机油滤芯扳手怎么用

①起动发动机，并保持怠速运转3～5min。当水温表指示达到60～70℃时，关闭点火开关，停止发动机运转。②用棉纱擦净机油加注口盖周围，旋下加注口盖。③举升车辆。调整举升机提升臂的角度和长度，使4个提升臂托垫对正汽车底部的举升支撑点。操纵举升机，将汽车升到适当高度。确认汽车可靠固定在提升臂上后，方可进入车下作业。④将机油回收装置放在油底壳放油螺塞的正下方，拧松放油螺塞，然后用手缓缓旋出放油螺塞，让废机油流入回收装置。⑤用机油滤清器专用扳手拆下的机油滤清器，将残存在机油滤清器的机油倒入回收盆中。⑥检查并清洁机油滤清器的安装面。⑦在新的机油滤清器O形圈上涂抹一薄层干净的机油。若不涂机油，安装时密封圈与接合面发生干摩擦，密封圈易翘曲和损坏，造成密封不良而漏油。先用手拧入机油滤清器，然后用专用扳手将机油滤清器拧至规定力矩25N·m。⑧检查放油螺塞垫片是否损坏，如有断裂应进行更换。用棉纱擦净放油螺塞上吸附的金属屑。先用手拧入放油螺塞，然后用梅花扳手将放油螺塞拧至规定力矩35N·m。⑨操纵举升机，将汽车平稳降至地面。⑩加注机油（可利用漏斗）。当加注量接近油桶容量（如4L）的3/4时，停止加注机油。2～3min后，拔出机油尺，擦净机油尺后重新将其插入到位，再次拔出机油尺，机油液面高度应位于机油尺上、下限之间。边检查液面高度，边加注机油，但不允许液面高于机油尺上限。检查机油液面高度，液面偏上限为正常，高于上限应放出适量机油，低于下限应添加适量机油。预热发动机并检查机油是否泄漏。如有泄漏部位，应及时检查排除。

1、扳手的种类很多，有皮带扳手、梅花扳手、棘轮扳手和帽式扳手，而465QR机油滤芯扳手通常用的是帽式扳手，皮带扳手、梅花扳手、棘轮扳手通常用来拆装滤芯，在465QR机油芯上不适用。

2、帽式扳手作为机油滤芯扳手最为合适，因为它可以和和465QR的滤清器无缝相扣，对滤清器损伤很低。

当用户扳手使用完毕后，把扳手棘轮端泡入柴油，并且在油中搅动，中间转动下棘轮头端，最后，把扳手从油中拿出来甩一甩，孔内的污垢就会被油带出。以上动作重复几次后，便可清洁扳手内的污垢。

其实延长该工具使用寿命最主要的方法途径就是对手工具的定期保养。只要通过合理、有效的保养维护，那么手动工具的工作效率就能长久不衰。

1.活塞环拆装钳

活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图1-52所示。在维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。

在使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。

使用活塞环拆装钳拆装活塞环时（图1-53），用力必须均匀，以免用力过猛而导致活塞环折断，同时可以避免伤手事故。

图1-52　活塞环拆装钳

2.活塞环压缩器

图1-53　拆活塞环

活塞环压缩器的作用是将活塞环包紧在活塞环槽内装入气缸。活塞环压缩器通常用带有刚性的铁皮制成，如图1-54所示。活塞环压缩器的大小和型号有所不同，在选用时要根据活塞的直径选择合适的压缩器。

图1-54　活塞环压缩器

3.气门弹簧拆装架

气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1-55所示。在使用时，将拆装架托架的抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。此时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。

图1-55　气门弹簧拆装架

4.机油滤清器扳手

常见的一次性机油滤清器直径均在8cm以上，顶部被冲压成多棱面（就像一个大螺母），如果要拆装，则需要使用专用机油滤清器扳手。机油滤清器扳手类型很多，结构各异，但作用相同，使用操作方法也基本相似，常见的几种机油滤清器包括以下几种：

（1）杯式滤清器扳手。如图1-56所示，杯式滤清器扳手类似于一个大型套筒，拆卸不同车型的滤清器需要不同尺寸的扳手，在购买时多为组套形式配装。在使用时，将杯式滤清器扳手套在机油滤清器顶部的多棱面上，使用方法同套筒扳手。

图1-56　杯式滤清器扳手

（2）钳式滤清器扳手。如图1-57所示，钳式滤清器扳手可以说是钳子的改型产品，使用方法同鲤鱼钳。

图1-57　钳式滤清器扳手

（3）环形滤清器扳手。如图1-58所示，环形滤清器扳手的结构为一个可以调节大小的环形，环形内侧设计为锯齿状。在使用时，将其套在滤清器顶部的棱面上，扳动手柄，扳手的环形会根据滤清器大小合适地卡在棱面上，顺利地完成拆装工作。

图1-58　环形滤清器扳手

（4）三爪式滤清器扳手。如图1-59所示，这种机油滤清器扳手需配套套筒手柄或是扳手使用，其内部设计有行星齿轮传递机构，可以根据机油滤清器的大小自动调节三爪的大小。

图1-59　三爪式滤清器扳手

（5）在没有专用滤清器扳手的情况下，也可以使用图1-60所示的链条扳手替代专用扳手，从而达到拆装的目的。

图1-60　链条扳手

5.减振器弹簧压缩器

减振器弹簧压缩器主要用于在拆卸减振器弹簧时对弹簧进行压缩。减振器弹簧压缩器的结构如图1-61所示，其两根长杆上加工有螺纹，在螺纹杆上设计有爪形钩。

图1-61　减振器弹簧压缩器的结构

在使用时，将减振器弹簧压缩器对置于螺旋弹簧的两端，使爪形钩固定于弹簧上，如图1-62所示，确保两螺纹杆间隔180°对置。爪形钩固定好后，使用扳手转动螺纹杆，使两爪形钩之间的距离变短，这样就可以将螺旋弹簧进行压缩。在压缩螺旋弹簧时，一定要确保两根螺旋杆的压缩程度相同，防止滑脱而造成安全事故。

图1-62　减振器弹簧压缩器的使用

在使用减振器弹簧压缩器时，一定要确保爪形钩牢牢地固定住弹簧，如果爪形弹簧在操作中弹开，则会造成严重后果，甚至对操作人员的生命安全构成威胁。

6.球头分离器

一些球头在车上使用时间过长，已经锈死，很难拆卸。球头分离器是使球头分离得很好的专用工具。根据球头位置的不同，设计的球头分离器的结构也不相同。横拉杆球头顶拔器在空间限制时可以直接轻易拆除横拉杆球头，如图1-63所示的横拉杆球头顶拔器，适用于大多数轿车及轻型货车的横拉杆球头的拆卸。在使用时，将下端开口插入转向节与横拉杆之间，使用扳手旋动后端螺栓顶动压臂，使压臂将球头压下。

图1-63　横拉杆球头顶拔器

7.火花塞套筒

火花塞套筒专门用于火花塞的拆卸及更换，可视为长套筒的一种变形，采用薄壁结构以避免与其他部分干涉，如图1-64所示。现在的车型主要使用16mm类型，旧车型也有采用21mm类型的。套筒内部装有磁铁或橡胶圈，由于大多数火花塞都是朝下布置的，必须从火花塞孔深处朝上取出，因此采用橡胶圈或磁铁来防止火花塞掉落。

火花塞保持在套筒中时，也要小心操作，防止其坠落而损坏电极。装复火花塞时，为了保证火花塞能够正常地装入气缸盖中，首先要用手仔细地旋转套筒，使火花塞螺纹带入后，再用配套手柄将其紧固。火花塞紧固力矩要参考车辆维修手册，通常在180～200kgf·m董围内。

图1-64　火花塞套筒

8.拉器

拉器是用于拆卸过盈配合安装于轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉器为手动式，即在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。在使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装的零件，如图1-65所示。

图1-65　拉器

棘轮扳手的保养建议是外观保持干净，在三点控制阀中定期加入润滑油，定期排放三点控制阀中的积水，扳手本体出气过滤棉需每周清洁两次，扳手本体内部至少每半年保养一次即可。

棘轮扳手是一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手，在日常使用时要养成定期养护清洁棘轮扳手的好习惯，注润滑油的小技巧可以把油通过扳手与气泵连接口处灌入，灌入时要时不时按下扳机，这样油就完全进入。