正负齿牙盘用什么链条

装是可以。但盘片不是正负齿，快速变速时有可能脱链，因为链条在往最大片、最小片飞轮变的时候，偏得厉害。 3牙盘的 大盘对应飞轮是1-3片，中盘对应飞轮3-5片，小盘对应飞轮5-8片，链线都ok（有偏斜但不厉害）。

原因很多，不懂的去自行车门店花钱让技师搞，顺便问问学学，不但多快好省还学习经验了。

飞轮片和牙盘片磨损较大、链条的内片或外片磨损较大、缺乏维护（比如链条缺少润滑机油即链条油、变速线芯内部进水生锈等等）、变速线芯变形被拉长了导致原本的“拉线比”不对了、后拨或前拨或指拨需要再次调校了（包括螺丝，不如后拨的L、H位或包裹螺丝位移了；变速器上某些关键活动部分缺乏润滑黄油了）、以及在上述的轻微并严重时，骑车人的换挡方法不对（比如踩重齿时换挡）。 还有一些比较特殊情况：比如三牙盘的，有“链线交叉”之限制，像链条挂最小飞轮和最大牙盘时，斜度太大，换挡时可能跳链。像1x单盘变速系统，牙盘不是正负齿或杂牌工艺不佳的正负齿，链条挂大飞轮或最小飞轮时斜度很大它就容易跳链。

跳链故障的排除： 需要用修车架，将车的后部架离地面。先全面检查状况，之后一边手动换挡 一边找原因，逐个调试，逐个排除。

所以说不懂、没经验的，去找技师。网上隔山买牛是解决不了的除非你有一定维护经验和技术，比如我说的“链线交叉”和“1x单盘”概念就是基础知识，如果不懂，还是找技师为好。最好不捏自己搞，以免让配件状况恶化。

普通轴传动自行车。

正负齿一般用于单盘变速器的牙盘或者是后拨导轮上，用一个宽齿一个窄齿为一组重复循环构成，这样能更好贴合链条，不容易掉链子，常安装在软尾山地车（因为车尾是会上下活动的）来减少掉链子的次数。

理论上可以，实际，得看牙盘链条，飞轮的磨合情况，

老实说，单片即使的椭圆盘，也没多少好处，至少上坡你是很吃力了。

其实你想速度快只要把齿比加大就是了。如最大的片是40齿，你可以买一片44齿大片回来自己更换。但变速就的从新调试了。

捷安特xtc800plus是捷安特xtc系列山地车中的入门车型，是一款性价比较高的车型，整车无论设计还是质量都是值得信赖，对于越野骑行已经能够提供足够制动效果和出色的手感。这款车在土路，草地，上下马路牙子等轻越野可以，重的就不适合了，链条在越野中会剧烈摆动，不但敲打后下叉（有明显的叮铛响），而且此时如果将前拨退或进档（就是改变大、中、小牙盘），会“跳链”（链条或者在牙盘处跳出，掉在曲柄之外、或者在飞轮处跳出；两者都会将链条卡住，操控不当会摔车）。。。。真正适合越野的山地车，现在都是“单盘正负齿系统”，就是牙盘只有一个，而且是“正负齿”，剧烈的摆动下链条也不会跳出。比如美利达战神pro就是单盘变速系统，针对越野（XC）骑行的。

注意 牙盘就一片（齿是防止跳链的正负齿）、而且没有前拨了。

＝＝＝＝注意这种传统的“多盘系统”，即牙盘有2-3片，越野型的山地车已经不用了，就是因为可能“跳链”，处理不当则链条卡住，人车摔倒：