11速链条能用10速牙盘吗
11速链条比10速链条窄,因此上,与11速相关的所有东西,比如牙盘,飞轮,导轮,甚至前后拨都要窄。我试过用11速牙盘装10速链条,噪音大,因为框量很大。
你说的11速链条装10速牙盘,也就是说,用窄的链条上宽的牙盘,结果可想而知,变速会很费劲,而且对牙盘和链条的磨损会很大。
再考虑前拨宽窄的问题,和后拨导论的匹配问题,窄链上宽齿,强烈不建议,会跳链,卡链,甚至断链。宽链(10s)上窄齿(11s),框量大,噪音大。
不能
7速和9速不能通用! 速别不同尺寸规格不同!自行车大多数使用08B链,六,七,八,九,十,十一速的08b滚子链不能混用。六速滚子链宽度最宽,十一速滚子链最窄。十一速滚子链能向下兼容,反之则不能,列如:六速滚子链可能过不了十一速 变速器。 链宽:7s 7.1毫米 8s 7.4毫米 9s 6.6毫米 10s 5.8毫米 11s 5.5毫米 6s 8毫米
TOOPRE山地自行车金色链条公路车8速91011S变速链条全电镀这款是防锈链条,还有其它款的有需要的话,可根据自己的需求购买。
TOOPRE是自行车及零配件批发零售,金属工具制造等。
·DA/UT油碟电变手变支持无线连接,兼容有线连接;圈刹电变手变仅支持有线连接。
·DA/UT套件仅有电变版本,无机械变速版本。
·新电线更细,可通过转换器兼容11s电变套件。
·DA/UT油碟电变手变采用SERVO WAVE技术,更短的行程,更大的制动力。
·DA油压夹器与碟片之间的间隙加宽10%。
·DA标配碟片为MT900山地碟片,UT标配碟片为MT800山地碟片。
·DA/UT后拨不区分中腿或长腿,均最大兼容34T飞轮。
·无线单元及充电口集成在后拨上,同时取消了连接器。
·曲柄改为对称式设计,为功率计优化。
·DA/UT牙盘取消53-39T选项,DA增设54-40T选项。
·牙盘可选R9200P及R8100P功率计选项,功率计为曲柄腿贴片式功率计。
·DA标配链条为M9100山地12s链条,UT标配链条为M8100山地12s链条,均配有魔术扣。
·HYPERGLIDE+飞轮,重载变档更流畅,可选11-30T或11-34T,DA另有11-28T。
·12s飞轮采用新的塔基安装界面,与新12s塔基匹配;新12s塔基不兼容11s飞轮,但12s飞轮可安装在11s塔基上。
·新DA轮组采用新12s塔基,新UT轮组仍为11s塔基。
·新DA/UT轮组有C36、C50及C60三种框高可选,相比上一代轮组大幅减重。
·新DA轮组可选管胎版及真空胎版,塔基为12s塔基;新UT轮组为真空胎版,塔基为11s塔基。
·通过E-TUBE APP设定并管理电变套件。
总结经验,新12s套件不仅仅是增加了一片飞轮,而是通过所有零部件的更新换代,实现了更强的变速性能,刹车性能,以及气动性和操控性。手变无线连接的引入,让它进一步适应全内走线化的时代潮流。Science of Speed——一切为了更快。