徕卡m3快门按不下去,卷片扳手也扳不动是啥原因啊
卡死了，可能是快门帘部分卡死，可能是上弦部分卡死，也可能是其他零件卡死，总之就是卡住了。这种情况不常见但也时有发生，多见于长期不维护内部润滑油干涸后导致摩擦增大、齿轮移位或卡住，又或者是维护技术不到位安装的时候齿轮机构等留有较大的空隙，总之要解决这个问题，就要把整台M3都拆开你才知道哪个部分有问题。另外卡住的徕卡千万不能用蛮力，里面的齿轮都是铜的，铜的硬度不高的，蛮力的话铜齿轮滑赤那就真的是损失巨大。我自己就有一台M5也是卡死了，快门按钮按不下去是硬的，过片把手掰不动，快门帘上弦上到一半，卡死了。
常见问题，长年不维护，内部机械零件的润滑油干涸，导致零件卡死了。过片把手与上弦机构、过片机构、快门机构都有关系，所以到底是哪一部分出问题必须拆机才能知道，自拍机构只与快门机构有关系，所以如果连自拍也卡死，个人判断是快门机构出问题的几率比较大，还是去找个师傅把你的M3拆拆碎，酒精泡泡洗洗旧油，重新装回来上点好的润滑油就好了。徕卡能用50年以上没错，但徕卡也是需要间隔几年拆机维护一下的，劳力士那么牛X的手表，官方说明书也是建议3~5年洗油保养一次，何况相机。
双拨是早期M3，单拨是后期M3，当年徕卡也提供了升级服务，所以一些早期、中期的M3也是单拨的，这个改装只有原厂可以实现，不存在私人改装的问题。双拨单拨没有什么不同，因为早期的胶卷工艺不过关，过片太快会产生静电可能会让胶卷扭曲，所以早期的M3采用双拨，分两次过片上弦来避免静电问题，后来胶卷工艺改良，不需要双拨过片，因此有了后期的单拨。
双拨单拨的M3除了过片外，外观还有一些区别，最早期的双拨M3，是大耳版，也就是相机机身的背带扣子在机身两侧，像两个大耳朵，然后上盖在前后部分还有突出的四颗镀铬螺丝，后背压片板是黑色玻璃（防止胶卷静电），机身左侧的倒片小旋钮是一字小螺丝固定的设计，自拍器上部的倒片锁扣小把手比较长，早期的快门速度盘读数跟现在通用的不同，是根据当时老胶卷属性标刻的，例如现在常规的1/125快门，早期则标识为1/100，而实际上快门真实速度跟中后期是一样的，只是标识按照旧标准而已。
中期的M3则取消了那四颗螺丝，背带扣子仍旧是大耳设计，后背压片板改为金属，机身左侧倒片小旋钮改为特殊的两个小点的螺丝固定，快门速度盘的标识改为现代新标识数字，其他跟早期一样。
后期的M3则跟以后的M系列一样，机身的背带扣子在两侧偏前方约45度的位置，体积变小了，自拍器上部的倒片锁扣小把手缩短了一些，不对比看不出来，跟早期、中期一对比就很明显。
双拨的M3，过片把手略微短一点离热靴位置有点距离，单拨的M3过片把手长一点并且靠近热靴位置。在外观上来看，最早期的M3外观非常古典，中期的次之，后期的M3在美学上不如早期的好看，这是个人观点，见仁见智了，至于使用上没有区别，喜欢实用性就选后期单拨M3，喜欢古典设计不介意慢过片慢拍就选择早期M3。
最早期M3第一代，速度盘的读数延续螺口机的战前标准
早期M3第一次微改，注意倒片旋钮
中期双拨，速度盘仍旧是战前螺口机的读数标准，注意倒片旋钮又改版了
中期的单拨，速度盘读数改现在通用的标准，注意过片把手变长了末端靠近热靴
后期单拨M3，这个外观直到停产
尼康早期旁轴镜头，Contax RF口，CONTAX III、Nikon S系列旁轴皆可使用。也可以转接微单。 Nippon Kogaku，日本光学出品标记，产于1950年代。 本镜成色不错，光学良好。 外观：新净，无磕碰损伤，镜身使用磨损痕迹， 整体良好，具体见实物图。 光学：通透无霉，镀膜完好，正常微灰，前片轻微擦拭划痕。 功能：全部正常，光圈开合正常，调焦柔和、对焦准确。 附件：副厂前盖。 编号：355914
尼康S面世后，日光公司于1954年12月推出其改进型号尼康S2。这是日本首架采用曲柄倒片、扳手过片的35mm照相机，仅仅比采用扳手过片的徕卡M3晚了几个月，但曲柄倒片则是徕卡M3不具备的。该机首次将焦平面快门最快快门时间提高到1/1000秒，取景倍率达到了1:1。另外,该机对X闪光同步插孔也进行了重新设计（单孔）。该机配用尼克尔50mm/f1.4镜头，共生产了56715架。随着日本冶金、铸造工业的复苏和技术进步,日光公司开始设计和打造一架无论在性能、制造工艺方面都堪称与徕卡、康泰时旁轴相机媲美的机型。经过反复设计调整，这架吸收了徕卡M3先进设计的，在今天看来属于尼康旁轴测距相机巅峰之作的尼康SP，终于在1957年9月面世。
