链条车跳针维修方法

主轴电机超时检查电源进线端是否电源缺相，如果缺相用电压表测量进线电源电压并检修。热继电器动作保护打首先关机，然后检查电源进线是否缺相；查看电机是否负载过重，检查完毕再次上电主轴控制板上3A熔断器熔断更换熔断器检查主轴控制板上的连接器连接是否牢固，如有连接器插芯损坏检修并更换连接器插芯主轴控制板有问题更换主轴控制板主轴电机故障检修主轴电机主控制板有问题更换主控制板主轴电机爬车逆时针调整主轴控制板上电位器VR1经过VR1的调整后仍爬车，检查主轴控制板上电容C6是否有问题更换电容（C6为2.2uF/35V钽电容）。检查光电编码器与轴连接的顶丝是否松动对准零位后紧固顶丝检查机械传动部分是否正常调整皮带或链条主轴控制板本身存在问题更换主轴控制板以上调整后还存在爬车现象，进一步检查滑差式电机刹车片是否损坏更换滑差式主轴电机刹车片主轴电机飞车光电编码器没有连续脉冲更换光电编码器与光电编码器的线缆或连接器有故障检修电缆并使其可靠连接错误显示：换色越限换色超时5秒半回转异常观察针位置检测板上半回转指示灯是否亮，如果不亮，测量直流12V开关电源，若无输出更换开关电源检查针位置检测板上连接器连接是否牢固，如有插芯损坏更换损坏插芯打开针位置检测板上机盖，看其机械部分是否正常，如果异常调整机械部分用手柄转动换色电机及连杆机构，观察针位置显示灯是否随之变动，如不显示，或有的位置显示有的位置不显示，针位置检测板故障更换针位置检测板更换针位置检测板后仍存在上述第3项所列问题，则主控制板有故障更换主控制板检查针位置检测板供电12V电源是否正常，如果异常修理或更换直流供电电源-换色异常检查电源板上各连接器是否连接牢固，如有连接器插芯损坏更换损坏连接器插芯检查电源板上熔断器是否熔断？（F1为15A，F2为6A）更换熔断器所有刺绣机头均无断线检测功能。（注：若设置为雕孔绣状态时，第一针均无断线检测。）检查各个断线检测板连接器是否连接固正确设置或更换损坏的器件和有故障的线路板检查是否在菜单中设置了断线检测能通过查看断线启动指示灯(L36)和线夹信号指示灯(L35)来判断有无断线启动信号和线夹信号控制板故障用电压表测量断线检测板供电电源直流12V是否正常？如不正常更换电源某一机头断线，所有检测灯亮某一机头断线，所有检测灯亮检修损坏器件或供电电源检查电子译码板和断线检测板之间连线是否有短路现象某一机头断线后，本身断线检测指示灯不亮，而另外机头断线检测指示灯亮某一机头断线后，本身断线检测指示灯不亮，而另外机头断线检测指示灯亮检修或更换有故障线路板检查针位置检测板是否有故障检查断线译码板，针位置检测板和断线检测板之间的连接是否有故障无规则断线检测。（即在某一针位不检测而其他针位误检测，造成机器运转不正常。）检查直流12V电源电压是否正常更换损坏器件或断线译码板线路板上连接器是否连接牢固断线译码板损坏某一机头锁不住检查该机头电磁铁是否损坏更换或维修损坏器件检查该机头断线检测板机头电磁铁驱动部分三极管（TR7）是否损坏检查机头电磁铁与针杆驱动滑块间机械安装是否有故障更换或维修损坏器件机头电磁铁全部锁不住检查直流24V电压是否正常检修电源用电压表测量某一机头断线检测板电磁铁驱动部分中续流二极管（D13）两端的电压值。在断线检测开关打在下位，锁住机头时，测量此电压值应为8V±5%，若低于或高于此值，则检修或调整控制CPU板上电位器系统报警错误：E53-步进故障或按移框键绣框不动步进驱动器过流（过流指示灯亮）排除故障，更换器件步进驱动器电源故障，熔断器熔断步进驱动器连线错误主控制板故障机械故障移框时步进电机声响异常或步进驱动器丢步，绣作走位步进驱动器和步进电机间连线错误检修排除故障或更换步进驱动器步进驱动器缺项机械故障剪线无动作用万用表直流档测量电源板上CZ3插座2、3两点直流电压，正常值为直流电压90V±10%，若不正常更换电源板手动剪线，观察主控制板上指示灯L33（JX）亮否？L33（JX）灯不亮，说明控制板有问题（无信号输出）更换主控制板检查剪线电磁铁托盘位置是否合适调整到使电磁铁所吸合位置检查剪线电磁铁本身是否正常重新插接连接器检查与其相关连接线接插件是否完好取下绣框用万用表测量电源板上三极管M6是否正常如有问题更换同型号三极管扣线不动作用万用表测量控制箱内连接电源板上插座CZ6的插头4，5脚交流电压应为63V。若不正常取下绣框用万用表测量控制箱内电源板上插座CZ3的2、3两脚的直流电压应90V±10%，若不正确检查接插部分是否接触良好；更换电源板检查扣线磁铁连接线到电源板是否可靠连接检修，使其连接可靠用万用表电阻档检查扣线磁铁引线与机架有无短路现象（电阻为0）依次检查每只扣线磁铁，并更换，正确阻值应为10Ω以上检查主控制板有无扣线信号输出，扣线指示灯L32(KX)是否被点亮？若L32(KX)不亮，说明控制板有问题（无信号输出）更换主控制板检查主控制板到电源板信号线连接是否可靠检查主控制板到电源板信号线连接是否可靠用万用表测量电源板三极管M5是否正常？如有问题更换同型号三极管勾线不动作检查方法与故障排除同扣线不动作的处理方法一致，勾线电磁铁并联值应为5Ω以上，主板上勾线电磁铁指示灯为L34(GX)。电源板上的三极管为M1,M2,M3,M4绣框锁不住检查接线端子交流100V步进电源供电电压是否正确检查步进电源保险测量步进驱动器8P双排插头1、2脚直流输出140V，3、7脚交流电压8V，4、8脚交流电压15V是否正确检查步进驱动器内电源板上保险更换步进驱动器内电源板（9）绣框通过观察绣作花形是否在同一位置跑位和花样周边是否正确来判断是否花样本身的问题重新输入另一个花样（7）X轴送布机构检查是否因软驱34扁平电缆线本身或两端连接器的连接问题造成输入花样的错误检修并使其可靠连接（8）夹线机构机器绣框运作是否平稳？在绣框连续运作过程中有停顿吗？更换相应X、Y向步进驱动器或步进电机（9）绣框绣作花样跑位没有规律，既时而X方向，既时而X方向，绣框的前进轨迹与回退轨迹不一致更换光电编码器（8）夹线机构在整机断电状态下，用手推绣框有松动、沉重的感觉吗检查相应机械传动部分，如绣框皮带等（9）绣框通过观察花样跑位后是否能回原点来判断：能回原点则可能是花样的问题不能回原点则可能是因或步进驱动器故障造成跑位，也可能是步进信号线受到干扰造成跑位重新输入另一个花样再测试（7）X轴送布机构更换相应X、Y向步进驱动器或步进电机（8）夹线机构查找干扰源

双针缝纫机断线的原因是什么

1、对于使用时间较长的旧肌器，应先检查各过线部位有无被线拉伤的线槽，如挑线杆线孔、送布牙孔、针板等，如果有应及时修复或更换新的零件。

2、检查机针与送布的运动是否匹配。标准位置是下轴同步带轮上的箭头对准机壳刻点时，机针尖刚好降到针板上平面，送布牙与针板上平面高度一致。此同步位置很重要，如果不同步可卸下同步带，转动同步轮及皮带轮调节到标准位置后装回同步带即可。

3、当机针从下死点上升2.5-3毫米时，旋梭尖应在机针的中心，并在针孔上端1.5毫米处，通过调整旋梭位置及针杆的上下位置来调整。

4、当机针进入送布牙孔时，机针应处在送布牙的中心。仔细检查送布牙孔与针板过线部位有无划伤并保证针板过线缺口于旋梭内胆挡块保持0.5-0.8毫米间隙，如果间隙过小，缝线过线会不顺畅，如果间隙过大，针板会固定不住旋梭内胆。

5、各机构调整完毕后正确穿上缝线，并保持夹线器上的挑线簧弹力适中。将面料放在压脚下面，用手转动皮带轮，仔细观察缝线在旋梭内是否顺利转动。如使用30/3一类的粗线时，可将月亮圈上翘起的尾巴磨短，使用缝线能更顺畅地在旋梭内转动，有利于收线。使用粗线时，建议使厚料旋梭，开闭梭的时间应根据缝线准确调整。

6、缝纫厚料时，机针会产生发热现象，严重时会冒烟、烫断缝线等，此时可使用硅油来冷却机针，适当降低缝速。

1.摩托车顶杆机点火正时怎么调整:

顶杆机点火正时调整比较麻烦，一般是不需要检查和调整的，只有在发动机大修过后才进行调整，就是要是凸轮轴上的“●”与曲轴上的正时齿轮“●”对齐。

2.摩托车链条机点火正时怎么调整:

A.拆下左曲轴箱盖上的正时调整孔和正时观察孔，拆下链轮室盖。

B.把套筒扳手，套在正时调整孔的螺母上（磁电机飞轮锁紧螺母），逆时针方向旋转飞轮，使飞轮上的动标记“‖”与左曲轴箱盖上的固定标记“│”对齐。

C.检查正时链轮上的标记“│”是否与气缸盖上的固定标记“│”对齐，如果没有对齐，就需要调整。取下正时链轮，然后装上去，使正时链轮上的标记“│”与气缸盖上的固定标记“│”对齐。

3.哪种机型的维修成本更低？

我本人个人认为，链条机维修价格比较低。如果你是要买摩托车，就要看你跑什么速度，高速就买链条机，低速就买顶杆机。

4一般来说多久需要调整一次？

一般不需要调整，只有检查气门间隙的时候，顺便检查一下点火正时，一般6000km检查一次气门间隙。

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分析如下：

1、摩托车链条机和顶杆机的区别：在于发动机内部气门与曲轴的传动方式。

2、链条机是用一根时规链，连接曲轴和凸轮轴，使得气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。

3、顶杆机是用两根顶杆，通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。

4、链条机和顶杆机是四冲程摩托车的两冲配气方式，即控制气门开闭的部件分别为正时链条和气门顶杆，平衡轴是为平衡曲轴以运转中产生的惯性震动，装在曲轴前面或后面，其重块与曲柄方向相反，如下图所示。

链条机图片如下：

顶杆机图片如下：

平衡轴，雅马哈YBR发动机图片如下：

平衡轴，本田CBF/OTR发动机图片如下：

扩展资料：

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车的总体结构及各部件名称。

发动机

1、摩托车发动机的特点

（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。

（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

2、机体

机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。

3、曲柄连杆

摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。

4、化油器

化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。

通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。

在有些二冲程摩托车发动机上，为避免低速时化油器出现反喷现象，在化油器与气缸体之间装有控制进气的单向簧片阀。簧片由薄弹簧钢片制成，阀座为铝合金件，上开有进气口，进气口平面与簧片接触部件粘贴有一层油橡胶，以减轻簧片与阀座的撞击和振动。在吸气时，曲轴箱内形成一定的真空度，在压差的作用下簧片阀打开混合气进入曲轴箱，当活塞下行，换气口尚未开启瞬间，曲轴箱内压力升高，簧片阀关闭，阻止混合气倒流，提高了动发动机低速时的动力性和经济性。

5、润滑系统

四冲程发动机采用飞溅润滑与压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般多采用在汽油内混入一定比例的QB级汽油机机油的混合润滑方式。但这种滑润方式的混合油不论发动机工况如何，均按已定的比例供给滑润油，增加了润滑油的消耗，燃烧不完全，积炭较多，有排气污染。新一代的二冲程发动机都采用分离滑润方式，装置了单独的滑润油箱和机油泵。机油泵一般采用往复柱塞式可变供油量油泵，由曲轴齿轮通过蜗轮、蜗杆驱动。供油量通过油门手把、操纵钢索与化油器节气阀联动，使机油供给量随发动机转速的变化而改变，高速时供油多，低速时供油少，供油合理，与混合滑润方式相比可节省较多的机油。机油经高速混合气吹散成微小的油雾，供给需要滑润的部位，减少进入燃烧室的机油，混合气燃烧完全，减少积炭及排气污染。

6、起动

摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

另一种为一些引进机型所采用的起动蹬杆式起动机构。与前者不同，起动时首先要捏紧离合器手把，使离合器分离，变速杆可放在任何档次位置，不必一定要放在空档，起动后松开离合器，加大油门即可起步。当踩下起动蹬杆时，起动蹬杆轴上的棘爪与起动蹬杆传动齿轮的内棘齿啮合，使传动齿轮转动，经空转齿轮、从动齿轮、离合器齿轮、起动小齿轮驱动曲轴旋转起动发动机。起动后，脚离开起动蹬杆，复位弹簧使蹬杆反向转动、棘爪脱离与内棘齿的啮合，恢复原始位置。

在排量较大的摩托车如长江牌750D摩托车、山叶（YAMAHA）二缸摩托车、铃木（SUZUKI）GT750三缸摩托车、本田（HON-DA）CL1000四缸摩托车等都采用起动电机起动。

参考资料：百度文科：摩托车

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

1、链条不一

链条机：发动机里面有链条。

顶杆机：发动机里面没有链条。

2、链轮不一

链条机：发动机曲轴上有一个链轮，凸轮轴上也有一个链轮。

顶杆机：发动机里面有两个金属杆。

链条机如图：

顶杆机如图：

3、涨紧器位置不一

链条机：发动机涨紧器一般都是在缸体的后面装着。

顶杆机：发动机缸体后面也就没有那两个小不点螺丝固定的涨紧器。

4、速度不一

链条机：速度比顶杆机快，但功率比顶杆机小。

顶杆机：速度比链条机慢，但功率比链条机大。。

5、工作原理不一

链条机：气门在凸轮轴的转动下进行进排气的工作。

顶杆机：通过下部连接在曲轴上的凸轮及摇架，上部推动气门摇架的工作方式来使气门进行进排气工作的。

跳针是链式平缝机最常见的故障之一，上线穿线不对，机针的型号与面料不匹配。调整方法：重新正确穿线，使用匹配的机针与面料。 凸轮位置的调整。 调整方法：机针在下置针板处，凸轮开始打线，也可提前根据所做工序及面料的厚薄灵活调试。

双针平缝缝纫机出现跳针的故障与解决：

故障排除： 

1、双针平缝缝纫机的机针是否弯曲，针尖是否钝化。

解决方法：如果针尖弯曲或断裂，应予以更换。

2、机针是否安装正确。

解决方法：如果机针安装不正确，应正确加以安装。

3、缝纫机线是否穿引正确。

解决方法：如果穿引不正确，应正确穿引机线。

4、压脚压力是否过小。

解决方法：调整压脚压力。

5、机针是否太细。

解决方法：更换大一号的机针。

6、压脚是否太高。

解决方法：调整压脚高度。   

主要的分类

1、JUKI的DDL-8700-7是一台拥有JUKI本质的中国产的平缝缝纫机。通过最新的3D-CAD设计的具有最佳平衡以及硬度的缝纫机头。在低震动以及低噪音下工作人员能够愉快地进行操作。通过彻底地对缝制进行研究，实现了低张力的缝制。可灵活对应多种多样的面料，能够得到优美且稳定的缝制质量。

2、兄弟S-7200的电脑平缝机反应敏捷，缝纫舒适，没有油污的清洁缝纫，简单量懂，使用方便的操作控制盘，噪音低，振动小，缝纫机操作舒适。

3、标准的GC-6180款主要功能是节约电能，降低了使用成本，前后加固针迹一致可调，低噪音，温升小，改善工作环境，电机运转可靠，使用寿命长，伺服控制系统。