洛阳凯澄起重机械有限公司怎么样?
洛阳凯澄起重机械有限公司是2004-10-11在河南省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于洛阳市廛河区陇海街200号。
洛阳凯澄起重机械有限公司的统一社会信用代码/注册号是914103047678286985,企业法人谢燕,目前企业处于开业状态。
洛阳凯澄起重机械有限公司的经营范围是:电动葫芦、起重机及配件、钢材的销售及上述产品相关的技术咨询。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。
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分钢丝绳,链条型
其下就是,进口、国产
其下就是分型号,CD,MD,PK,PA
单双梁区分:
最简单的方法就是看有几条梁,两条的是双梁,一条的是单梁
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其特点是桥式起重机的起重小车用自行式电动葫芦代替,或者用固定式电动葫芦作起重小车的起升机构,小车运行、大车运行等机构的传动装置也尽量与电动葫芦部件通用化。因此,与上述通用桥式起重机相比,电动葫芦型桥式起重机虽然一般起重量较小、工作速度较慢、工作级别较低,但其自重轻、能耗较小、易采用标准产品电动葫芦配套,对帮房建筑压力负载较小,建筑和使用经济性都较好。因此在中小起重量范围的一般使用场合使用越来越广泛,甚至有替代某些通用桥式起重机的趋势。
①电动梁式起重机
其特点是用自行式电动葫芦替代通用桥式起重机的起重小车,用电动葫芦的运行小车在单根主梁的工字钢下突缘上运行,跨度小时直接用工字钢作主梁,跨度大时可在主梁工字钢的上面再作水平加强,形成的组合断面主梁。其主梁可以是单根主梁(电动单梁式起重机),也可以是两根主梁(电动双梁式起重机),其桥架可以是像通用桥式起重机那样通过运行装置直接支撑在高架轨道上,也可以通过运行装置悬挂在房顶下面的架空轨道上(悬挂式)。
②电动葫芦桥式起重机
其特点是采用固定式电动葫芦装在小车上作起升机构,小车运行机构也多采用电动葫芦零部件作成简单的构造形式,小车也极为简便轻巧,其整体高度小,小车及桥架自重轻、重心低、有很广泛的使用适应性。
以葫芦为起升机构的电动单梁起重机,国内以天津起重设备厂为最早仿造原苏联40年代HK型桁架式单梁起重机,1954年开始试制,1956年批量生产,1957年由天津起重设备厂与北京起重机器厂联合对生产图纸进行了第一次修改,定型为A571型(1957年第一次整顿),为我国第一代电动单梁起重机,一直生产到1987年才被淘汰而停产(1987年1月起不准再生产)。
以葫芦为起升机构的电动单梁悬挂起重机,国内仍以天津起重设备厂为最早仿造原苏联40年代∏K型桁架式单梁起重机,并进行了系列生产,为我国第一代电动单梁悬挂起重机,也一直生产到1987年才被淘汰而停产(1987年1月起不准再生产)。
1963年开始天津起重设备厂设计生产了防爆型电动葫芦,并相继出现了防爆电动单梁和悬挂起重机系列产品。1964年又开始由天津起重设备厂、上海起重设备厂、重庆起重机厂、定西起重机厂、西安起重机厂、沈阳起重机厂和北京起重运输机械研究所联合设计、试制并开始生产CD、MD型系列葫芦,CD、MD型葫芦为我国第二代葫芦,是目前的主流产品。
A571型电动单聊起重机和∏K型电动单梁悬挂起重机与CD、MD型葫芦配套使用,由于结构和性能等原因存在不少问题。1974年由天津起重设备厂对A571型电动单梁起重机和K电动单梁悬挂起重机进行了更新,自行设计生产了配用CD、MD型葫芦的DL型电动单梁起重机和DX型电动单梁悬挂起重机。1976年在DL型和DX型产品基础上经天津起重设备厂、开源起重机厂、重庆起重机厂、长沙起重机厂、洛阳起重机厂和北京起重运输机械研究所联合设计试制与生产,1977年定型为LD型电动单梁起重机和LX型电动单梁悬挂起重机,成为我国第二代电动单梁起重机和悬挂起重机产品,一直生产至今仍为国内主导产品。上世纪70年代我国又相继开发了LB型防爆电动单梁起重机、LXB型防爆电动单梁悬挂起重机以及LH型电动葫芦双梁起重机系列产品等。
从上世纪70年代末到80年代初,葫芦式起重机已进入到一个引进开发的新阶段。天津起重设备厂引进了德国STAHL公司的AS型全系列钢丝绳电动葫芦技术;南京起重机械厂、北京起重设备厂和山海关起重设备厂三家联合引进了德国DEMAG公司的环链葫芦技术;进入80年代中期,以南京起重机械长为主联合设计开发了H型钢丝绳电动葫芦,重庆起重机厂为主联合设计开发了葫芦门式起重机系列产品。引进的AS型葫芦技术具有80年代世界先进水平,我国的第三代葫芦必将以AS型为代表。
LH型电动葫芦双梁起重机则是在70年代以武汉起重机厂为代表,自行开发设计的HC性电动葫芦作为起升机构的我国第一代电动葫芦双梁起重机
A、静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行,静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制,在过盈较大时,施加很大的力比较困难。同时,在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰,使配合面受到损坏。因此,这种方法一般应用不多。
B、动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程,一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法,方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件,依靠手锤的冲击力,把联轴器敲入。
洛阳锡泽机电分析这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险,不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面,故经常用于低速和小型联轴器的装配。
C、温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。