28T换34T牙盘要换链条吗

原因是气缸垫轻微漏水。

时间久了气缸内的水会越来越多，因为水不可压缩，所以气缸中的水就会阻止活塞运动，使曲轴转不动。

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，也是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。

汽车的发电机正时链条和正时皮带作用是相同的，正时链条可以终身免维护，正时皮带每隔6万公里左右就需要更换；

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。

希望我的回答能够帮到你，望采纳，谢谢。

2020款别克昂科威发动机详解(2.0T)

      型号：LTG

      参数：

      28T：最大功率191kW(5500rpm)，最大马力260Ps，最大扭矩400N_m(3000-4000rpm)

      搭载年款： 2020、2019款

      获得奖项：2013年沃德十佳发动机

      搭载车型：别克昂科威、凯迪拉克ATS-L等。

      别克君威搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、别克君越等。昂科威这款发动机是没有搭载可变缸技术的，不过在动力方面这台发动机比LSY发动机动力高出23匹，在同级别中有很大的优势。

燃油直喷系统的升级：

      增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

      在激烈驾驶时，发动机温度的变化会很大，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LTG发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

      这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。在动力和扭矩方面都达到了业界的一线水平，同时这款发动机在2013年获得沃德十佳发动机的称号。

2020款别克君威发动机详解(1.5T)

      型号：LFV

      参数：

      20T：最大功率125kW(5600rpm)，最大马力170Ps，最大扭矩252N_m(2000-4000rpm)

      搭载年款： 2020、2019款

      搭载车型：别克君威、别克昂科威。

优秀的动力表现：

      通用旗下的这款1.5T发动机Ecotec发动机在功率上能和很多1.8T排量的车型对抗。在1700-4400转时，就能达到最大扭矩。为了避免低扭时扭矩不足，LFV发动机在活塞行程的设计上采用了长行程的设计，这样做是为了能使发动机在低转速下获得更好的动力输出。

      近年来很多的小排量发动机都是用缸盖和排气歧管一体化设计，LFV 发动机肯定也要跟上潮流。采用缸盖和排气歧管一体化设计后，涡轮的安装位置能更加接近发动机，在1600转时，涡轮就能提供最大扭矩的90%。同时小尺寸的涡轮也能有效避免低转速时的涡轮迟滞。

高效的喷油系统：

      在发动机内部，安装在燃烧室顶部中央的喷油嘴能起到更好的燃油雾化效果。配合拥有200MPA燃油压力的高压油泵，不仅能减少燃油的喷射量，还能进一步增强雾化效果。当然技术成熟的变排量机油泵也有用上，变排量机油泵可以有效减少机油的浪费同时能减少内部动力性的损耗。

隔音降噪上的努力：

      用于冷却活塞的机油喷嘴不仅加强了性能表现和耐久性，同时在发动机启动时通过向缸壁和活塞销施加额外的机油油膜，减低了活塞运转所发出的噪声。

      在正时皮带的设计中，LFV发动机也有不少的创新。一般如果想发动机更安静，大多数的工程师都会使用正时皮带而不使用正时链条。LFV发动机采取正时链条，但这台发动机应用了逆齿链结构的正时链条，通过双销相结合并形成凸出的齿牙，齿牙咬合在传动链轮上承载传动力，这样做能降低运转时的噪音。同时正时链条也增加了发动机的可靠性。

      总结：这台小排量发动机在动力和静音性上是值得肯定的，成本更低廉的小排量发动机能有效降低车辆的售价。同时小排量发动机的使用平顺性问题在LFV发动机上得到了有效解。

另外还可以检查发动机的缸进气正时链条。助力泵，发电机等外部的。部件！

希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！

1，公路车除外。大部分公路车还是双牙盘系统，除了类似山地车的越野型和砾石型公路车，其它的主流类型（TT计时、铁三、气动破风竞速、破风竞速、竞速、大组、爬坡、耐力、CX这些型），由于科学化系统化的骑行健身运动和竞速比赛及训练的需要，必须有细腻和绵密的变速齿比，单盘目前是达不到的，看看这些公路车的飞轮就知道，比如高速区域的齿是11-12-13-14-15，让每一个体能和技术不同的骑手都可以找到适合自己腿力的档位。而山地车飞轮高速区域是11-13-15-17－19或10-12-14-16-18，每一级间隔两齿、而到了低速区域间隔很大特别是目前的主流12套件的飞轮，以禧玛诺的为例，是24-28-33-39-45-52，间隔多达4到7个齿。 无论高速还是低速区域，其换挡的连贯性比公路车都差距明显（因为山地车不是追求速度的，是追求崎岖颠簸或越野地形上的高通过力的）。再比如公路车的飞轮，一般最大齿仅仅28T，最大齿34T的是爬坡型公路车用，这比山地车单盘系统的46齿、52齿的爬坡能力差原了所以也需要一个小牙盘片。 部分偏重于越野的越野型公路车用单盘系统。砾石型公路车多用单盘系统，但也有用双牙盘的。

2，山地车的中、高端多用单盘系统，早在2017年开始国际上的山地车各种比赛就是单盘了（部分女选手用双盘）。单盘系统是速连（sram）研发并普及的，2106年速连上市的11速全部山地车变速套件都是单盘，禧玛诺直到2019-2020年才在12速的四个专业级套件上全面用单盘（但也保留了双盘，很多整车厂也在用，比如捷安特XTC SLR系列硬尾就是双盘12速 即2x12速。 速连研发单盘的目标是针对山地车国际大赛（UCI的山地车世界杯系列——XC世界杯、EPIC世界杯、EWS世界杯、DHI世界杯；山地车世锦赛；红牛DH坠山赛；加拿大Whistler的Crankworx山地车节之多项赛事）使用，取消前拨和左指拨及一个牙盘片和变速线及防止跳链的稳链器，减轻重量（400-600克不等，对于这些专业选手来说，每减轻一些重量就意味着比赛中节省一些体能，并获得更好一点的成绩）、、为其它配件的控制腾出空间并提高了选手的竞赛速度和反应力及成绩（比如被取消的左指拨位置，用于安装升降座杆的控制开关，或安装后避震器的控制开关，否则在以前，选手右手控制后拨的变速，左手要控制前拨的变速还要控制升降座杆或后避震，负担很大）、、简化了维护和修理（特别是3牙盘对比单牙盘，前者的脏污清理很麻烦；更换也麻烦）、、加快了研发和设计及生产速度并提高了品控质量（零件少了）、、免去了3牙盘的“链线交叉”的问题（即链条挂在最小牙盘和最大飞轮上，是禁止的）等等。 速连的1X单盘系统在2017年就被90%的选手接受（那时UCI的各个山地车赛事上大多数选手都是用速连的单盘套件了），速连立即推出普及版本面对玩家和一般性市场。于是1X单盘系统开始进入过渡－普及阶段。 禧玛诺在2016年上市的11速套件系列中，还是以双盘为主力，比如专业系列的中端级SLX M7000、高端级XT M8000和旗舰XTR M9000，都是双盘的装车量最多，三盘和单盘为辅（2017－2019年间，除了禧玛诺的“俩老铁”之一捷安特，几乎全部国际一线整车品牌在中端起步和以上都采用速连的单盘——50T的超大飞轮啊，越野爬坡能力很强，禧玛诺则是42T，最大46T但换挡比较迟钝、而且速连的中端级GX和以上，飞轮最小齿为10齿，禧玛诺还都是11齿，前者小了1齿后，相当于牙盘增加了大约4个齿！也就是说，同步增加了高速度和高爬坡能力）。 直到 禧玛诺终于“觉悟”力的时候，即2020年全面上市了12速套件系列，以单盘为主力，双盘为辅，这样两个品牌就使单盘变速系统进入全面普及阶段了。

3，尽管如此，对于一般人、娱乐骑行，入门的山地越野，双盘还是比单盘好用一些。因为或腿力不够或操控（变速）经验不多，面对一个长坡或陡坡，单盘系统需要你右手连续变低速档上去。经常出现还没变到需要的低速时，你已经骑不动了（比如，上坡要视情况在哪里开始变低速档，是有讲究的，变早或变晚了都不行）。双盘就不同，左手一推左指拨，链条挂小牙盘，速度一下子就降不少，大为省力可以提高踏频 ，之后再根据坡度，右手推右指拨让链条再爬上几个大飞轮片，可以顺畅的攻坡。

凯迪拉克专属动力 性能胜人一筹

凯迪拉克ATS上的这台2.0T SIDI涡轮增压发动机的代号为LTG，这是一款凯迪拉克旗下车型专属的发动机，获得过2013年“沃德十佳”发动机称号。年初上市的凯迪拉克XTS 28T车型搭载的也是这个型号的发动机，不过在ATS上作了更倾向于运动性能的调校，最大输出功率203千瓦，升功率破百，峰值扭矩达到353牛·米，可在6.2秒内令凯迪拉克ATS从静止加速到100km/h。从ATS与主要同级别竞争对手宝马328i的发动机参数对比来看，ATS在动力方面更胜一筹。

LTG发动机傲视同级的动力表现，来自于创新科技及扎实的用料与工艺。这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机融入了单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先的创新科技，确保发动机拥有高效率的同时，更轻量化，摩擦损耗更低，结构更强。融入更多创新元素 结构设计更巧妙

从此款LTG发动机的构造来看，涡轮增压直喷发动机采用双流道涡轮增压器，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。LTG发动机采用连续可变气门正时系统，确保进气量始终与发动机的工况相匹配，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。

值得一提的是，在LTG发动机的制造中，大量采用高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。这款发动机的主轴承盖和缸体采用一体化设计，有助提升整体强度和可靠性。铝制缸盖采用旋转浇注工艺，进气门使用渗氮不锈钢制造，排气门采用中空充钠技术，具有强度高、耐久性强、轻量化和气体流动顺畅的特点。在高性能车和深度改装车中常用的锻造钢制曲轴也出现在LTG发动机中，迎合高载荷的需求，提升高转速下的稳定性。

兼顾乘坐舒适性 将噪音降至最低

凯迪拉克ATS这台LTG发动机除了给驾乘者提供迅猛的驾驶感受外，还具有低噪音的特点。精沙铸造缸体提供理想的结构支持，加入嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。平衡轴模块整合于发动机内部设计中，减短驱动链条的长度。同时驱动链条采用齿形设计，具有啮合更平顺的特点，可以消除噪音并增强耐久性。结合ATS车内的BOSE ANC降噪系统，打造极致静谧座舱环境。

【车架尺寸】：26X16/18

【颜色】：黑色，红色，白色，绿色，兰色

【车架】：MERIDA专利铝合金车架

【前叉】：美利达052E前叉

【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹

【链条】：KMC，HG40防锈链条

【手把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【碗组】：VP-A42E

【花鼓】：ALLOY铝合金花鼓

【车圈】：WEINMENN 双层铝合金车圈

【轮胎】：CST 26X1.95

【坐垫】：COMFORT

【坐管】：27.2D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：LU-933

【飞轮】：SHIMANO TZ-31 14-34T

【前后变速器】：SHIMANO TX51/TX31

【变速控制杆】：SHIMANO EF50

【变速级别】：SHIMANO 21速

【齿盘曲柄】：ISA312P 48-38-28T

型号:勇士500 （WARRIOR500) 1150左右

【车架尺寸】：26X16/18

【颜色】：明珠绿/三极白；哈克火红/三极白；三极白/丽黑；明慧蓝/三极白。

【车架】：MERIDA专利铝合金车架

【前叉】：SF-M2025-63mm铝合金避震前叉

【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹

【链条】：KMC，HG40防锈链条

【手把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【碗组】：VP-A42E

【花鼓】：ALLOY铝合金花鼓

【车圈】：WEINMENN 双层铝合金车圈

【轮胎】：CST26*1.95外胎

【坐垫】：COMFORT

【坐管】：27.2D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：LU-933

【飞轮】：SHIMANO TZ-31 14-34T

【前后变速器】：SHIMANO TX51/TX31

【变速控制杆】：SHIMANO EF50

【变速级别】：SHIMANO 21速

【齿盘曲柄】：MY-A541铝合金 48-38-28T

我给你的都是2010年款的，总的来说这两款都还可以配置差不多，价格也相差不大，买车的时候若果是专卖的店原装车的话，也没什么好说的，就是向他要点赠品呗比如水壶架、车锁。如果是组装的话就有的说了上面写的车的配置都要你提出来了。

2、君威这款车型发动机也是可以的，但是一定要到正规的改装店或者4s店去刷，原车动力不刷也可以，动力并不算很弱。。

3、君威这款车型动力还是比较不错的，完全适合家用，不建议刷ecu，刷完之后对汽车寿命会产生很大影响，而且油耗高。。

4、如果是gs的话可以刷，毕竟鹿头厂家提供质保，28t的话不建议刷了，厂家不认，刷了基本不会有什么影响，毕竟都是罐头程序，耐用 稳定是有保障的。刷特调的话自己掂量钱包厚度，要做一些强化。

5、别克君威这款车肯定是可以刷ECU也就是你说的动力的，刷了ECU之后，可以显著提高发动机的动力，开起来推背感更强烈，不过随之而来的是油耗增加，也会加快发动机的损耗。。