龙嘉v咖前刹车怎么调节

国产品牌中能够引起消费冲动的太子车不多，龙嘉V霸（龙嘉V－BOB）算一个。作为一款典型的美式运动风格的复古太子巡航车，龙嘉V霸搭载了一些比较主流的配置。那么今天我们就给大家简单介绍一下这款车的最新版本，售价方面链条传动版为1.98万，皮带传动版本为2.08万。

颜值非常出色

龙嘉V霸新增了“纽约灰”配色，颜值阵营获得扩充。虽然是一款复古太子巡航车，但是时尚潮流元素也没少搭。所以在龙嘉V霸身上可以看到非常多的潮流亮点，全LED分为远近光，还有LED灯圈，透镜也没有缺席，亮度是非常有保障的。一体式手把握感更加舒适，简单粗犷。指针液晶组合仪表位于油箱上，并和油箱盖上下排列。USB充电接口可以满足电子设备充电需求。

最小离地间隙为160mm，座高715mm

龙嘉V霸车身长宽高尺寸分别为2230*920*1090mm，轴距尺寸为1530mm，最小离地间隙为160mm，座高715mm，相对来说亲和力和通过性都是不错的。分体式皮质座椅包裹性强，前半部分采用马鞍造型，后座偏短。后货架可以当作扶手，也是非常方便。后挡泥板用双边钢管加固，看起来很有气势。

前后碟刹配CBS

龙嘉V霸制动系统采用前后碟刹，并加入了CBS前后联动系统。避震系统采用渝安减震，前倒置双减，后双置弹簧减震。星型铝合金轮毂轮页表面进行了抛光处理，腾森轮胎规格为前120/80-16后140/70-16。

V型双缸风冷发动机+皮带传动

龙嘉V霸动力系统搭载了一台实际排量为249CC的V型双缸风冷发动机，辅助了电喷系统。发动机最大功率为12.5千瓦，最大扭矩为17牛米。同时还采用5挡国际挡变速箱和皮带传动，皮带传动有着降噪减震、传动效率高、易于维护等优势。油箱容积为20L，极速可以达到115km/h。但是整备质量达到了179kg，所以是个非常笨重的大家伙。

写在后面

总体上来说，龙嘉V霸是国产太子巡航车中比较罕见的使用了V型双缸和皮带传动的车型，虽然没有配备ABS但是CBS也是非常安全。细节方面瑕疵也比较多，但是仍然不失为一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

①前轮胎气压不足。前轮胎气压不足，转向时轮胎与地面的摩擦力较大，因而转向时双手感到费力。故障排除方法：给轮胎充气至标准值，前轮胎气压一般应为170～180kPa转向柱调节螺母拧得过紧。转向柱调节螺母拧得过紧，使转向柱钢球与钢球座圈的配合间隙过小，导致转向时双手感到费力，转向不灵活，并且会加快钢珠和钢珠座圈的磨损。故障排除方法：重新调整转向柱调节螺母转向柱钢珠、钢珠座圈严重磨损或损坏。转向柱钢珠、钢珠座圈磨损严重、变形、损坏，使转向把转向不灵活。故障排除方法：成套更换钢珠座圈。

贝纳利幼师250和龙嘉V霸哪个更好一些

我们的小狮子又不安分了。静静地呆在家里不好吗？如果非要去沾花惹草，害别人跟你竞争结婚，我看看你能做些什么来打退别人的攻击，捍卫你作为小狮子的尊严。小狮子四处游荡还是有资本的，它的资本主要体现在面值上。两个车型放在一起，很明显根本不是同级别的对手，尤其是以复古车的定位来看。龙甲V-Ba虽然肌肉发达，缺少一些复古元素，但是小狮子的整体造型会更方便。当然，我们喜欢龙甲V-Ba的粗犷造型，这样会更符合这个需求。在动力方面，这两款车的动力特性和性能各不相同。Lion 250是单缸水冷高速调节，龙嘉V-Ba是V型双缸风冷低速调节。从动力性能来看，V-Ba会更实用，但没有激情，也没有这款车的刺激感。当然，汽车的定位已经决定了它是一辆休闲车，而不是跑车。

而钱江贝纳格利幼狮250在提速上会更有优势，但其相对较弱的低扭让这款车看起来不太实用。如果是在拥堵的路况下，其弊端会明显凸显，低扭性好的V型杠会更适合这种路况。在配置方面，两款车型的区别非常明显。龙嘉V-Ba最引以为傲的是马牌皮带 传动系统 ，而钱江贝纳利Lions 250因为配备了实用的ABS，安全配置规格会更高，价格也会略低。

说到皮带传动，这是一个相当奇怪的现象。滑板车试图摆脱皮带，使用链条，但摊位不得不毫不犹豫地组装皮带。你说奇怪不奇怪。珍惜你所拥有的。你必须创新，以赢得用户的注意，并突出你的差异。当然，这种组装确实有益，但真的有利于自我推广的高标准运作吗？

贝纳利幼狮250cc压缩比加92还是95号油适合

摩托车动力总成使用的燃油会因调整不同而不同。按照常规标准，汽油的使用数量主要取决于发动机的压缩比。如果压缩比高，就要用高档汽油，否则就有可能用低档汽油。

Lions 250搭载的单缸水冷电喷发动机，压缩比12.1:1，最大功率20 kW/10，500 rpm，最大扭矩20.5 N.m/85，000 rpm。这种训练性能是典型的高压缩比和高转速，所以结合前述使用95号汽油更合适。此外，根据其速度性能，也应该使用99号汽油。

众所周知，汽油等级的差异主要取决于抗暴性能，高压缩比高速发动机在整个运行过程中产生的振动明显高于低压缩比低速发动机。在这样的前提下，为了让发动机运转更加平稳和耐磨，就要使用高档汽油。

如果这款车使用低标号汽油，会出现一系列的不良反应，比如震动加大，动力降低，油耗增加。简单来说，这种现象类似于人类的营养不良，也就是说，目前的食物根本无法满足其真正的需求，所以各方面的功能都会下降。

因此，无论是理论需求还是车辆的实际需求，都需要给幼狮250加95号汽油。只有这样才能充分发挥应有的性能。否则，其不良反应正常。毕竟，在没有足够食物的前提下，它不可能努力工作，别人也不可能努力认真。

总而言之，虽然高档汽油的使用会影响我们的钱包，但面对车辆需求钱包必须打开。如果你这个时候小气，那么接下来的日子绝对会有一天省钱，所以不要骂车不滴水！

贝纳利幼师250和龙嘉V霸哪个更好一些@2019

当天跑了167公里，有省道，市区，郊区。因为在磨合期，路况好也没敞开跑，省道一路表显80左右，短时间试了一下120。说说感受，有第一批车的车主说这个车80以上震蛋，这个我没感觉到，表显100左右的时候才感到振动明显，但是不离谱，合理范围，后视镜有共振，但是看不清的问题没有。发动机在表显80以内提速有力，换挡清晰，加速随意。过了80，提速就不那么及时了，80―100超车倒也不影响信心，100―120就需要慢慢悠了。作为一款休闲复古车，我没打算当跑车用，时速100以上的提速能力对我来说没什么所谓。

当天167公里，不累，车座跟手把高度设计合理，驾驶舒适，想改分离车把的，建议买车后骑一段时间再考虑。毕竟原车姿态骑行比较巴适。

2、拔下油管就可以拆下油箱了。

3、有油表的还要把油表线插头拔下。

4、可以按动锁止机构的可动部位，同时不停地拉动拉线，油箱盖会很容易地打开，有些车型在锁止机构上专门设置了一个开关，按动开关油箱盖就可打开。

先来看下题主描述“马上拿本儿了，之前没骑过摩托车，第一辆摩托车买250cc安全吗？GW250怎么样？是否太重？还有哪些摩托车适合女生骑呢？”

从描述可以看到题主是一个纯粹的摩托车小白，但又对车型有所了解，毕竟说出了GW250的软肋，所以从题主的当前条件来GW250肯定是不适合你的，因为正如你所说它太重了，别说是小女生，就是一个大男人，在它面前有时候也会服软，所以要想选择250cc的跨骑车，只能看看其它车型。

至于说250cc的摩托车对于小白来说安不安全，主要取决于个人对于车辆性能的了解，和骑行过程中的实际操作，只要个人的驾驶技巧到位250cc对于新手来说够不成压力，所以按照题主意愿有以下250cc跨骑车推荐。

第一款贝纳利TNT25 平均售价1.88万起

这款车也被称之为小黄龙250，推荐它的理由主要是看中了这款车的座椅高度不是很高，只有780mm，其次车身也不是很重，所以对于题主来说实际的骑行中会更容易操作，但它的动力特性有点偏高转，所以需要一段时间的适应，并不会像小排量125车型那样容易上手。

第二款升仕250 平均售价1.78万

这款车的动力特性相对会比较温和一点，并且它的座椅高度也不高只有780mm，整备质量也只有157KG，再加之基础配置比较丰富性价比的展现会更有实力，所以更在意动力特性和配置体验的话，这款车会更值得选择。

除了以上两款车型以外，骑士分享在破格推荐一款190车型，它就是新大洲本田CBF190R，这款车对于题主来说会更容易驾驭，并且它的整车品质也会更有保持，最主要它的座椅高度还会在低一些，保持在了769mm，这样骑行过程中双脚着地会更容易实现，在加之它的整备质量只有142KG，那么平时挪车也会比较容易，虽然它的动力表现会逊色于250排量的车型，但对于新手而言完全是够用的，所以这款车的综合表现会更适合题主练手。

以上就是这种需求下的推荐，选择时可以根据具体预算以及对于车型的需求进行取舍。但这里值得说道的事，新手选择车型时注重排量没有错，但也不要将“大”排量车型想的太过恐怖，只要你不给油，就可以很容易驯服它，所以多骑多练，就会很容易上手，完全可以奔着自己的目标车型去选择。

别再这里问，拿到本，去当地的几家大车行，看看，自己座一坐，感受一下，第一辆车，外形要喜欢，质量就看预算，能力范围内，买贵的没毛病

嗯，看到女骑士了，少见，欢迎入坑！

好了，正题开始！女，250cc排量，马上拿本-新手。

问题不大，先确认一下，你的身高是否有160以上，如果没有就有点麻烦了！

第一，响应你的号召先说豪爵铃木旗下的不老神车GW250,铃木GW250，车重187kg,坐高780，也就是说身高158cm以上的人驾驶起来是完全没有压力，新款带abs，拥有20年不坏质量稳定可靠的250cc双缸水冷发动机可以开到报废，陪你天荒地老！缺点就是:外观，你喜欢就好！裸车售价:26680元，节日会有2000-2700元的优惠，买车记得看哦，也就是说节日活动26000可以包牌落地！

第二，提到豪爵铃木GW250,就不得不提起他的升级版豪爵铃木DL250了，DL250和GW250唯一的区别就是外观了，其他的区别就不大了，同一个发动机一个双边排气，一个单边排气更加好看 时尚 的外观，质量挑不出毛病。豪爵铃木DL250只是GW250外观上的改变，以及原装可以带有三箱，更舒服的骑行三角和更大的油箱续航达500公里所以它更适合长途旅行！售价32680元，一样的味道不一样的体验，节日照样优惠最高可达2700元！注意:坐高795，车重206kg，身高必须160以上，力气大点才能哄住他。(本人身高168，体重54kg，目前豪爵铃木DL250车主，骑起来无压力)

结论:至于什么本田cb190,贝纳利幼师250，看都不用看了，你的价格已经3万元，都可以买国产400-500排量的车子了，要么小排量合资进口，要么国产大排量，这样才有意思！好了话不多说，不懂或者看上其他车可以直接提问我。

贝纳利幼狮250是在小黄龙250发动机的基础上，按照幼狮500造型打造而来的一款复古摩托车，可以理解为小黄龙250+幼狮的产物。复古亲和的外观下，装着一颗与幼狮500完全背道而驰的发动机，所以尽管它们都叫幼狮，骑行感受却迥然不同！

从一位老骑手的角度来看，要说贝纳利幼狮250怎么样，其实近两年推出的国产车型都不错，无论是外观还是配置，都一改多年前的毫无设计感和枯燥无味。做工质量也有了长足进步。幼狮250脱胎于小黄龙250，产品力却远远高于小黄龙。

配置方面：颇具亮点的全车LED灯光，造型独特；象牌M5的半热熔轮胎抓地力也很不错；复古圆形后视镜与LED仪表形成别样的美感；可关闭的ABS系统，增加更多可玩性；可调牛角手柄，自带水箱护网，等等细节部分考虑得更加周到；对四活塞卡钳和单活塞卡钳的组合，配合上博世ABS系统，刹车力度足够，线性手感还有提升空间。外观车壳的质感，油漆质感是要给个好评的，把最直观的外观做好了，自然“回头率”也高了。前后减震的支撑性比较好，略硬的调教符合运动的取向，配合强度不错的钢管编织车架，弯道稳定性，循迹性不错，M5轮胎真的加分不少，很稳。

其他参数：座高785mm，一米七以上毫无问题；单缸水冷四气门发动机，大缸径短行程，利于震动控制和压榨动力。压缩比也因此高达12：1，最大功率达到了20kw/10500转，20N.m/8500转。纯粹的高转取向发动机，高转动力感受是好了，但相对而来发动机的耐操程度，耐用性也会比常规车型低一些，对汽油的品质也比较挑，非95或以上不加！油箱容积：12.5L，续航300公里多，高转机油耗会高一些。车辆干重155kg，整备质量应该也在170kg左右了。最低离地间隙：170mm。

当然缺点也不是没有，还是老生常谈的问题：做工做工做工！尤其是细节做工！钢管编织车架虽好，焊点却处理的不够规整，没有高精密机械焊接就不说了，焊点都没好好打磨圆滑。手把按键总成的塑料壳缝隙比较明显，一眼能看到的地方就比较掉档次了；高转震动还是会有，能接受吧；市区通勤需要频繁换挡不是很方便，发力点比较靠后，动力不能时时刻刻随叫随到，需要你及时降档补油，保持高转速（不知道这算不算缺点，反正市区通勤骑着不如其他车型畅快）。链条哗哗哗的响声很大，夸张的说甚至能超过排气声~发动机的发热量也很大，烤腿比较明显，当然这个问题的接受程度因人而异。

同级别两万以下的不错的车型很多：春风250nk高配版，飞致250等等。 如果特别喜欢这种复古风格的车型，那么隆鑫无极300AC也不错，造型风格类似，注重中低转速，城市骑行感受更加畅快好骑，更实用，配置也不低，但是目前还没有ABS版本，是幼狮250的主要竞品。

此外还有五本的鸷道CB190SS也不错，V型双缸的龙嘉V咖250等可以看看。或多或少都有各自的优点和不足，还是建议实地试车，多试试，找到自己真正喜欢的，想要的，无关紧要的事情不要考虑太多，自己喜欢最重要。小黄龙250+幼狮的产物，贝纳利幼狮250值得入手吗？老骑手这样说。

大家好，我是骑士盟主，很高兴回答你的问题，铃木gw250，是很重，车身重量有300多斤 ，一个大男人骑着都是难于驾驭 ，还是看看以下几款吧，适合妹子骑行的车子，只能用一个字形容 酷！

最适合小姐姐的摩托车推荐，骑行的姐姐帅起来，就没男生啥事了！

对于大多数男人来说，内心深处都有一个机车梦，炫酷拉风的机车，配上一身酷帅无比的骑行服，从街上呼啸而过，再配上动感、迷人的声浪，回头率绝对是百分百。当然，很多女生也非常喜欢骑行，而且女生秀机车帅起来，就根本没男生啥事了，今天我们就来看看最适合女生骑行的几款机车。

铃木GSX-250R

这款车动力部分双缸250CC的发动机，最大功率和最大扭矩分别为25马力和23.4牛米，加速时间为9.25秒，虽然动力数据并不是十分突出，但在铃木品牌效应的加持下，却火的一塌糊涂。而且这款车30680元的售价很多人都能接受，而且它靓丽炫酷的外观，有一种让人难以抗拒的魔力。

阿普利亚GPR15

这款车帅气归帅气，但高达820mm的坐高，让很多小姐姐不愿尝试，以至于真正驾驭这款车的小姐姐基本都是大长腿。这款车动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达18马力和14牛米，加速时间为12.7秒，由于它仅仅140千克的车重，和酷帅无比的外观造型，让很多小姐姐爱不释手。

本田CB190R

作为新手必选的一款入门级街车，虽然动力部分搭载的是一台单缸风冷发动机，但由于本田光环和吸睛的外观造型，所以一直以来销量就相当出色。它的最大功率和最大扭矩分别可达16.8匹马力和16牛米，加速时间为11.3秒，极速在125km/h左右，虽然动力性不算强劲胜在耐用耐造。

川崎Ninja 250

动力部分双缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达27马力和19.6牛米，加速时间为8秒，想当年这款车型的火爆程度比起现在的Ninja 400也是毫不逊色，这款车保值率和市场保有量非常高，目前它的售价为43900元，而400也不过48800元

川崎Ninja 400

同样是双杠发动机，它的最大功率和最大扭矩分别为45匹马力和37.2牛米，加速时间为4.9秒，它的原厂极速为130km/h左右，据说解限后可达170km/h。

春风250NK

一直以来有着国产最强单缸250之称的春风250NK，在各方面的表现相比前几款车都毫不逊色，动力部分搭载的是一台单缸发动机，最大功率和最大扭矩分别可达26.6马力和22牛米，加速时间仅为7.5秒。尤其它仅为151千克的轻量化车身和795mm的坐高，操作起来非常轻便，再加上靓丽的外观，简直就是为小姐姐量身打造。

首先，题主你要做好心理准备，250cc的车基本不会低于350斤，毕竟排量在那，它需要速度，速度一旦上来车子太轻会飘的，当然250cc也不会多快啦 我真的不是柔弱的妹子那种，倒车以后扶起来也很费劲。。。我一开始也看了小忍者，因为川崎的造型真的很好看 后来我问了一个玩车的朋友，坚决不推荐我买大贸，后期维护保养费用很高，一个划痕修复基本就上千了，还不让买新车，说我没经验磨合期也不会好好对待车的，而且会各种倒各种摔，不如买个三到五千公里的9成新没有毛病没有事故的车，连牌照验车那些麻烦的步骤都省了，北京是公户都不用过户，拿走就骑了。。。abs可以有也不是必须，要知道前些年是没有abs这个东西在摩托上的，从 汽车 上转移下来的 只不过更智能一点，需要我们动脑子的东西少了一点，如果是速度上来了，100以上了，10个abs也救不了你的命，自己的技术是关键的。好啦，以上言论针对新手，老司机的话就当我是来炫车的 哈哈哈 遵守交通法规最重要

春风sr250 铃木gsx250 川崎nijia400，这几款车适合女骑

春风nk250/豪爵铃木GSX250/阿普利亚150/奔达300都合适女生骑，价格在1.5万到3万的价格。质量都还不错。

女生可以骑仿赛，效果应该不错，把豪爵铃木的gsx250搞起来

豪爵摩托车250

龙嘉XDV250Si还是相对紧凑的，它的轴距为1390mm，最小离地间距160mm，座椅坐高800mm，油箱容积13.5L，前后轮毂都为13寸。

配置上面XDV250Si也非常不错，采用5英寸的TFT智能液晶仪表，自带的MOTOfunAPP安卓和IOS系统均可使用，除了正常显示外，包括导航、天气、海拔、音乐播放等都尽在掌握。

乘坐动车到龙嘉站，下车后大约要走10到15分钟，就可以到达龙嘉机场。如果时间紧或不愿走路，携带的行李缴重的话，可以乘收费的摆渡车。

扩展资料：

长春龙嘉国际机场（Changchun Longjia International Airport，IATA：CGQ，ICAO：ZYCC），位于吉林省长春市九台区，距长春市中心约32公里，为4E级民用机场，是中国东北地区四大国际机场之一，东北亚航空枢纽门户，东北亚区域重要的航空交通枢纽，干线机场。

参考资料：龙嘉机场_百度百科

政府工作报告中针对“机场”发展的文字格外令人关注———“推动松原机场开工，加快长春龙嘉国际机场二期扩建、延吉机场迁建，白城机场力争竣工。”

2015年，我省机场建设会有哪些大动作？吉林人乘飞机出行会有哪些改变？昨日，新文化记者对省政协委员、吉林省民航机场集团公司党委副书记刘建新进行独家专访，他说，民航机场集团今年主要做三件事———龙嘉机场二期工程开工、引进第二家基地航空公司、积极推动我省航空公司的建立。

1长春机场二期工程力争10月开工新建航站楼满足空客A380的需要

长春龙嘉国际机场从2005年8月27日正式启用，至今已有10个年头，当初设计年吞吐量为500万人次。

而随着我省经济的发展，选择航班出行的旅客逐年增多，到2014年，长春龙嘉国际机场年旅客吞吐量已高达740多万人次，远超出其设计能力，因此机场二期建设迫在眉睫。

“今年长春机场二期工程建设将开启，争取10月份开工建设，力争完成飞行区土石方填筑工程，预计利用三年时间完成。”刘建新说

二期工程项目总投资为48亿元，其中T2航站楼工程项目含航站楼、连廊、机坪塔台等。

在原有T1航站楼设计国内年旅客吞吐量500万人次的基础上，新建T2航站楼设计满足2025年旅客吞吐量1100万人次，高峰小时旅客吞吐量4000人次，T1、T2合计满足2025年旅客吞吐量1600万人次。

在民航设计院提供的航站楼方案中，新文化记者看到，T2航站楼建筑平面呈“人”字形布置，分为主楼和三个指廊组成，建筑恢弘大气。

“在新建的航站楼，可以满足最大的载客飞机空客A380的需要。”刘建新说。

由国内旅客使用的两层半式航站楼，近机位数23个，航站楼面积为12.8万平方米，这其中包含航站楼、连廊、机坪塔台。地上3层，地下1层，其中一层为旅客到达和设备层，局部夹层为旅客到港通道，二层为出发层，地下一层为部分设备机房和通往龙嘉高铁站的换乘大厅。

2抓紧引进第二家基地航空公司结束我省机票价格偏高的局面

加快引进长春机场第二家基地公司步伐，重点争取深圳航空、青岛航空等公司增加放置过夜运力规模。刘建新说，目前，我省仅有南航吉林分公司一家基地公司，而沈阳机场则有南航、海航、春秋三家航空公司作为基地，投放过夜飞机。“由于航空市场没有形成充分竞争，导致很多旅客到哈尔滨和沈阳乘坐飞机，因为那里的机票要比长春机场的便宜，而这也是我省航空市场的一大损失。”刘建新说。

“我们正在努力与意向航空公司洽谈，现在关于一些具体事宜也在抓紧磋商，力争尽快将其引进吉林省。”刘建新说，如果引进第二家基地航空公司，在机票价格、旅客服务上都有竞争，真正受惠的是旅客，届时也将结束我省机票价格偏高的局面。

3我省要组建自己的航空公司旅客出行成本大大降低

“随着各地机场建设、开通、运营，我们也在筹划组建吉林省自己的航空公司，已向省政府汇报。”刘建新说，《关于推进组建吉林航空公司有关情况的报告》经省长办公会审议，明确中国商飞为重点合作方。

刘建新说，如果组建了自己的航空公司，对内对外都将起到很大的经济拉动作用，可以把省内的支线机场串联起来，飞机型号不必太大，机票价格也相对较低。“现在我省的旅游资源有很大一部分没有开发出来，如今外地来吉林，到长春下飞机后，想到白城看向海、到松原看查干湖，只能用小汽车的方式到达，可这至少需要4~5个小时。”刘建新打比方说，如果有了支线飞机，不到一个小时就能到达，这将极大带动地方经济的发展。

2014年，长春机场完成旅客吞吐量742.17万人次，同比增长10.23%。

延吉机场完成旅客吞吐量124.21万人次，同比增长11.42%。

长白山机场完成旅客吞吐量42.36万人次，同比增长33.88%。

通化机场2014年6月18日实现了首航，运营仅半年时间，但也完成了运输航班492架次、旅客吞吐量25968人次的好成绩。

此外，白城机场工程于2014年5月份开工建设。

松原机场将于2015年4月正式开工建设。

争取长春机场获批72小时过境免签

“在我省旅客量快速增长的同时，制约我省民航运输业发展的瓶颈问题也十分突出。”刘建新说，建议尽快强化我省加快地方民航运输发展的政策力度，变革管理体制、机制。尽快修订我省航线开发补贴资金管理的相关制度，改变弹性小、操作性不强等弊端，使航线补贴资金能够集中管理，统筹使用，既要充分调动各方积极性，发挥其各自优势，又要兼顾各方利益诉求，增强补贴资金的操作性和适用性，最大限度提高资金使用效率，用足、用好航线补贴资金。

“以国务院出台《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》为契机，抓住支持东北省份扩大与东北亚区域及发达国家开放合作的有利政策机遇，争取长春机场获批72小时过境免签和长白山、通化机场升级为国际口岸机场，扩大我省对外开放程度，促进国际间的经贸合作。”刘建新说，同时抓住国家将我省作为低空空域管理改革试点的有利时机，大力发展我省通用航空产业。积极尝试与我国优质航空集团合作，适时开展通用航空空中观光、短途包机等项目，丰富我省民用航空交通方式。

新文化记者 刘中全