不足。

3、保养操作不当或油品与车型不吻合。

巧格我没骑过不好说，但裂行我手上正好有一辆，才买十天！不坑不吹，说下这个裂行！2020款，实体店买的，真正的裸车12000元，啥东西不送！点火时马达有种很奇怪的声音，但能忍受，点起火后就听不到了，因为裂行的怠速抖动的非常厉害，就像人被高压电击中时的浑身剧烈抽搐！可以抖动到把反光镜都震松！老板说是这样的，开起来就不抖了！好吧！我信了！开起来首先确实感觉不到抖动，反而是震动，因为裂行是没有减震的，虽然装了减震器，但减震没有丝毫作用，过减速带时可以把你直接从车上颠出去，除非速度控制在10迈以内！提速倒是很快，0到40感觉很棒，再快点就感觉没劲了，而且速度过50就听见发动机的嘶吼，和外观件的响声，感觉车快散架了！于是减速到40左右！声音正常了些！但跟我朋友的感觉并排时就只听见裂行的声音！这车真的噪音有点大！油像很小6.4升，跑到180公里进入红色警示去，也就是说还没再跑个30公里左右，说明续航顶死220公里，跟网上大神说的续航280公里相去甚远！不算省油也不算耗油！裂行的脚踏设计为了美观牺牲了舒适，你腿永远别想往前伸一点，因为没地方让你伸，永远只能弯着腿，所以骑行一小时后就会觉得很累！裂行的尾部设计的太翘，货架得自己另外购买，装上尾箱后顿时觉得要多丑就多丑，因为尾箱货架伸出去太长，感觉尾箱离开车身又远又高，非常难看并且严重影响操控！所以我果断的把尾箱拆了，选择不装，这样整车的颜值得到保留！但很纠结，因为马桶只能放进一个半盔和一件雨衣，多放一点东西都是做梦！保险杠也得自己买，而且只能包住车的前半截，影响美观且没什么实际保险意义，所以选择不装！这些都能忍受，唯独它的减震真的是装了跟没装一样，新大洲很不地道，一万多的车竟然连个减震都不给你，水泥路面会颠到你肚子痛！速度快点非常不安全，遇到不平的路面很容易把你从车上颠下去，除非你速度控制在20左右，眼睁睁看着一辆辆电驴子从你身边飞快的超过！无匙系统很麻烦，锁车，开马桶，点火，熄火都需要扭来扭去，扭一下就会滴一声，听久了真是烦人！没办法，我人太爽快一下交了全款，忘了中国的商家是坑一个算一个的，毫无服务意识，只好强忍着用个一年两年的再换吧！

裂行set是设置的意思。SET一般是出现在摩托车的仪表上，是个按钮，按下它并配合调整功能键（一般是ADJ），可以设置、调整一些显示功能，如保养间隔、换油提醒、时钟等，具体要看该车的设计而定。裂行set功能一个是如果设在定速巡航之后可以用来减速使用，另一个功能便是如果暂时取消了定速巡航的话，再按一下SET按键，那么就会把当前的速度设定为巡航的速度。

裂行set设置方法

长按MENU键3秒，滴一声后进入设置功能状态，长按ADJ键3秒以上并保持，低压报警值会在1.8—3.2之间循环变化；当闪动到需要设置的值时，松开即可，长按MENU键3秒，当听到滴滴声，保存退出，单位设置长按MENU键3秒，滴一声后进入设置功能状态，短按ADJ键，单位在BAR和PSI间切换。

国四

很多人了解本田汽车气门哒哒哒~我是深受其害，对于裂行迟迟没有入手的原因有两点，第一点怕气门哒哒哒响，有用户的爱车一万公里没出现这种问题，店里超级暴力的试驾车也没有出现，本田这款NCS的发动机真不是盖的！回油带哨声，rou rou的声音老棒了。第二点从去年就从圈里有人说新大洲本田太仓工厂建成后会生产本田CB300以及PCX150.我就一直在苦苦等待，要知道PCX那玩意电喷，水冷，四气门，脉冲点火，三秒起停，无钥匙启动，CBS联动刹车，全LED灯光，变态的马桶空间。简直超神啊。车体不大代步OK，踏板车长途散热可能差点但是有水冷啊！寻思有个战鹰骑着就等吧。 好啦话说那么多，回到裂行上，定位的是一款城市运动踏板，但是这货的轮胎让我无力吐槽，建议大家更换玛吉斯半热熔轮胎，虽说贵点，但是请相信我轮胎对于车的提升简直是质的飞跃！第二点大家肯定知道一句话越简单的东西越不容易出问题。复杂的线条勾勒出裂行动感的外观。但是！由于大量的塑料件拼接，缝隙的增多使裂行头部的异响嘎吱嘎吱。解决方案很简单缝隙里填充点绿箭口香糖。哈哈哈！

没有声音。

转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。主要可分为阻丝式、电容式和电子式三种。