汽车用防滑链哪种最好？防滑链tpu和牛筋哪个更好？
在这多种防滑链中，各有优缺点，但相比较而言，橡胶防滑链的性能特点会比较好，在低温环境下不易损坏，但如果经常在泥泞中行驶、沙地、雪地路况，还是要多考虑。目前新型防滑链有尼龙扎带防滑链、橡胶防滑链、TPU防滑链和牛筋防滑链等，对于在选择防滑链条上，车主应根据行驶条件、环境等因素，选择适合自己车辆的防滑链条。
TPU链条和牛筋链条都属于塑料链条，作用都是一样的，这种新型有机高分子材料的性能，芯材是pu，好看，轻便，但是由于聚氨酯的材质属于塑料类，在低温环境下会变得脆弱、僵硬，因而容易出现断裂现象。一副的价格在260-500元左右，性价比一般。
链条的使用寿命与车主驾驶环境、链条的质量等因素有很大关系，因此，具体的使用寿命可能是，如果环境恶劣，温度很低，那么链条不适合，使用寿命很短。在低温的情况下，牛筋防滑链会变脆，出现硬化现象，从而断裂，这对车辆在行驶中会产生一定的影响。
而橡胶防滑链是由纯橡胶制成，它的优点正好弥补了塑料防滑链的缺点。橡胶防滑链具有很强的拉伸性和延展性，在低温环境下，不易出现断裂现象，但其价格并不便宜，一般在400-600元左右。
还有一种比较传统的防滑链，就是铁制防滑链，更倾向于大型、重型卡车使用，耐用度更高，但对轮胎和地面的伤害会更大。
不同的防滑链使用场景和型号不同，对于铁制防滑链，偏重于重型、大型卡车，因为铁有一个重要的特性，它的耐用性高，更适合卡车，但是质量比较重，对轮胎和地面的伤害相对较大。
这样不存在对链子不好。只要你谨慎驾驶，刹车性能有比较好，你的技术过关就行。但是最好不要空档滑行，因为这样滑行，链条带动发动机的付轴转动，机器的活塞没有运动，机油没有泵起来，付轴在干磨，虽然一般不会滑行很远，不至于磨损怎样，但毕竟有磨损。还有就是安全问题，特别是遇到别人在路上漏机油后，就容易出安全事故。
1、在起步之前复一定要注意拉制紧手刹。2、起动车要用右脚紧踩刹车踏板，一切就绪以后才能够启动汽车。3、汽车准备起步的时候先踩刹车，挂到N挡，点火。4、由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车。5、全部准备好，可以松开刹车，同时注意将右脚放到油门踏板上，慢慢加油，同时右手缓缓松开手刹。6、需要注意下坡也是要用低挡的，自动挡车型，挂住P挡即可。
你可以想象成你家大门的锁，推进去是几乎完全无阻力的，但是拉的时候是完全卡死的。自行车花鼓里的结构也是差不多的原理，往一个方向转动的时候是完全卡死的（倒车、踩踏），往另一个方向的时候几乎是没有阻力的（溜车，正向推车）。红色圈里面一圈三角形的齿是有一定弹性的，中间蓝色的圈有两个或者四个或者更多硬的突出的齿，蓝色圈逆时针转的时候会顶住红色的齿一起转，顺时针转的时候会扫过红色的齿，所以链条倒转会发出哒哒哒的清脆的响声。
骑摩托车时，
车子突然抖动起来的情况，
我身边的摩友圈里，
就有听人提起过，
像车把、车头、低速驾驶等，
都有出现过抖动情况，
抖动幅度不一，
有些大有些小，
但都非常难驾驶，
而且车多的地方如果不驾驶好，
还容易发生事故，
这到底是怎么回事呢？
新车抖动
任何设备都有磨合期━正常行驶期━加速磨损期3个过程。在磨合期，由于摩托车各零部件之间的接触，零部件内部的应力发生变化，由磨擦产生磨损，零部件之间由不适应到融洽，总有这一过程。
在这一过程中出现抖动，若属轻微现象，并在很短时间内消失，应视为正常。
行驶时抖动
摩托车在正常行驶期间，进入性能消耗阶段，可能出现各种各样的故障，从而导致行驶期的抖动。
离合器损坏：一次传动齿轮的啮合间隙过大齿轮的齿形部位损坏主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大橡胶减震垫损坏缓冲器弹簧长短不齐离合器外壳上的齿间有间隙。
变速器松动：主轴和副轴不平行齿轮或花键轴孔严重磨损轴承磨损严重或损坏。
链条变长，链轮外形变小：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长由于长期抖动冲击，主动链轮和从动链轮磨损严重，链条被进一步拉长。
车轮摇摆：车轮轴承磨损，间隙过大辐条松驰，车圈扭曲变形后轮轴承严重磨损轮轴紧固螺母松脱。
车轮跑偏：前后轮安装不在一个平面上前叉、后叉及车架扭曲变形减震器左右不平衡。
方向把异常抖动：前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够；前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损车轮径向跳动过大，轮胎气压过高或过低前叉内管弯曲变形。
燃油供给装置堵塞：燃油开关堵塞燃油滤清器积物过多化油器浮子室浮子受卡。
除以上原因，操作不当也会导致摩托车行驶期的抖动。
值得一提的是，要弄清楚摩托车振动和抖动概念的区别，摩托车振动是由摩托车本身的特性所决定，与设计、制造和装配紧密程度相关，摩托车行驶抖动是由摩托车装配，特别是操作使用等原因引起的，振动与抖动均能影响摩托车乘坐的舒适性和安合性，前者是固有的，无法避免，后者可通过正确使用和维护得以减轻。
车把抖动
摩托车车把抖动的原因比较多，分别检查前轮胎气压是否不足、轮胎是否鼓包、轮胎和轮辋是否变形或安装不当左右摆动量大。
如果有内胎是否打了较厚的补丁、前轮轴承是否损坏、前轮轴螺丝是否没有拧紧、前减震和方向柱是否有问题、减震器是否太软等。这些情况都有可能会造成车把抖动。这个时候尽量去维修店找专业人员进行检查维修，最好不要自行修理，以防驾驶途中发生事故。
车头抖动
车头抖的原因也有多种，如轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等，都可以造成车头抖。
如果是减震或方向柱变形，还有可能造成行驶跑偏。车头抖动非常影响驾驶，稍不留神还会造成不必要的事故，最好找专业师傅维修好再驾驶。
有顿挫感抖动
1、只在40左右有顿挫感，化油器的可能性更大，与点火部件关系不大，换火花塞感觉好些了可能只是偶然现象，也可以检查一下火花塞帽是否不好。
2、火花塞有积炭，造成电极间电阻过大，不能连续点火。(积炭脱落后恢复正常)
3、高压帽或点火器故障，造成的点火不能连续，如不更换，还会再次出现。
4、化油器在中速时的供油不好就可能会出现这种情况，可以仔细调节混合比和油针，如果是国三车，各容易出现这种情况，如果情况严重，可以把油针调高一格。
5、如果是国三化油器无法调油针，可以在油针下加个薄垫试试。
6、也有些是化油器本身问题造成的，如果不严重可以忽视。
低速行驶会抖动
当摩托车在低速启动运转或低速骑行时，摩托车的车身会发生严重的抖动，这主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动引起的，当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。
转速高时就不会产生共振，也就不会发生抖动了。一般这个故障是出在摩托车的皮带轮部位，应捡查皮带轮是否磨损过大、里面灰尘是否太多，灰尘过多会使皮带轮失圆，也会引起振动。
也可能是皮带轮蹄块磨损严重，弹簧折断，蹄块配合不好而引起的，这时可轻轻打磨使其配合良好，活动自如，若弹簧断了，则需更换新的弹簧，因为弹簧要是断了或卡住，蹄块活动就不受节制，会产生不协调的窜动，就会引起摩托车的严重抖动。这种情况多发生在踏板摩托车上。
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