自行车的拔链器是干什么用的？
拨链器是变速组件之一，作用是拨动链条使其定位到上一级或者下一级的齿轮上。
通过变速可以保持脚踏的力度，维持踏频，节省体力。还有可以完成一些难度较高的动作（有一定危险性，比如连续上台阶）。
没有变速器一般的路上骑没有问题，遇到高坡就只能下车推了。
刮板机拨链器，也叫分链器。拨链器用于机头传动部，其作用是在刮板输送机正常运转过程中起到将链条与链轮分离的作用，拨链器因持续与链轮、链条接触，也属于易损零部件。
刮板机拨链器有基座和拨叉组成，基座固定在机头上，拨叉通过柱销固定在基座上，溜子运行震动时常造成拨叉脱落，矸石、小杂木等拉入后，造成基座损坏。中煤换一次拨链器必须先断开链子，卸下机头轮，基座螺丝不好卸，时间一般在40分钟以上。
问题二：普通单速自行车链条的拆卸和安装问题。 1、普通的单速车链比变速车的粗大很多，几乎是无法安装到截链器里面的，所以变速车的截链器对单速链条似乎不太适用，一般街头修车的都是用一个类似于销子的东西用锤子敲打，来截断链条。
2、普通单速链条都有那种原始的魔术扣，如果不用魔术扣就失去了一定的维护性，所以没必要不用吧。
3、拆开再安装这个就和师傅的手法有关系了，但多少都不如原装的流水线机器生产的那么整齐划一了，但如果是魔术扣拆装多次也是没问题的。
4、变速车的链条也不建议经常拆装，使用魔术扣是个很简单有效的方法，固定了链条长度后，拆下清洗等还是有魔术扣更方便快捷。
问题三：怎样拆卸自行车链条? 自行车链条的拆装：在加长或截短链条时，在更换或修复飞轮，后轴，换胎，洗链时也要拆卸链条。
拆开方法：用一个钳子抵住接头轴，另一个钳尖抵住U形弹簧片的头，用力夹捏，使弹簧片退出接头轴沟槽，弹簧片就从链节上掉下来了。然后用小螺丝刀把链节外片撬下来，内链节就能取下来了。
组装方法：组装时，将接头轴插入链节孔内，将接头片两个孔对准接头轴 *** 去，接头片要紧贴链节，露出接头轴沟槽，把弹簧片放入轴上，用尖嘴钳一头抵住U形弹簧片底部，一头抵住接头轴，用力加捏钳子，使弹簧片进入接头轴沟槽内，这样就把接头轴卡主，掉不出来了。
掉链的安装：链条装时过松，或链轮飞轮不在同意平面上，就长发生掉链现象。怎样避免掉链？方法是调整链条，链轮。链条掉下后，若是半链罩或无链罩的状态，可将链条挂在飞轮上，逆时针转动链轮，使链条全部扣在链轮齿上。若是全链罩，先将全链罩的前链罩盖上插板取下来，再用螺丝刀撬链罩盖边缘，将链罩盖撬下，把罩盖口对准脚蹬，即可取下。然后将链条从下面扣在链轮齿上，逆时针转动链轮，使链条带入链轮内。若飞轮处掉链，必须畅链罩后盖拆下来。拆时先取下链罩后盖插板，用螺丝刀拧下固定螺丝，两手捏住后盖，用力后拔，就可以吧链罩后盖拆下来了。上链条时，先将链条扣入飞轮上部齿上，再逆时针转动链轮，至链条全部扣在飞轮齿上为止。
有时链条接头损坏或丢失，而链接头上的弹簧片更容易丢失，造成接头片无弹簧片阻挡而脱落，甚至使整个链条脱开，链条调入链罩内。
穿链条的方法是：先去比链罩稍长些，直径比链节销轴孔要小的硬铁丝一根，从链罩前部上通道穿到罩后面，把铁丝拉出头，另一端穿进链条销孔内，把铁丝折成死环，防止拉链条时脱落。然后抽拉铁丝，将链条带入链罩上通道，继续抽拉铁丝，把链条拉出链罩后端，把链条扣在飞轮上，铁丝再从链罩后部下通道穿过，把链条带入下通道。链条穿出下通道后，铁丝折成圆形，同时把链条扣在链轮上，逆时针转动链轮，是链条挂在链轮上，在链轮上端，把链条另一端拿起，装上接头，把钩铁丝一头的铁丝钩拆下来，把接头销轴插入链节孔内，装好外片，上紧弹簧片，链条就接好了。
问题四：自行车链条怎么拆？ 拿一个和链条的横栓直径差不多大小的平头钉子，扶正，正好压在链条横栓上，用锤子用力、很干脆地一下子敲打钉子！
问题五：普通自行车链壳怎么拆 准备螺丝刀一把，然后把自行车后轮翘起来，不要它着地，螺丝刀别住脚蹬牙盘与车链咬合处逆时针转动压盘，这样车链就下来了，安装方法和这个一样，只不过不需要螺丝刀，只要把车链挂到压盘上转动就行
问题六：自行车链条怎样拆下来，？ 10分 没有变速功能的好拆，直接拆下后轮后，从飞轮上拿下链条，再从牙盘上就可以直接拿下来
如果有变速的话，前拨会套着链条的
需要用截链条工具截开才可以
问题七：自行车链条怎么拆图 链条中有一节的外侧使用了一个弹性卡簧，找到这个卡簧，按照卡簧的开口方向就可以轻松的拆开。
问题八：怎么拆自行车链条？从哪里？ 从魔术扣拆 就你照片上这个地方，还得有截链器，不是很了解的话最好去车店拆
问题九：怎么拆自行车链条和牙盘 想要拆牙盘必须要专业工具了！里面轴承的位置一般工具拆不了！要是强拆会坏的！链条建议还是不要拆卸下来洗！就算有魔术扣那东西是一次性的！你拆了后想装回去就要在买个扣！一般市价要10元到20元！洗链条的话还是直接在车上洗吧！千万记住洗链条后一定要擦干！在少量的上点链条油！万一出现锈了就比较麻烦了！
问题十：自行车的链条怎样拆装 用链条御用器就可以，没御用器的找口钉子对准链条转节口的小铁柱用钉的尖锐位置冲击铁柱，铁柱被打掉后就自然会更换新链条。
变速自行车车链子安装方法：
1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。
2、将链条挂在最小的轮片上。
3、将链条挂在后拔的前导轮上。
4、将链条挂在后拔的后导轮上。
5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。
6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。
7、将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。
8、将链条的两头接在一起。
9、用截链器将链条节点压入到链条中。
10、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。
三片牙盘链条安装：常见山地车牙盘，公路牙盘也有三片盘的设计。
如上图所示，链条不穿过后拨，过最大牙盘和最大飞轮，形成一个完整的圈之后，留出2节链条。
长度判断完了以后要安装链条了。这里值得注意的是，部分链条是有正反的如shimano5700，6700，7900，山地的HG94（新款10s链条）的链条，一般来说字面朝外都是正确的安装方式。如图所示。
最后的准备链条安装时候的一个小细节，这一点往往是被忽略的。就是安装的时候内导板和外导板的方向，应该是在左边还是在右边。正确的安装方向会让你的链条强度更高，在大力踩踏时，A会比B更不容易断裂。所以我们推荐下图A的链接方式。
下面是关于链条的安装操作。
1、正规的盒装链条都是带销钉的。所谓销钉链接链条的金属柱。第一步，将销钉插入到链条的孔内。
2、将销钉用打链器打入到链条内。打完了以后，用手活动活动链条看看有阻塞没有，没有说明安装正确。
下图正确的销钉位置。
3、最后一步，将多余的销钉掰下来，有的打链器带这个功能，如果没有的话用尖嘴钳也可以。
下面是被打断的销钉。
需要说明的是有些链条如campagnolo的，多余出来的销钉是不需要被打断的，它是有一个插接的设计方式，打进去以后多余的销钉用手就可以拔出来。
起亚福瑞迪正时链条如何对
将分电器总成插入安装孔，并且把分电器上的分火头对准外壳上的标志。盖上分电器盖板，然后插好分缸线以及各类内部零部件。
装好正时传送带，启动发动机进
正时轮上有个比较突出的齿 ，正时轮上方附近的机油泵上有三个齿，把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个就可以了。也就是链条上面有三颗黑色的记号，凸轮轴和曲轴都有点，把记号对着点就可以了。
正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
